dereglatu

Cei de la Motor AG sustin ca e "standard"..... sa recapitulam...ca mie imi scapa ceva :) o data a fost degeaba pentru un e60, o data 150 RON (pare-mi-se ca pentru un e39), o data 200 pentru e46 si alta data 300 pentru al meu 39....... Nu sustine nimeni ca informatia nu se plateste....nici pe departe, insa eu cred ca "dezamagirea" se refera la faptul ca esti tratat dupa masina si/sau hai sa dam vina pe cursul leu-euro... :) Diferenta este cam mare iar ca intindere in timp e vorba de 3-4 luni.. asa ca.... nu cumva este vorba despre ce scriam eu, anterior? Degringolada de la PR ? aici e buba......polemicile si variatiunile pe diverse teme le excludem... asta e "dezamagirea" Parerea mea!

..nu cumva, asta e rolul topicului? nici macar nu ai citit tot topicul ....care e standardul 150-200 sau 300? :twoup: Are importanta "dimensiunea" clientului ? ..Deci a avut drepate omul cand a spus ca discriminarea se face be baza de masina, ghiul si lantz...Trist, exact ce sustinea si andrey_in....esti tratat in tara asta dupa ce etalezi..... (ai...pardon, ai avut ..un M6 - by the way....tu de ce nu mai ai BMW ?-cred ca pe tine te-a pierdut BMW) ..eu cred ca au considerat ca la ce costuri (in plus...imi permit sa zic) de intretinere are M6 ti-au facut cadou acea diagnoza....macar atat... ...si nu in ultimul rand, cine esti, dumneata d-le "poleposition" sa faci nesimtit un om pe care nu il cunosti, dar pe care il privesti din Porschele dumitale cu aroganta tipic romaneasca de om parvenit (ca sa nu-mi spui ca ti-ai luat M6 din pasiune pentru BMW)de la asa o inaltime..... nu cred ca te-a abilitat cineva sa cataloghezi un om fara sa ai motive..... btw..noua ne plac masinile joase.... :) ....noi nu privim lumea de sus....

Mufa scoasa sau senzor ars de la IBS. in portbagaj pe baterie de la + la - ai un fir la mijlocul caruia e un senzor negru care are o mufa cu 2 picioare.Pe ala sa-l verifici. poate e fir rupt.....cel mai frecvent

Daca imi permiteti o mica corectie..... Eu sunt cel caruia i s-a cerut 300 RON pentru aceeasi "adeverinta".......insa nu mi-a trebuit acel serviciu....l-am considerat prea scump :)....aceeasi problema am ridicat-o si eu (inteleg si eu sa platesti un serviciu, e normal, dar suma de 300 RON.....:twoup:....) Am obtinut hartia, ulterior din Germania...am tradus-o si a fost "minunata" la RAR. (va dati seama ca a fost si un pic de ambitie la mijloc, asta ca sa evit discutiile eventuale generate de costul acetei operatiuni) @ andrey_in.......normal ca tie ti-au cerut 200 RON....ca ai serie 3.....eu am seria 5.....la mine era mai scump..... Dar m-am dus "dincolo" ca dincolo era mai ieftin... :) Stau si ma intreb.....daca pentru o foaie A4 cu niste specificatii care erau trecute oricum pe masina de fabricantul pe care il reprezinta Motor AG, au cerut intre 150 si 300 RON.......va puteti da, oare, seama cat cereau pe manualul de instructiuni al masinii???? ca ala are vreo 200 de pagini....... (aici ar avea loc o intreaga polemica off-topic asupra necesitatii acestei hartii in romanica- dar care ridica o mica intrebare:Motor AG sau/si altii care francizeaza marci auto, chiar vor sa faca bani din orice e posibil, purtandu-se ca in capitalismul slabatic sau au/ n-au respectul fata de client/posesor al marcii pe care o reprezinta??)si aici e vorba numai de imagine, pentru ca imaginea vinde serviciile.Asta este, daca imi permiteti un mic, sa zicem, sfat @ Motor AG.Clientii trebuiesc multumiti, pentru ca salariile noastre (zic "noastre" pentru ca si eu sunt in bransa) stau in buzunarele clientilor. Nu e inca client? Nu.Dar poate fi... atunci sa-l tratam corect si sa nu il alergam cu factura......ca nu mai vine.... Permite-mi sa te contrazic....am mai lucrat cu Motor AG si, probabil voi mai lucra....Problema lor e "degringolada" de la receptie si nu profesionalismul celor "din spate".Eu am lucrat intr-o reprezentanta BMW in Germania si apoi in Spania, si am avut ocazia sa vad si sa invat. cei de la Motor AG chiar lucreaza "profi" .....ma refer la Service.... In fata la Public Relations e cam ca peste tot pe la noi.... balcanism......talciocareala. Partea proasta e ca....ca si client intai ajungi la PR si daca nu ai dezamagiri, constati ca isi fac bine treaba.

