töffefe

Deși ne-am mai contrat pe aici, ți-am dat numai plus azi, am rezonat ) Iar acum la subiect: fiecare acționeazĂŁ dupĂŁ motivele sale. E drept ca masinile in ziua de azi, din cauza complexitatii lor pe partea electronica au o fiabilitate mai scĂŁzutĂŁ, e și normal. Auzim de multe ori vorba: “ nu se mai fac masini cum se fĂŁceau odatĂŁ” și exista o urma de adevĂŁr aici, mai ales dacĂŁ ne gândim la politicile privind globalizarea și scĂŁderea costurilor de producție. La fel cum a punctat colegul Eugen, producĂŁtorii auto ținteasc clienții persoane fizice/juridice dispuse sa o ținĂŁ din Lessing in leasing. Chiar am citit un articol mai demult ca spre asta ne ĂŽndreptam: in loc de a fi proprietar, in curând vom fi doar clienți ai unor servicii. Cam orice bun va fi obiectul unui leasing operațional. E bine pentru economie in general, dar mai sunt unii, printre care ma numĂŁr, care nu sunt dispuși sa plĂŁteascĂŁ o rata lunarĂŁ tot restul vieții pentru a avea mașina. Singura rata mai serioasĂŁ de pana acum e la un apartament cumpĂŁrat așa ca investiție, in rest ĂŽmi ajunge ca plĂŁtesc abonament la telefon, utilitĂŁți, Netflix, Apple music. Personal procedez in felul urmĂŁtor, ĂŽmi stabilesc un buget maxim, caut o mașina in stare cat mai buna, cu un raport vechime/km rulați care sa ma satisfacĂŁ, o achiziționez cu bani cash și apoi ma ocup doar de ĂŽntreținerea ei. O fi bine, o fi rĂŁu, nu stiu ce cred alții, pana acum a fost bine pentru mine. Sincer nu stau sa cer foarte multe pĂŁreri pe banii mei, din moment ce ma duce capul sa ii fac, consider eu ca ma duce capul sa ii cheltui și responsabil. Ăntâmplarea face sa ma fi virusat cu virusul asta numit pasiunea pentru marca BMW și ĂŽmi place și faptul senzația pe care ți-o da propulsia. Ămi place mult confortul și senzația de siguranța. Eu am ĂŽnceput cu un E39, cumpĂŁrat cu 7k euro din 2003, 520d, cel mai slab motor care s-a pus pe modelul asta. Avea 9 ani vechime si in jur de 200k km. Nu as recomanda cuiva sa mai cumpere o mașina cu vechimea și rulajul asta, ca am sfârșit a bagĂŁ in ea alți 8k euro. Bine, am avut și mulți pitici pe creier, de genul sa o revopsesc integral. A vĂŁzut și reprezentata de mai multe ori, deși eram cam singurul cu o mașina așa veche care le calcĂŁ pragul. Ideea e ca in 6 ani am fĂŁcut in jur de 90k km cu ea și am cheltuit, achiziție + reparații ( mentenanța și mofturi) in jur de 17k km. DupĂŁ ce a fost fĂŁcutĂŁ dauna totala de un nenorocit, am mai recuperat 3400 euro, deci in 6 ani am plĂŁtit ( fĂŁrĂŁ combustibil și asigurĂŁri) 13,6k euro. Mai, oameni buni, am adorat mașina aia și am mers și prin Europa de mai multe ori cu ea fĂŁrĂŁ sa ĂŽmi fie frica ca ma lasa in drum. Consider ca pentru mine nu ar fi meritat sa cumpĂŁr o mașina noua. Nu as fi avut parte de același plĂŁcere de o conduce și poate as fi pierdut mai mult din devalorizare. In concluzie: nu exista o rețeta generalĂŁ pentru a ĂŽndeplini toate condițiile dupĂŁ care ne alegem mașina. Acum e clar ca e bine sa casti ochii și sa nu iei vreo epava in care sa bagi bani cu nemiluita. DacĂŁ ar fi sa rezum ce consider eu ca fiind niște criterii de bun simt atunci când iei o mașina SH : mașina sa aibĂŁ pana in 150k km, maxim 5 ani vechime și pe cat posibil sa nu fie luatĂŁ cu bani la care plĂŁtești dobânda. Tot ce e sub aceste valori, e Bonus.

uite aici , poate te ajuta sa te inspiri legat de ce probleme tipice te poti ocupa la acest motor.

) ma simt vizat, dar e ok, nu o iau asa personal. Realist vorbind sunt putini care investesc bani sa transforme masina, iar de cele mai multe ori proiectul final e de prost gust. Eu zic ca nu e rau nici cand se mai prezinta lucrari de mentenanta, nu stii pe cine mai inspiri sa mearga la un anume service, sa foloseasca un anumit ulei, etc. Pe principiu asta cei care tin masina complet stock nici nu ar mai trebui sa posteze pe forum

Se potriveste si cel de E39, iti zic sigur fiindcĂŁ eu asa am. Vezi pe olx, nu sunt scumpe.

