dereglatu

450 - ultimul pret... ca sa scap de ele..

Numai un frustrat poate fii asa arogant.... N-am nevoie de explicatiile tale citite prin TIS... De asemenea n-am nevoie de Dacia ta...si de asemenea n-am nevoie nici de aprecierea ta Sunt destui membri BMW Club care au fost la mine si decid ei daca imi mai lasa masina pe mana sau nu... si tot ei decid daca spun ineptii sau nu....

Tiens qui parle.... Iti multumesc ca mi-ai deschis capul, iti multumesc ca ma inveti secretele meseriei, iti multmesc ca existi pe acest forum....ce ne-am face noi, toti cei de aici fara tine......Am orbecai prin hatisul de defecte presupuse ale masinii.... Tati, daca vrei sa vezi daca DME intr-adevar nu trimite pulsuri catre bobina de inductie foloseste un osciloscop, si nu invata novicii sa mute piese bune de pe masini care merg, pe masini cu defecte pentru ca se pot face pagube mai mari....Ca sa nu mai vorbim de adaptarile pe care masina le are si care se deterioreaza odata cu mutarea DME-ului de pe o masina pe alta... Dar, deh, noi suntem preocupati sa "ne luam in gura" cu altii nu sa dam un sfat cu adevarat pertinent!

.....nu toti sunt cocosi.......si daca omu nu vrea sa-si desfaca cheia ca sa suceasca cipurile, desface coloana volan sa ia contactul cu totu' nu??

mai uita-te la tija de la ciuperca de la turbina.......daca atunci cand pornesti motorul se retrage complet.....si usor pana la capatul cursei........ mai uita-te daca rezervorul de vacuum de pe dreapta pentru turbina nu respira..... sunt mai multe......

.......si cheia.......

nu sunt becuri,sunt led-uri......se pot face orice culoare face cam 100 EUR...am schimbat eu la a mea...

Se repara modulul tau.....(numa daca nu a mesterit altu acolo)

....sau combinatii cu piese e39..M-ar interesa o caseta de directie cu servotronic si alte maruntisuri....

Vand modul TV - Radio Becker BM54 - substituit de Alpine - Japonia - plus navi mic plus rama adaptoare toate originale, toate perfecte. La nevoie scot si mufele.Eventual contra-cost asigur si montaj... 600 EUR.neg

Injectoarele......

uita-te la parametrii debitmetrului.... nu e obligatoriu sa ti-l dea defect...

Eu ti-o repar....se repara in aceeasi zi ...costa....depinde de de e dus in el.....

nu poti....trebuie imperechiat si cu EWS.....se repara DME-ul tau......

Culmea este ca ceea ce ti-am spus eu ti s-a mai spus si din alta parte. Este foarte foarte probabil ca si ceilalti, ca si mine, abia sa aiba habar pe ce lume traiesc. Good point :) off topic : il cunosc pe alex si chiar lucreaza in domeniu. iar @Cristi.MD - Sa stii ca partial ai dreptate -un microcontroller nu se poate bloca in conditiile date de tine, dar pe masina se poate bloca din cauza ca exista incompatibilitati de software, sigur la asta se refera si cei de la Motor AG.Cand programezi un MCU pe programator si il pui intr-un circuit sa faca ceva - da-e adevarat nu se poate bloca, iar daca softu are bug-uri se poate reseta cum ai zis (bumb de reset sau intr.alim) dar vezi tu cand softezi o masina nu desface nimeni modulele sa le programeze "pe masa" iar ele nu functioneza independent unul de altul - softarea se face pe masina.....iar acolo este un complex de module care intr-adevar pot functiona la unison sau...se pot bloca!Cei de la Motor AG., ca de altfel orice reprezentanta oficiala nu-si vor asuma raspunderea pentru ev. distrugere sau blocare a vreunui sistem (sa stiti ca asa e normal - eu am lucrat si in Germania si in Spania in repr.BMW -electrica si electronica - si aveau aceeasi politica) pentru simplul fapt ca nu sta nimeni sa inspecteze starea fiecarui modul (daca are probleme, daca e "shurubarit"de vreun dibaci s.a.m.d.).Ei garanteaza softwarele nu si hardwarele clientului.logic, nu? on topic - azi am fost pentru prima data la Motor AG. Am avut de softat un e60 caruia i-am pus DDE si EGS nou.Mi-a placut per ansamblu calitatea serviciilor si maniera de tratare a clientului. Despre profesionalism - alles Gute - cunosc o parte din oamenii care lucreaza acolo si sunt profesionisti!

este vorba de valva EGR .A ramas blocata (sc.circ.la (-))candva si masina a vazut o deviatie negativa a presiunii de turbo.Presupun ca e vb. de un DDE 3.0. Atata vreme cat eroarea nu mai e prezenta nu te ingrijora (bine, acum depinde de contor)

este electrovalva de avans-dozeaza cantitatea de motorina necesara deplasarii pistonasului de avans .Are 2 garnituri si o sita cilindrica intre acestea.nu se desface.

se poate repara pompa de injectie.... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=68622

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;st=0....daca nu merge sau daca nu se tureaza cum trebuie...

Calcuatorul tau se poate repara.......

doar cu 1.4.0 ai Live Data....cu 1.3.6-nu!

Ia suceste injectoarele intre ele si vezi, se muta si defectul?

ba nu..... e din codare!

Intervalul de schimbare al uleiului este programabil la 6.000 - 12.000 - 22.000 - 29.000 km in functie de calitatea uleiului din motor! Eu ti-am dat un sfat prietenesc sa-l schimbi la 12.000, tu poti face ce vrei...e masina ta.... A mea are 310.000 o am de 3 ani, am tot 3000d ca si tine, o am de la 65.000 si "o tin" numai cu Castrol 0W40 / schimb la 12.000 /si tot la al treilea schimb pun un flacon de Metabond Gold. Rezultatul ? Motorul e impecabil, nu transpira gram de ulei, turbina curata, recuperatorul bec!

E greu sa dai un verdict fara sa vad masina.....ce sa zic...e posibil...teoretic ar trebui sa te dai cu un tester mufat pe masina si sa urmaresti in timp real parametrii masinii, in principiu avansul, EGR-ul, rotatiile motorului EXACT in momentul in care masina sughite! sa stii ca am mai auzit de treaba asta....cred ca tot pe forum.....