dereglatu

+3luni si la mine.....198km/h in localitate, iar 200RON mai tarziu s-a redus la 101 in PV. S-a redus la 1 luna cu examen acum 2 ani..... Si eu aveam detectorul pornit dar m-au prins cu metoda "veioza" adica pornesc radarul brusc cand te vad ca vii tare! P.S. Nu mai fac asa.....mi-a ajuns!

cand e pe liber ai turbina desumflata......cand calci ambreiaj + frana- turbina este desumflata QED.Cand calci frana, servofrana iti ia din vacuumul de la turbo.....e posibil ca valva unisens de pe servofrana sa nu-si faca treaba...... Valva de la turbo este comandata cu vacuum .....din aceeasi conducta din care se alimenteaza si servofrana, Cand atingi usor frana aceasta scapa vacuum si iti ia din vacuumul necesar valvei de turbo.Ia verifica acolo ce se intampla!

From 06/00->...... Dar e 46 se fabrica din 98........right?

Panglica este cablata! uite link-ul: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=53720 Bafta!

Prima eroare se refera la Cruise Control. A doua eroare se refera la valva de avans -cea de sub pompa de injectie - aia prinsa in doua suruburi torx.

Bineinteles ca exista diferenta intre diesel si benzina, doar Castrol EDGE a reusit sa faca ulei si pentru benzinare si pentru diesel, tie iti trebuie A3/B4, C3, dar cumpara Castrol adica ce scrie pe busonul tau de ulei si nu chinezaria aia pe care vand unii sub numele de "BMW Original"! Ia uita-te bidonul are cod de bare??

N-au stiut sa-ti seteze CBS-ul, probabil ca in Germania au pus ulei bun........iar 8,2 litri se pun ca sa unga toate traseele de ungere, nu ca sa il schimbi mai rar.... :) ce conteaza cu adevarat este CALITATEA uleiului........ deci conteaza daca uleiul este bun sau mai putin bun..... conteaza cum isi pastreaza calitatile in timpul functionarii acestuia, pentru ca uleiul este elementul ESENTIAL in functionarea si longevitatea unui motor!

nu, numai panglica din spatele volanului are mufele gata cablate! Desi am vazut pe seria 3 dupa 2003 ca e gata cablat (hardware ready) trebuie doar codat!

Panglica de pe volan e deja cablata, o sa-ti trimit diseara retrofitul cum sa legi de la panglica mai departe pentru pilot si comenzi.Nu e nevoie sa le cumperi, ca sunt cateva fire pe care le poate lega oricine!

Tie nu ti-a setat nimeni bordul(CBS) sa iti spuna singura ce filtre urmeaza si la cati kilometri? Pai.... Si nu in ultimul rand de ce oare or fi scris aia de la BMW - "Castrol" pe busonul de ulei???? ai pus cumva d'asta? ....... Uleiul recomandat pentru masina ta este Castrol Edge SAE 0W30;API SL/CF; ACEA A3/B3/B4;si schimba-l la 12.000max, ca asa cum spunea colegul mai sus. astea sunt conditiile din tara asta !!

Du-te undeva autorizat (care stie ce sa faca-vreau sa zic) si verifica nivelul de ulei din cutie! Atat!!

1.Motorul tau este m47 nu m47n, deci nu mai cauta pompa de combustibil sub scaun, ca nu are! 2.Ti-am dat PM ti-am spus ca pompa ta se poate repara cu garantie! daca tu consideri ca iesi mai bine cu pompa noua......go for it! P.S. Pompele de injectie pentru m47(520d, 320d, 318d) SE REPARA! Chiar daca e electronica arsa! Cu garantie!

Nu ma refeream la prinderea pe masina. ma refeream la partea electrica...... e vb de o cutie automata!

Adica vrei sa pui o cutie automata Multitronic de pe e39 pe un e32?Daca 5-ul are cod motor 44 8S 1 si 7-le are 40 8S 1 - merge , daca sunt sau este vreuna cu xx 8S 2 nu o sa mearga!