Gasesti, uite aici un exemplu: https://bps.bmw.com/DE/de_DE/nsc/Fahrzeuge/BMW/5er/520/520d-Limousine/p/9349584?q=:price-asc:priceValueRange:%253C%2B20.000%2B%25E2%2582%25AC:attributes-bodyType:Limousine:series:5 Marele avantaj e ca o iei de la un dealer bmw, primesti si 1 an garantie. Mi se pare ca are dotari chiar decente: xenon, navi professional, sunet hi-fi/

Cred ca in principiu am expus amândoi aceiasi idee legatĂŁ de utilitatea unui 3.0 vs 2.0, dacĂŁ e sa ne raportam la traficul din jur. Eu am fost depĂŁșit si de unii cu Logan, dupĂŁ cum am zis mai sus. Ce am punctat la final e ca nu ĂŽnțeleg superioritatea cu care unii se RaporteazĂŁ la un 2.0 de parca ar fi râșnița suprema. Unii nu sunt in stare sa accepte ca exista argumente raționale in a lua un motor de 2.0.

Vorbesc unii pe aici de motorizari de parca fiecare drum reprezinta turul decisiv pentru pole position in vreo cursa de F1. Zice bine colegul Cristian.O, totul se reduce in final la nevoile fiecaruia. Sa te tarasti pe drumurile noastre nationale si sa stai in trafic o faci la fel de bine si cu 2.0. Hai sa fim seriosi ca nu e 2.0 o putoare ordinara si 3.0 motor de racheta. Iti faci treaba foarte bine si cu un 2.0, cel putin eu cu stilul meu linistit de condus ma descurc foarte bine in trafic si la drum lung apreciez ca ma deplasez mai repede decat 70% dintre toate masinile cu care impart drumul. Si cand zic toate, ma refer la orice masina indiferent de motorizare. Sa fim seriosi si sa admitem ca la drum lung nu motorul mai mare te ajuta sa castigi timp in principal, ci nerespectarea limitelor de viteza in localitati. In localitati se castiga timp per total, acolo vezi soferi cu Logan 0.9 dar cu statie care ti-o iau inainte. Respect decizia celor care isi asuma cheltuieli mai mari cumparandu-si un motor de 3.0, dar nu inteleg parerile astea talibane de genul: "ce e sub 6 cilindri, nu e bmw".

Exista deja un topic http://www.bmwclub.ro/forums/topic/131661-distantiere-flanse/ . Spor la citit!

Daca nu vrei sa pui originale, poti incerca Textar. Cele originale tot de Textar sunt facute, cel putin eu am vazut scris Textar pe langa stanta BMW pe cele originale. Am schimbat acum vreo 2k km placutele fata/spate, am pus Textar si franeaza foarte bine. Nicio diferenta fata de cele originale pe care le aveam inainte.

Am testat mai devreme cu un alt iPhone 7 cu iOS 13.4 Ăâ˘i se aude bine. Probabil sigur as scapĂŁ de probleme schimbând telefonul.

Dețin un iPhone 7 cu iOS 13 instalat si un F10 LCI cu combobox. Am observat azi ca in timpul convorbirilor se aud tot felul de sunete ciudate, pocnituri, paraziți, parca ascult un meci de fotbal la radioul bunicii. Am conectat un telefon cu Android și situatia e cu totul alta, convorbirea se aude clar, fĂŁrĂŁ niciuna din problemele menționate mai devreme. Pana și volumul sunetului parca era mai mare. Am fĂŁcut update la iOS 13.6, dar degeaba. Stiu sigur ca nu din totdeauna a fost așa, dar nu mai stiu exact de când a ĂŽnceput problema. Poate a ĂŽnceput odatĂŁ cu upgrade-ul la iOS 13 și abia acum am observat eu. Am cĂŁutat pe net și se pare ca mulți se plâng de problema asta. Am ultima versiune de soft disponibilĂŁ pentru partea de multimedia din mașina. Are cineva vreo sugestie? ( in afara de a trece pe Android)

Nu e bine montata, ea din fabrica vine lipita de burete. TotuĂâ˘i ĂŽĂâşi faci prea multe griji, in caz de accident o sa sara airbagul.

...dar sub cea prin cablu direct, ca despre asta e vorba. https://www.techradar.com/news/phone-and-communications/mobile-phones/why-the-lightning-port-beats-bluetooth-for-sound-quality-1327836 Totusi, nu sunt absurd, nu zic ca am eu urechea așa fina și simt diferența de fiecare data, dar uneori se simte și e deranjant. Plus cum am zis mai sus, prin bluetooth nu am lista de melodii, doar NexT și previous.

Mai experimentez un incovenient prin BT, și anume ca nu imi DescarcĂŁ lista cu melodii, cel putin pe iPhone, am doar next și previous.