Poate fi regulatorul de presiune, poate fi senzorul de ax cu came, poate fi senzorul de roatie al motorului, poate fi pompa de debit de sub prag....in principiu cam astea opresc motorul din mers. Nu neaparat memoria de erori a motorului iti spune ce e defect ci, cateodata, trebuie dedus defectul din parametri.

50 eur http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;#entry1042898

bad post :twoup:

iti trebuie cutia, volanta, convertizorul, timoneria, suportii de cutie, radiatorul de ulei si furtunaraia, contactul cu cablu de blocaj, modificari la cablaj , calc de cutie...si resoftare la DDE,EWS si DSC

daca la dignoza insufficient rail pressure, exact cum a zis colegul mai sus . verifica si debitul pompei de sub scaun sau eventual pompa din rezervor.Se poate vedea in diagnoza presiunea de alimentare a pompei de inalta (tre sa fie undeva pe la 6 bar)..dar sa o verifici in sarcina

nu vrea nimeni sa faca o oferta???

'zeronoo'--multumesc ....ramane sa imi iau si eu un tvtuner(trebuie sa caut tvtuner de e46 sau e bun si de e39), ca de sarme fac eu rost :twoup: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;#entry1042898

s-a oprit din mers sau nu a mai pornit pur si simplu? ce cod de motor ai? 184D4 sau 184D1?

..am banuit dupa defect..vezi sa nu umble la Valvetronic daca nu au mai facut, ca e dificil de reglat in absenta dispozitivelor BMW. eventual sa curete ce se vede....ar trebui sa fie suficient....si eventual sa verifice mufa de la motoras.

sustin teoria cu Febi.....am patit si eu.....si nu o data.....ca sa nu mai spun ca am avut surpriza sa ma trezesc cu senzor OEM mai ieftin decat Febi.... (ex .e60 -senzorul de rotatie vilbrochen) ce motor ai? codul..ma refer.... presupun ca e ala cu Valvetronic N42B20A .Fa un diagnostic si la Valvetronic in cazul asta, ca e posibil ca motorasul sa se fi imbacsit si sa reactioneze un pic mai greu .Defectul tau e pe axa de admisie.

..ma refeream la frecventa cu care se defecteaza....si la efectele pe care le produce...respectiv descarcarea bateriei.....dar tu tre grabesti sa critici ca esti suferind de boala asta...... ....bine macar ca recunosti...si apoi sa ne explici si noua de ce ar trebui sa fie sintetic un ulei hidraulic? serios? si atunci de ce nu intalnim Mechatronic la Audi sau Mercedes.....ca la aia este ShiftTronic sau TipTronic sau 7GTronic......repet inca o data din nou iarasi.... m-am referit STRICT la denumirea Mechatronics si nu la sistemul ansamblul mecatronic dinauntru (pe care unii il denumesc mecatronic ..unii il denumesc ansamblu hidraulic-electric iar gainile il denumesc lemne......) .....iar incepi?...sunt curios daca va dau energizante la voi la McDonalds ....altfel nu imi explic de unde ai atata energie sa te contrazici pe marginea unor subiecte aiurea asa si sa despici cu atata abnegatie firul in paishpe legandu-te de niste maruntisuri, de o virgula.......se presupune a fi constructiv forumul acesta nu sa ne etalam ultrapriceperea in a da copy-paste de pe Wikipedia sau TIS......

ai uitat sa pui mufa la senzorul de presiune din spatele galeriei....inspre parbriz.....

oi fi norocos .....de obicei nu tine miscarea asta....schibi senzorul si degeaba..... am intalnit doar de doua ori in 5 ani de cand fac nenorociri de pompe d'astea sa se rezolve ca a ta! sa fie cu bafta!

