töffefe

La F3x exista un kit de upgrade de la Apline, costul era in jur de 3500 ron, in schimb montajul era mai simplu ( ). Reperul avea numarul 65412413270, pare ca nu se mai fabrica sau poate s-a schimbat numarul. Totusi este posibil sa fie in stoc pe undeva. Il gasesti si pe ebay, dar are un pret: https://www.ebay.de/itm/157669389176?chn=ps&_ul=DE&google_free_listing_action=view_item

Cam asa mai face si la mine, cred ca e legat de clima, mai exact de unul dintre motorasele care actioneaza flapsurile de redirectionare a aerului. Totusi sunetul pare sa se aude cand e doar contactul pus, cand pornesc motorul totul pare sa functioneze normal. Poate isi face vreo initializare. Nu cred ca are rost sa te stresezi, daca o pice mai vezi atunci.

Telefon reparatii ecu. Reconditionari ECU contact, telefon, adresa

Vezi aici, cam aceeași abordare poți aplica Și ar trebui verificate din nou siguranțele ce țin de DME, nu doar vizual. https://www.startmycar.com/bmw/5-series/info/fusebox/2018#google_vignette

Cred ca ai putea începe cu siguranțele din portbagaj specifice circuitului de alimentare/DME.

Se poate face o regenerare forțată și apoi măsori presiunea. Contează și când a avut loc ultima regenerare.

Original BMW Diesel Exhaust Fluid AdBlue 0.5 US GALLONS | HUBAUER-Shop.de

Nu, nu a fost nevoie. A mers imediat ce am pus modulul nou.

Nu mai stiu exact, ai trecut de la NBT la NBT Evo sau de la CIC la NBT Evo? Cand am trecut de la CHAMP2 ( care e un fel de CIC, dar mai dubios) la NBT a trebuie sa inlocuiesc modulul de antena, fiindca nu aveam semnal deloc si nici nu pornea amplificatorul HIFI, deci nu aveam sunet. Iar manaria aia cu pus 12V pe RAD_ON, nu era ok fiindca aveam pocnituri in boxe cand deschideam masina. Am tras si cablu pentru FM2, desi parca initial folosisem un cablu Y, dar am zis sa fie totul cum trebuie. Shark fin-ul nu l-am schimbat, desi parca imi aduc aminte ca citisem si despre el, existand mai multe variante si nu a fost nevoie la mine, avand deja toate antenele necesare.

bravo! ce probleme sunt pe partea de radio? te referi la schimbarea modulului de antena din plafon?

Bine de stiu atunci, la momentul respectiv vorbisem cu cineva care se ocupa de treaba asta si a mentionat acest aspect. Se pare ca m-a indus in eroare

Am schimbat suporții de cauciuc de la cutia filtrului de aer și filtrul de aer https://i.ibb.co/jP3YhTQ5/IMG-8832.jpg https://i.ibb.co/BV2HhW6y/IMG-8833.jpg https://i.ibb.co/Q7QHtGBX/IMG-8834.jpg https://i.ibb.co/KPKH78r/IMG-8835.jpg https://i.ibb.co/fdtRfC8n/IMG-8836.jpg https://i.ibb.co/Qj8Rh55g/IMG-8837.jpg https://i.ibb.co/7NrpFPzT/bf9666962ddf314064dacfaedefd6da7.jpg

In toamna mi-am inlocuit singur si intregistrat bateria pe un F10. Sa o inlocuiesti singur fizic nu e greu deloc. Inregistrarea se face cu ISTA in principiu (sunt si alte variante). Eu am ales varianta aftermarket, VARTA, fiindca eram presat de timp, abia mai pornea masina. Garantia o ai atat timp cat dupa montaj mergi la un service autorizat si faci un test de incarcare, ti se elibereaza un bon si practic acel bon iti valideaza garantia. Din ce oras esti?

AICI

Se pot muta pinii

Salut, Am o întrebare legată de retrofitul pentru 6WA. Conexiunea clusterului basic arată așa, două mufe separate: Cea a ceasurilor de retrofit 6WA arată așa: există vreun cablaj de retrofit? Am căutat informații și se pare ca nu găsesc ceva relevant. M-am uitat și pe poza cu diferite ceasuri 6WA din dezmembrări și toate par să fie cu o singură mufă.

Mai bine faci retrofit la incalzire stationara de tipul Webasto. S-a pus din fabrica pe G30. Chiar daca activezi din coding remote startul, asta nu inseamna ca o sa si ai posibilitatea in aplicatie sa folosesti functia. Nu e ieftin retrofitul, e minim 1500 ron numai unitatea Webasto in dezmembrari, mai ai nevoie de tubulatura, tot felul de fire, pompa in rezervor si pe cineva priceput, dar stii o treaba si se incalzeste si mai rapid si nici nu mai uzezi motorul si DPF-ul aiurea. Iar incalzirea stationara poate fi 100% controlata din aplicatie.

Am să văd, dar probabil o perioadă văd dacă mă descurc cu split screen.

Am înțeles, atunci am să am grija când va veni momentul să nu îl fac full screen din prima, din moment ce oricum se poate face ulterior.

E clar acum. Mulțumesc! Nu prea știu cum e cu CarPlay-ul full screen. Să zicem ca îl faci full screen, asta înseamnă ca nu o să mai meargă split screen niciodată? Știu ca toată lumea preferă full screen, dar poate mai vrei din când în când să afișezi split screen.

Felicitări! Deci pe scurt ai făcut cam asa: 1.ZGW cu un VIN oarecare 2.Ai conectat unitate NBT Evo cu VIN-ul ei 3.Te-ai conectat cu E-sys și ai făcut write VIN pe unitatea NBT Evo 4. Ai pornit Feature Installer si ai aplicat patch-urile pt CP remove și VO coding lock 5. Probabil urmează flash…VO coding și cam aia e corect?

Abia aștept să faci

Kitul ăla de FSC-uri, ce conține printre altele și CP remove, VO coding unlock, activarea navigației, pe ce VIN se generează? Al mașinii sau al unității donatoare? Mă gândesc ca FSC-ul de activare a navigației clar depinde de VIN-ul mașinii, dar cele pentru CP remove și VO coding unlock nu văd de ce ar depinde de vreun VIN.

Am înțeles. De curiozitate, înainte să conectezi unitatea ca să rulezi feature installer, ai schimbat VIN-ul în ZGW cu cel de pe unitate, în ideea de a evita un VIN mismatch și o potențială activare a protecției pe componente?

Mă uit pe realoem și văd ca aceleași unități (în funcție de cod) au fost puse și pe G30. Pe piață pare să existe o diferență de preț între unități în funcție de seria de pe care provin. Nu văd de ce nu ar merge și o unitate provenită de pe un F30 din moment ce oricum trebuie făcut flash. Singurul motiv, mă gândesc, pentru care ești forțat să iei o unitate care provine de pe G30, e dat de faptul ca probabil nu prea se găsesc unități de F30 care să aibă mufa gps inclusă.