) se poate și mai complicat, sunt sigur de asta. Puteam sa folosesc direct telefonul personal prin bluetooth sau direct prin cablu, fără sa ma complic cu un al doilea telefon sincronizat prin iCloud, numai ca apar doua probleme: 1. Prin bluetooth calitatea nu e aceiasi 2. Prin cablu direct însemna ca de fiecare data când ma suiam in mașina sa conectez telefonul. Sa zicem ca am ales cea mai simpla soluție ca sa evit problemele de mai sus, dar nu cea mai simpla per total. @pyu - se poate și cu telefon android, pus sa funcționeze in storage mode și sincronizat prin google drive.

Eu am un iPhone 4S pe care il tin in cotiera pe post de iPod. Platesc lunar abonament la Apple Music 20 ron si 5 ron pentru 50gb spatiu in iCloud. Cand aud o melodie care imi place o adaug de pe telefonul meu intr-o lista prin care telefonul din masina (atunci cand ii dau internet) isi face sincronizarea prin iCloud. Telefonul din masina e setat ca sa-si descarce melodiile, astfel incat sa nu depinda de internet, iar telefonul personal acceseaza muzica doar online. Mi se pare mai comod asa fata de cum procedam in trecut cand copiam muzica pe laptop apoi veneam cu stickul in casa si tot asa. Trebuia sa tin minte ce melodie mi-a placut, trebuia sa imi aduc aminte sa o descarc, sa iau stick-ul din masaina, etc. Acum de fiecare data cand aud ceva ce imi place imediat o adaug in playlist si cand ajung in masina in 2 minute ma pot bucura de noua melodie.

Am instalat azi fata de portiera noua, din pacate nu a mers totul ca uns, fiindca se pare ca aceasta fata de portiera provine de pe o masina fĂŁrĂŁ pachetul interior de lumini ambientale. Asta ĂŽnseamnĂŁ ca suportul fibrei optice de sub ornamentul de pe portiera lipsea cu desavarsire, implicit gaurile in care acesta e fixat. A fost nevoie astfel sa cumpar suportul si sa dau gaurile. Poze: 1. Mânerul ros ( motivul pt care am facut toata treaba) 2. Suportul fibrei optice 3. O poza din timpul trasarii gaurilor 4.rezultat final Cu ocazia asta am observat ca fibra optica de sus e crĂŁpatĂŁ sâ˘i din cauza asta nu se mai lumineazĂŁ integral, asa ca probabil o voi schimba pe viitor. Oricum trebuie sa mai dau o data jos fata de portiera fiindcĂŁ am senzatâşia ca un clips nu sta bine fixat, existând un mic luft, asa ca am sa fac asta cu ocazia schimbĂŁrii fibrei. Cam atat.

FelicitĂŁri pentru noua mașina și mulțumim pentru review, dar o poza face cat 1000 de cuvinte ) . Pune, te rog, o poza

Da, ma bucur ca ți-am oferit mai sus un indiciu legat de pret cat mai aproape de adevăr. Am schimbat simeringurile la grup la doua masini diferite + ulei. E bine caa le schimbi pe toate ca sa nu mai plătești manopera extra in viitor.

Kitul de simeringuri pentru grup costa in jur de 5-600 RON, mai pui manopera maxim 500 RON Ăâ˘i cam ĂŁla e pretul.

Ămi pare rĂŁu

Da, si de pe o maĂâ˘ina cu volan pe stanga si sa arate bine. Nu mai zic ca la ora 14:30 vorbisem cu omul, care era din judetul Suceava, iar la 19:30 mi-a ajuns in fata blocului fiindca un prieten/angajat de al lui avea drum prin Iasi. Ieri a fost o zi buna )

Ămi stĂŁtea pe creier faptul ca suportul pe care ĂŽți odihnești cotul de pe portiera șoferului e ros, cred ca propietarul anterior a avut un câine dinala de buzunar și l-a lĂŁsat sa-și faca de cap prin mașina. Celelalte portiere sunt impecabile, deci cred ca a avut ciuda doar pe cea de la șofer. Așa ca azi in mod nesperat am pus mana pe o fata de portiera in stare impecabila. CicĂŁ mașina de pe care provine avea in jur de 60k km. Abia aștept sa o montez.

Ca sa nu mai deschid alt topic, F10, a început sa trăncăne protecția de la disc pe stânga fata, așa ca ma pregătesc sa o înlocuiesc la service. Ca sa-mi fac o idee de câta manopera intra, aveți idee dacă e necesar sa se demonteze rulmentul pentru a înlocui acea protecție? LE: cred ca am găsit răspunsul. Conform explicației de aici: https://www.newtis.i...brakes/1LepByFD, șuruburile care fixează tăblița aia nu sunt obturate de rulment. Iar ținând cont ca e vb de protecția pe fata, aceasta are forma in așa fel încât nu rulmentul nu e prins prin ea. In concluzie, pe fata e de ajuns sa dai doar discul de frana jos.

Pare un VW T-Cross