B.M.W.

:) :blink: ma gandeam eu azi cum "dreq" vine sonda lambda la asta ca evacuarea iese direct din turbina si turbina cam direct din motor. deja ma gandeam ca tre sa-mi iau si catalizator acuma. m-am decis deja .. nu mai stau sa ma gandesc daca e infundat ceva. trec pe o evacuare completa sport ceva mai silentioasa.

aici s-ar putea sa ai mare dreptate. daca nu ma insel la mine situatia e un pic invers fata de o evacuare sport normala. din cate tin minte catalizatorul se pastreaza si se schimba doar tobele si/sau diametrul tevii dupa catalizator. O sa merg la cineva specializat. Se poate reprograma ecu?

Intr-adevar masina expira mult mai bine fara exapament. La mine diferenta se simtea. Eu am catalizator acuma .. doar in teorie, in practica nu ..fiindca a fost desfacut si i s-au scos sitele si sudat la loc. Deci practic acuma am doua baloane goale. Aici apare alt semn de ingrijorare. Oare nu se acumuleaza gaze acolo in baloanele alea in loc sa circule fluid pe diametrul unei tevi? Ma gandeam sa le inlocuiesc cu niste tevi :). De inspectia tehnica nu-mi fac probleme. Am unde sa o fac fara griji. Un racord flexibil e ca un furtun special invelit in plasa otelita si prins in capete in 2 tevi. E necesar sa tai racordurile vechi si se sudeaza pe tevile care raman. Practic asta era singura solutie. La bmw racordurile sunt incluse in catalizator deci daca ti se duce unu din ele tre sa iei catalizatoru cu tot (unu poate sa coste si 1000 euro) Am atasat si un desen pe scurt facut de mine pe problema clauberty ... tu zici de o dacie "amarata" :D La mine la diesel cu cat ieseau mai repede gazele cu atat si turbina se misca mai repede si cu atat devenea mai puternica. Mi se consumau reprizele mai repede. Acuma mi se pare ca urca mai greu un pic Evacuarea sport e un lucru bun pt masina. Eu inca nu mi-am pus dar ma gandesc .. cine stie

Am facut lucrarea la pilot tuning (nu stiu daca am voie sa zic .. rog un moderator sa stearga numele daca nu e voie) Mi-au pus racoarde exact pe diametrul tevii de evacuare. Chiar ei mi-au spus azi despre tot felu de improvizatii care se mai fac de amatori .. gen sa legi o teava de 57 cu una de 50 fapt care sugruma motoru (isi facue unu pe o pisica). Oricum lucrarea a fost profesionala, am factura si garantie. Incep sa cred ca mi se pare mie din cauza ca nu mai aud masina cum o auzeam inainte. practic fiind sparta in dreptu soferului auzeam tot, stiam tot ce face motoru in momentu ala si acuma e cam tacere. ma gandeam .. daca are cineva idee .. daca evacuarea nu a fost folosita cateva luni, sitele alea din tobe se pot infunda sau ceva?

Am niste nelamuriri legate de evacuarea la 525d. Nu stiu de unde sa incep.. deci mai intai de toate catalizatoru a fost "operat" adica a fost taiat, i s-au scos filtrele din el si a fost sudat la loc. Restu evacuarii se tinea in 2 suruburi .. ii lipseau multe piese de sustinere iar ca efect s-au rupt racoardele flexibile care vin dupa catalizator. Nici nu vreau sa spun ce am patit de la treaba asta. In primu rand tot fumu se dispersa undeva in zona motorului si intra pe aeru conditionat. Cand dadeam drumu la aer imi intrau noxele in interior. Mai mult de atata motoru se auzea foarte tare pe strada + imi suiera turbina. Ca efect .. se dadea lumea la o parte cand veneam eu, mamele isi luau copii in brate iar toti ricerii de pe strada se luau la liniute cu mine desi eu n-aveam chef .. etc :) + prietenii ma auzeau de la 2 strazi inainte sa apar cu masina si porneam toate alarmele de la loganurile parcate Azi am fost la un service de evacuari, specializati pe tuning si mi-am schimbat racoardele flexibile cu unele noi iar luni (am dat comanda din timp) imi ridic de la filaret toate piesele de sustinere pt evacuare. Dupa treaba de azi motoru a devenit foarte silentios si nu mai imi intra noxe in interior. Acuma apare reversu medaliei. Cand am plecat de la service imediat ce am demarat am lasat un imens nor de fum negru in spate (intrasera in functiune tobele intermediare + cea finala care pana atunci au stat pe bara cam 8 luni). In plus masina mi se pare ca nu mai trage ca inainte :blink: .. mi se pare infundata .. zici ca o strange cineva de gat. Parca imi placea mai mult inainte cand avea loc sa respire. Ce ma sfatuiti sa fac? Se poate curata undeva restu de evacuare? Sau sa trec pe o evacuare sport mai silentioasa? Numai azi toata treaba ma costat 200 euro iar restu evacuarii sport m-ar costa 400 si nu prea imi arde?

are Redcap un 325ci e46 .. dar si-a luat ban :blink:

http://www.sharknose.de/mein_sechser.htm http://www.sharknose.de/damals.htm

:blink:

Anuntul original de pe 22 aug: http://www.4tuning.ro/Anunturi-Auto/Vanzar...ie-xx75298.html nu e vorba de gerfried in nici unu din cazuri (nu e nr lui de tel). eu zic sa lasati omu in pace.. pana la urma "primu sosit primu servit" e treaba lui ce face cu ele. btw: n-are nimeni un cauciuc pe 15 :blink:

i-am dat toate semnalele :blink:

iti dau parola la cont si intri sa te convingi :blink: .. sau poate sa confirme un admin. deci stopurile s-au dat. ii multumesc lui gerfried4you pt janta. apropo are careva un cauciuc pe 15?

mii de scuze lui cipus .. dar armin ma sunat primu (inainte sa ajung acasa) si in plus el e si in bucuresti :blink:.. am incalcat regula sper sa nu fie cu suparare

ca sa nu existe dubii :blink:

si sa nu uit.. rama metalica la panou clima si adaptor bmw to iso pt e39 pleaca la tzy77 repet .. in bucuresti mai ma deplasez daca e nevoie si e cazu dar nu ma complic sa trimit la posta Merci

cassu a plecat azi la armin care ma avea in agenda de tel si ma sunat inainte sa ajung acasa lampile spate si lucasurile pleaca gerfried4you care are masina lovita si mi-a dat primu mesaj (sorry brandex mai raman doar semnalele fata) consola geamuri si oglinzi pleaca la ciupanezu Precizare: Dupa cum e primu post din acest topic, beneficiaru se ocupa sa vina sa ia piesa. Nu trimit prin posta. Sper sa nu existe confuzii. Merci

donez urmatoarele chestii pt e39: gura de aer de pe mijlocul bordului (are o aripioara rupta) gura de aer dinspre bancheta spate (are o aripioara rupta) adaptor bmw to iso cd player rama metalica AC / Klima consola control geamuri si oglinzi la sofer (are un buton sarit) caut si eu o janta de tabla orice marime 15" 16" in 5 prezoane fara capac .. pls

donez urmatoarele chestii pt e46: capacel baie ulei maneta fara obc cass reverse phillips lucasuri galbene pereche lucasuri albe doar pe partea soferului amandoua :blink: semnale fata galbene pereche panou AC semnale spate galbene caut si eu o janta de tabla orice marime 15" 16" in 5 prezoane fara capac .. pls

am fost azi la un tester. singura eroare ar fi senzoru de presiune de pe sina (rail), cica ala masoara presiune prea mare si taie automat dde-u ... si mare surpriza mi-a zis ca masina nu mai prinde mai mult de 160 la ora din cauza debimetrului care e cam dus sau dus de tot :blink: .. sa fie oare asa? sincer n-am mai auzit ca debitmetru sa cauzeze asa ceva

Azi am fost pe autostrada. Surpriza! Desi masina are demaraj excelent la semafor si in trafic de oras, nu prinde mai mult de 160 km/h ... treapta 5 blana :blink: Mai mult .. cand accelerez incepand cu treapta a 3-a aud un suierat .. parca vine de sub scaun sau din spate .. am incercat sa localizez sursa sunetului si sincer mi se pare ca vine de la una din pompe. e ca si cum masina nu primeste destula motorina. mai ales cand sunt subturat si calc pedala la forja masina are nevoie de cea mai multa motorina in clipa aia si cam atunci se produce decuplarea dde-ului. revin saptamana viitoare dupa ce testez presiunea la pompa de inalta presiune + injectoare. daca totu e ok e clar ca e o problema de la alimentarea cu motorina pana acuma "roger" mi-a fost de cel mai mult ajutor

singuru care te poate ajuta e 3xpert.

sal. tu ai cumparat monitoru de navi de acum 2 zile pe 100 euro?

greu de zis

daca are jante elipsoidale cred ca o stiu pe fitoasa

poza din primu post pare seria 7 actual stilizat in photoshop. mai degraba pozele astea seamana cu generatia urmatoare:

In sfarsit cineva care a avut problema mea. Vezi aici e problema ca nu-ti spune nimeni cu siguranta ce are masina si in plus mai sunt si 3 pompe. Tu ai dat 17 mil pe cele doua pompe inafara de pompa de inalta presiune si nu-ti mai trage masina ca inainte, desi martoru din bord nu se mai aprinde. Poate cele doua pompe nu aveau nimica si era direct de la pompa de inalta presiune. Oricum e bine ca le-ai schimbat ca nu sti niciodata cand pica (si crede-ma pica la un moment dat) sau.. Poate e un efect cumulat de la cele 3 pompe si ar trebui schimbate toate :blink: . Sincer, in momentu asta ma dau cu presupusu De garniturile alea de care zici am auzit. Exact de la cineva care a avut un 525d si mi-a spus ca i s-a spart una si i-a umplut motoru de motorina si la stricat. L-a costat 60 mil sa refaca motoru si asta doar din cauza ca si-a facut manopera pe genunchi la niste tovarasi cu piese noi cumparate cu reducere tot de la un prieten. Azi am terminat cu articulatia si incep sa vizitez iar service-uri, testere si alte nebunii :) si daca aflu o sa postez aici care era problema. Apropo la mine mine cand se aprinde DDE masina nu mai trage .. trage ca cel mai prost diesel. La tine cum era? Se aprindea ala si atat sau avea efecte si asupra performantelor? Vreau neaparat sa stiu ca sa-mi dau seama daca e exact aceasi problema Multumesc