Ai alimentat pompa de sub masina pe direct si merge..........ce? masina sau pompa?

te rog poti sa imi spui si mie unde este acest regulator de relanti?la mine problema e ca atunci cand o las pe liber cam oscileaza si odata mi sa si oprit motorul sa fie asta problema,regulatorul,sau e altceva?mersi Dieselul nu are regulator de relanti! Vezi daca nu trage aer, ca se vede pe furtunele transparente.... Ce fel de motor e ? de 150 sau 136 CP?

nu are nici o legatura cu VSS (vehicle speed sensor) Needle motion sensor este senzorul piezo de pe injectorul "cu fir" scoate-i mufa, daca poti , daca nu (ca e sub galerie) , desfa capacul la calc de motor si pe mufa a treia © intre pinul 5 si 18 pe fire trebuie sa ai intre 80 si 120 de ohmi , daca nu ai, schimba injectorul (evident, dupa ce verifici firele)

cineva care are un TV-Activator, sau NAV-Coder....

nu e neaparat sa-ti dea o eroare......arta e in a interpreta valorile testerului....si apoi depinde si de tester....... nu se numeste diagnoza doar citirea valorilor asa fara sa ai habar de ce se intapla in motor si nici sa spui ca masina nu e defecta daca nu-ti da nimic la "error memory" pot sa-ti arat masina care nu porneste si nu arata nimic la "error memory" , nu stiu cum sa te ajut, teoretic ar trebui sa vad valorile de debitmetru, EGR si turbo pe loc si in mers.... :)

Q.E.D.- cand e rece are mai multa motorina si suficient aer, cand se incalzeste micsoreaza debitul de motorina, deci masina ta are prea mult aer...iar tu ai nevoie de putere deci "o calci" mai mult pentru putere mai putina......

nu ti-a reglat tija la ciuperca de vacuum care este pe turbina.Practic masina nu are aer cat ii trebuie....(sau are prea mult si se limiteaza! :) ) dar asta se face diamic-pe role, cu un tester..... merge si static dar trebuie mai multe incercari

Este potentiometrul din care realizezi variatia intensitatii luminilor de bord, probabil e ars sau nu are mufa bagata!LSZ-ul nu functioneaza fara el si implicit farurile tale nu-si fac selftestul. M-am uitat si este conectat mufa si functioneaza iluminatul din bord. :) eu ti-am tradus eroarea, insemmna ca e altceva.....

O schimbi sau schimbi lentila.... nu mai citeste CD-urile!

Si cele euro 3 - respectiv la cele de 136 CP si 116CP au chestia asta.Acolo se rezolva cu marirea cu 1° al avansului mecanic.-Cauza?-Motorina de calitate inferioara +uzura! La cele euro 4-respectiv la cele de 150 CP si 116CP defectul are doua cauze principale: senzorul de presiune din capul rampei si/sau regulatorul de presiune de pe pompa de inalta presiune! Cauza? Shpanul din circuit produs de injectoare din cauza motorinei... (se poate verifica daca in vasul filtrului de motorina se afla shpan) Nu e un mit si nici nu devine mit un defect al masinii ci este deja un mit faptul ca masinile , atunci cand le luam din Germania merg beton si cum alimentam in RO incep sa faca probleme!

Daca nu e vestita piesa cu tepi, e alternatorul, e suficient sa se duca o dioda de pe minus si iti goleste bateria intr-o zi.S-a mai intamplat! Verifica cu ampermetrul conectat pe masina, dupa ce o inchizi, imediat ar trebui sa "traga" vreo 2A, apoi dupa un minut-doua, doar vreo 300mA. Daca e mai mult desfa firul ala rosu gros de pe alternator si reverifica. Mai mult ca sigur ai un consum imens daca zici ca-ti goleste bateria intr-o zi......