töffefe

Doar pentru o revizie nu ai nevoie de cine stie ce mecanic care mananca marca BMW pe paine. Poti merge la orice service multimarca unde vei primi factura. Am avut 6 ani un E39 si intr-adevar pentru interventii mai mari m-am dus si la reprezentanta, dar pentru o simpla revizie mergeam la un service independent cu piesele mele. Preferam sa fac altceva cu diferenta de 500-600 ron. Si crede-ma ca masina era aproape impecabila tehnic si optic, eram maniac cu ea. Azi, daca ar fi din nou sa o iau de la capat si sa imi cumpar o masina veche nu as mai baga banii in manopera scumpa pentru chestii pe care le poti face oriunde. Mai bine iti cumperi tu piesele de pe siteurile de profil si mergi la un mecanic de incredere, independent sau in cadrul unui service, si tii tu masina din scurt. Eu de exemplu cand mergeam la un service din reteaua Bosch ceream tot timpul la mecanicul X, fiindca se vedea ca e pasionat si manca mecanica pe paine, apoi cand s-a desfiinta serviceul am inceput sa merg la noul service unde se angajase, ai inteles ideea. Daca tot esti din Bucuresti, vezi ca exista un service specializat pe E39, DTM Garage parca ii zice.

Așa e, pe F48 s-au pus cutii Aisin. https://en.wikipedia.org/wiki/AWF8F35

DacĂŁ spui ca intra ABS-ul la frânare și DSC-ul la plecarea de pe loc, as zice mai degrabĂŁ ca era asfaltul alunecos, poate de la substanțele astea minune folosite prin oraș, de zici ca e dat cu sĂŁpun pe jos. Altfel, dacĂŁ vorbim de zĂŁpada, as da vina pe anvelope. Totusi e clar ca un BMW fĂŁrĂŁ x-drive necesita mai multĂŁ atenție și ĂŽndemânare iarna, decât o mașina cu tracțiune.

Hai ca ma bag si eu in seama, pateam fix la fel, dar nu dupa ce am schimbat distributia, ci si inainte de asta. Mi se parea ca da sa moara motorul si se scutura puternic cand plecam de pe loc, trebuia sa o turez un pic mai tare. Cand am schimbat distributia, la fel am verificat volantul si ambreiajul si erau in regula, fusesera schimbate pe original in trecut oricum, desi masina are sub 200k. In fine, am inlocuit turbina, care avea joc, si nu mai face asa. Stiu ca turbina intra mai de sus, iar cand pleci de pe loc usor nu o turezi chiar cat sa intre semnificativ in actiune, de asta nu sunt nici eu sigur de explicatie. Totusi daca ai verificat si turbina si e ok, cel mai probabil e volantul. La fost masina, un E39, facea la fel si doar dupa ce am schimbat volantul si ambreiajul am scapat. Daca dai un search pe goolge dupa "BMW vibratii la plecarea de pe loc" http://letmegooglethat.com/?q=BMW+vibratii+la+plecarea+de+pe+loc , vezi ca e o problema atat de comuna, dar totusi cu o cauza atat de misterioasa )

Stai așa, ca nu atat de neagrĂŁ situatia cu distribuția sau schimbatul ei. Modelul pe care ĂŽl urmĂŁrești tu are motorizarea B47, dupĂŁ cum a zis și colegul mai sus, la care teoretic poți sta liniștita in privința Distribuției. Totusi dacĂŁ te uiți pe farcebook, pe paginile serviceurilor specializate pe astfel de operațiuni, sunt destule motoare B47 cĂŁrora li s-a schimbat distribuția, unde lanțul superior prezenta o oarecare alungire, normala sau nu, nu ma pronunt. Costul schimbĂŁrii Distribuției e undeva pe la 3500 RON piese + manopera, la care mai adaugi costul unui schimb de ulei. VĂŁd ca te uiți la masini in intervalul 120k-150k km. Intervalul e decent pentru viața masinii Per total, dar sa știi motorul, oricare ar fi codul lui, are niște garnituri care se coc in timp și care inevitabil duc la pierderi de ulei. Manopera sa schimbi toate garniturile alea nu e chiar cea mai ieftinĂŁ și deși nu ajungi la 3500 RON, ajungi sa constați ca dacĂŁ ar fi sa schimbi distribuția nu e tocmai sfârșitul lumii fiindcĂŁ operațiunea in sine ĂŽnglobeazĂŁ și alte operațiuni care devin obligatorii la un moment dat. Ăți zic asta doar in ideea in care ajungi sa iei decizia ca trebuie schimbatĂŁ distribuția, nu te ĂŽndemn acum sa o schimbi doar fiindcĂŁ pe lângĂŁ beneficiezi și de schimbarea unor garnituri. Cat despre pregĂŁtirea mecanicilor, deși e adevĂŁrat ca mecanicii romani sunt uneori cam varza, exista și unii foarte buni. Personal am fost din Iasi pana in Bistrița ca sa schimb distribuția la Autobavaria service. Mașina merge impecabil, motorul se simte mai ĂŽnchegat, au lucrat foarte curat și nici nu ĂŽți dai seama ca a avut motorul dat jos.

