dereglatu

erata :) merg si pe seria 5 e39 si e60

vand jante BMW pentru seria 7 sau X pe 20" IMPECABILE 650 EUR 6 bucati - sunt 2x8,5J si 4x10J

Firele sunt chiar din Ag..stii si tu ca doar repari ABS-uri....(si sunt intr-adevar lipite cu ultrasunete) :twoup: Incearca sa la lipesti ca pe nichelina cu acid ortofosforic... merge 100%. :) off :@Gago....zici ca ne-ar prinde bine un schimb de experienta? :) Hai sa dam un ochi sa imbinam ce cunosti tu cu ce cunosc eu...

inca valabil..... sau schimb cu o caseta de directie si doua amortizoare de fata.... :)

up valabil numai pentru TV Tuner si display....radio s-a dat !

De asemenea nu proiecteaza unul singur o cutie de viteze...O firma de calibrul lui BMW sau Mercedes de ex. nu fac efectiv decat motoare. Designul il fac altii, cutiile le fac altii, electronica o fac altii, cablajele le fac altii...inclusiv proiectarea....acestea se fac dupa indicatiile si parametrii ceruti de fabricant.... .....Atunci nu era neamt......eu nu am cunoscut nici un proiectant sau tehnician care sa discute despre munca lui....din cauzele specificate de Alex..... Eu lucrez cu un proiectant de la Lisa Draexlmaier, cu care ma cunosc de mic...si nu mi-a povestit niciodata nimic......dar nimic de la ei.... dar, ma rog tu esti... ps1 - QED

Am spus ca o sa ma uit diseara....sa incerc sa-ti dau o solutie....Am scris deasupra,fara sa verific nimic...doar din context... Ai dreptate,m-am uitat la VIN-uri si intr-adevar, amandoua sunt e36 si , deci, nu-ti trebuie EWS3. Ma uit diseara....ca am un pic de timp si iti dau o solutie...ma rog, incerc sa-ti dau o solutie. :) O sa te mai rog, sa-mi spui si mie codul Bosch de pe DME.

In principiu tie iti trebuie exact ce zice colegul Bavaria ,sa sincronizezi EWS cu DME... Problema ta este ca pe masina ai un ews2 iar dme-ului ii trebuie un ews3 Exista posibilitatea sa folosesti ews3 pe post de ews2... Dar iti trebuie un priceput...,sa-ti inlocuiasca ews-ul de pe masina cu un ews3,sa schimbi chipul din cheie si abia apoi sa-l sincronizezi cu dme.. Promit ca-ti dau diseara un pm cu ce trebuie sa faci.

Ti-am zis ca daca nu scrie in TIS esti "out"? :) Nu e Car Key Memory ...de cand apare Touraeg si Bentley intr-un meniu BMW? Eu nu fac chei.... :) offtopic La BMW nu se proiecteaza cutii de viteza....Si oricum nu o proiecteaza un singur om....Daca ai vazut vreodata un motor bmw ai constatat ca pe el scrie "BMW"...Pe ce cutie de viteze ai vazut tu scris "BMW"? Niciodata nu am afirmat ca stiu tot....Intr-adevar, cred ca te-ai intalnit cu un neamt care lucra in domeniu... Daca raspunsul pe care zici ca ti l-a dat nu este rodul imaginatiei tale...ala este un neamt..Profesionistii nu se lauda ca stiu ei tot..niciodata...vad ca nu ti-a folosit "sfatul" lui.... Educatia mea profesionala a fost facuta in Germania, si am avut multe de invatat de la nemti..de aceea nu cred ca m-ai vazut postand nici macar pe unde banuiesc a fi problema.Daca ai observat(ca vad ca ma studiezi cu ardoare) postez unde stiu exact despre ce e vorba.... .....nu.....penibil!

E un inlocuitor ce ti-a venit...exista si exact ca cel original...parerea mea e ca sunt bune amandoua....mai mult cel care seamana cu cel original..:) .maine iti trimit si codul original de piesa dupa care iti vine filtru EXACT ca cel original....... BTW..inca se mai fabrica....... :)

...adevarul asta e....!.....BMW-urile.....maaaaare dilema pentru mine..... :) EWS-ul nu se poate programa..... :twoup: :) Te invit pe la mine sa-ti arat cum se virginizeza un EWS...cum se poate folosi un EWS3 pe post de EWS2....si cum il programez (pe EWS)... Ia vezi ca de astea nu scrie in TIS....deh.... :)

...neaparat ....Jack..... :)

...."nu exista EWS virgin"....iar incepi....ai o manie a contrazicerii.... EWS-ul se programeaza....nu vine imperecheat cu nici o cheie.... El se initializeaza pe masina... cine e George? ..eu... :)

Ai pe undeva un by-pass la alimentarea cu benzina....uita-te pe conducte...ele trebuie sa vina din rezervor direct in rampa..o fi fost masina de italia...ca aia fac "gogosi" d'astea....

Doua cauze probabile: 1.EGR-ul murdar.... 2.Unul din cei 2 senzori de turatie cu probleme...(ori senz.de rotatie de pe vibrochen cu shpan pe el, ori senz de rotatie din pompa de injectie..are probleme) Oricare din astea se vede la diagnoza.....Fa-i un test si povesteste mai departe..

ZCS code is a Central Coding Key. It is is a unique 37 digit (originally a 48 digit) code that contains specific model, country variation and individual equipment/option information for a "specific" vehicle. It is stored in 2 modules in each car (differes by car but it may be in your instrument cluster and either the LCM or the EWS) That code is used by the software in many other modules to tell them which options in each piece of their software to activate - to address how they operate based on what other equipment is in the car, etc. Se resofteza DME cu noua serie de caroserie.....sau cu un programator...direct in hex..direct pe memorie....