Imi cer jumatate de scuze...pentru ca eu vorbeam de Mechatronics ca fiind o denumire de brand ZF. Profesorul meu de la Centrul de Pregatire BMW denumea ansamblul "comanda electro-hidraulica"( Hydraulik-Befehl) si nu mecatronica.Probabil nu cunostea termenul :(...deci nu l-a folosit! implicit nici eu! :( Din experienta vorbesc ca nu am vazut mecatronica (vedeti?-imi insusesc termenul) defecta (si aici ma refer la cutiile puse pana in anii 2004-2005)..... ca dup'aia...... Nu sunt mecanic nici bun , nici prost, pentru ca nu sunt mecanic! La baza sunt electronist si specializarea mi-am facut-o la BMW in diagnoza electrica si electronica. Iar cu cutiile automate nu am treaba in sensul ca nu repar, dar m-a dus capul sa modific un ZF Mechatronics de X5 cu 6 rapoarte si sa-l pun pe e39-le meu....

Si zici ca nu exista e39 diesel cu cutie ZF?? :twoup: :=)) Si mai zici ca baia de ulei la e39 si e46 este si filtru? :) :=))

E corect..sunt obosit.e vb de e60(si o stim masina cu probleme...)....cutiile noi sunt ZF..au baia de ulei pe post de filtru (ca sa fi mai scumpa), si au si ECU inside..:twoup:...si cum si racirea acestuia se face tot cu ulei...in fapt e o "cheie" facuta de bmw ca sa ajungi la ei...ca si cu placutele care se aprind la mai mult de jumatate din uzura sau filtrul de particule sau calculatoarele de motor ale caror lipituri sunt facute nu cu cositor ci cu ultrasunete...etc...... sau reseturile nenumarate sau "update"-le de soft.... sau IBS-ul care a luat locul "piesei cu tzepi" de la e39......si mai pot enumera pana dimineata.....

up....s? :twoup:

Alex.......pai io ce-am zis? :) :)

adevar graiesti. Cutia mea (GM) are 490.000 si nu am schimbat uleiul si nici nu face probleme.In schimb pot sa aduc cel putin 8-9 insi care au avut "sindromul maimutei" si au vrut ei neaparat sa schimbe uleiul si ulterior s-au ales cu probleme.... BTW, de ce trebuie schimbat uleiul? Ce unge el? Ati vazut vreodata o cutie automata pe dinauntru? si inca ceva: SE POATE scoate TOT uleiul din cutie..exista o instalatie de flush.... Iar "tipul" care a spus ca se strica "mechatronicul" daca nu schimbi uleiul e ...probabil tamplar....Mechatronic a lui ZF e doar o denumire de marca ca si Pentium al lui Intel.Eu am cutie GM....ce ma fac ca io nu am mechatronic? :)

o mica corectie....daca imi permiteti....verifica intai vizual daca ai pierderi de ulei la cutie....nu schimba uleiul daca e uscata...uleiul e lifetime.. fa doar un update de soft. Ca idee sunt multe cutii care fac asa... inclusiv a mea...:twoup: Parerea mea..

Masina are 2 senzori de rotatie.Unul pe volanta si unul in pompa de injectie. Daca merge rotund la ralanti nu pare a fi senzorul de rotatie de pe volanta. Daca eroarea este de RPM sensor atunci trebuie inlocuit.sfat: cand il schimbi sa nu-l scoti pe cel vechi cu tot cu suportul de metal pe care se afla. Daca ti-a dat la tester "injection pump speed senzor - IWZ" atunci trebuie sa schimbi toata electronica de pe pompa.