Permite-mi sa te contrazic.. EWS-ul vine "virgin" dar nu se comercializeaza decat prin reprezentante....ele fiind singurele "agreeate" sa faca o cheie BMW.... Si in procedura de "invatare" a cheii....intai se "virginizeaza" EWS-ul si apoi se invata cheia... Cheia are chipul scris....el se memoreaza in EWS si apoi EWS-ul se sincronizeaza cu DME (sau DDE).... Stii tu ceva....dar e un pic invers...In EWS trebuie sa fie VIN-ul masinii...Pentru ca mai toate modulele masinii contin VIN-ul acesteia (EGS-ABS-AirBag, Kombi,LCM....etc....)daca schimbi VIN-ul din DME, te trezesti cu alte tarasenii.......

..ceasurile...

de unde SH? .. sti tu pe cineva care vinde? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=74621 Imi fac reclama.... :)

In principiu le dau la pachet....pretul e egal la toate 3x 150EUR

Se poate folosi EWS 3 pe post de EWS2. Mai explica o data, te rog ..mai detaliat..DME-ul motorului il ai, nu?..EWS-ul nu e o problema...

Ba eu zic ca pentru un benzinar de 2l care oricum sufera de surplus de caldura si care merge "talpuit" e minunat x w 60.....

Multumesc... :) Nu-ti contest elanul si entuziasmul... bravo tie ca studiezi asiduu...Respect faptul ca aprofundezi unele lucruri... numai ca uneori socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din targ.... Si acum ca sa-mi inchizi gura....explica-i omului de ce nu e bun 10w60 si e bun 5w30 (observ ca nu ai luat in seama specificatia)

Se repara modulul tau.....(numa daca nu a mesterit altu acolo) L-am dat jos si are cele 6 lipituri dezlipite si nu reuseste nimeni sa mi le lipeasca. cica au fost lipite cu argint. am fost si la un bijutier si tot degeaba. Stie cineva cum sa lipesc acele fire???????????????????????????????????????/ please help me!!!!!!! ps.modulul in rest e ok doar lipiturile alea ma chinuie.ceva asa de simplu dar totusi atat de complicat!!! Este extrem de simplu......Acid Ortofosforic..... si cositor...!

Hai sa-ti explic: ca vad ca esti p'afarist: ....zici tu ca o bobina este formata din doua circuite : jura-te ! Circuite de formula 1....poate.... O bobina este O SINGURA infasurare de sarma .Despre ce scrii tu se numeste bobina de inductie...ridicatoare de tensiune..denumita asa din comoditate ....altfel este un transformator ridicator de tensiune..Adevarat ca DME-ul intrerupe curentul cu ajutorul unui MOS-FET, Acest semnal este masurabil cu ajutorul osciloscopului...Daca apare insemna ca DME isi face treaba....daca nu.....nu! Despre asta vorbeam! Daca iti spun ca esti frustrat. te superi...... nu numai ca esti frustrat dar nu ai nici un pic de experienta.....esti doar un cititor de TIS care se da mare cunoscator.....De cate ori ai "sucit" un DME sau un DDE de la o masina la alta...?? Tind sa cred ca niciodata....altfel ai vorbi din experienta..... pentru ca in momentul in care le vei pune la loc cum au fost, s-ar putea sa ai surpriza sa nu mai mearga niciuna cum a mers....dar.....evident...tu stii ca nimic nu se poate intampla...... Evident ca stii ca nimic nu se poate intampla daca pui solutie de flush motor intr-un motor foarte imbacsit cu depuneri.....ca doar mizeria aia se vaporizeaza pur si simplu....... nu se poate infunda nici un orificiu de ungere.....noooo, nu se poate intampla chiar nimic...!! Asa e!Mai si scrii ca nu sunt recomandate de BMW, dar din vasta ta experienta "ii dai voie" utilizatorului sa foloseasca flush-ul.... ca e bun.... De aici deduc ca tu nu ai nici un pic de experienta...! Am intalnit in viata mea multi oameni care au de-a face cu masinile, si intotdeauna ne-am impartasit experientele,pentru ca ne respectam meseria si nu am gasit pe nimeni asa ca tine care se da expertu' lu' Bavaria Motor care stie tot si a vazut tot si nu-l impresioneaza nimic...... Am spus omului ca pot sa-i repar DME-ul fara sa-l vad, doar din simptomatica, pentru ca ma bazez pe EXPERIENTA. Am si cum si cu ce sa-l testez, am si reparat destule..... si le si stiu defectele din EXPERIENTA...... E ok 10W60.... era ok si 10W40..... Ideea e sa aiba clasificatia A3. si explica-mi si mie ce treaba au tachetii si cu "misfire" ??? Nu crezi ca daca ar fi ceva pe supape s-ar auzi rateuri? Si daca ar fi ceva pe supape, de ce merge cald?s-or inmuia supapele la cald si merg bine....cred..ca nu au cozile decat 5mm in diametru.. Si inca ceva..... la benzinar.....carbon...de unde???? Calamina, poate...calamina nu e carbon in nici un caz.....Insemana ca la diesel o fi diamant? nu? carbonul.....comprimat la o presiune si temperatura mai mare se transforma in diamant....nu? Ce idee mi-ai dat.... o sa ajung milionar repede, daca mai desfac vreo 2-3 dieseluri......