DacĂŁ turbina nu pierde ulei și nu are joc in Ax fata-spate, las-o așa. Nu te apuca sa o reconditionezi degeaba, fiindcĂŁ deși e posibil sa meargĂŁ bine dupĂŁ recondiționare, exista riscul sa meargĂŁ mai prost.

Da, intr-adevĂŁr e foarte scump. Simeringul in sine e in jur de 300 RON pe original. Greu de justificat restul de 1350 RON ținând cont ca dacĂŁ e sa schimbe doar simeringul de la planetarĂŁ nu cred ca mai trebuie dat grupul jos. In general am observat ca reprezentantele din grupul AutomobileBavaria au preturi simțitor mai ridicate decât alte reprezentate BMW din Romania.

Ce inseama foarte scump? Trebuie dat grupul jos și înlocuit kitul de garnituri, asta dacă nu e și vreo bucsa dusa. In sectorul 4 ai 2 service-uri bmw, o reprezentanta AutoCobalcescu și un service independent SėrviceTeam. Ca idee in Iasi, am schimbat toate garniturile la grup, uleiul din grup și toate bucsile la diferențial cu aproximativ 2300 RON la un F10 520d, toate piesele pe original și istoric online. Probabil fără bucși ar fi fost pretul la jumătate. Cere oferte de la ambele, poate ai sa fii surprins sa afli ca e mai bun pretul la reprezentanta.

27-30 e o vârsta chiar decenta pentru ĂŽți putea cumpara o mașina din banii tai. Depinde și ce lucrezi, ce mașina ĂŽți iei, un bmw sh vechi costa de la 1000€ (cazan)...9000€(ceva decent). Eu la 25 de ani mi-am luat un E39 cu 7k € banii mei. Dar eu sunt mai chitros cu banii, deci nu mi-a fost fff greu sa strâng, plus ca lucram deja de 3 ani ĂŽntr-un domeniu la moda...sa zicem. Acum dacĂŁ vorbim de tineri la 19-20 de ani ce viseazĂŁ de la F10 in sus, da, e clar ca fĂŁrĂŁ sa cotizeze parintii e cam imposibil. Nu prea sunt de acord eu cu ideile preconcepute, dar uite ca am și eu una formatĂŁ in timp. Locuind ĂŽntr-un oraș universitar, toamna se umple orașul de piloți de formula 1, de 18-19 ani, agresivi din cale afara. Ei, uite ca eu zic ca astfel de specimene au primit mașina de-a gata, fiindcĂŁ altfel ai grija de un lucru pentru care ai muncit tu. Iar on topic: cred ca topicul asta nu are niciun sens, fiindcĂŁ rĂŁspunzi la sondaj și deja rĂŁspunsul e irelevant fiindcĂŁ timpul trece și posesorii tot ĂŽmbĂŁtrânesc. Mai relevantĂŁ era o ĂŽntrebare: la ce vârsta ți-ai cumpĂŁrat primul bmw? Așa aveam o imagine asupra vârstei când te lovește pasiunea...și poate o explicație pentru care șoferii de bmw au un renume negativ.

Asa o fi, nu stiu cine a dat minus, dar eu am povestit experienta mea. Pentru mine oricum e incheiata povestea, nu stiu daca am nimerit niste zidari, aveau reviewuri bune. Personal nu as mai reconditiona vreo turbina, ce e nou si original e sfant.

Daca iti pastreaza miezul, probabil merita sa explorezi si varianta asta. Daca e sa-ti schimbe miezul, mai bine cumperi turbina MHI noua. Ca idee, eu am reconditionat turbina si nu am fost multumit de rezultat, nu mai tragea la fel desi in diagnoza se vedea ca geometira variabila lucreaza in parametri, deci concluzia a fost ca miezul AM are ceva in minus. Pana la urma am luat alta turbina noua si si-a revenit. Daca e doar 900 ron toata treaba, sa zicem ca nu pierzi extrem de mult in caz ca nu esti multumit. Tu ce experienta ai avut in trecut cu miez AM de ai spus ca nu mai faci aceasta greseala?

Da, deschizi capota, dai capacul la motor deoparte și verifici nivelul pe joja.

Iin ce consta pachetul de M Power Kit? Doar un nou ECU sau si un nou intercooler? Ma tenteaza si pe mine.

Da, nu îmi explic, probabil s-a schimbat pretul intretimp la comenzile făcute din stocuri externe, dar piesele aflate deja in stocurilel importatorilor se vând la pretul vechi. Atașez o poza cu comanda inițială. Și pretul actual: https://www.bavauto.ro/11658519476

11658519476

Da, nici eu nu am gĂŁsit o explicație, pot doar sa speculez ca exista anumite diferențe ĂŽntre miezul aftermarket și cel original, ce conduc in ansamblu lor la un comportament diferit. E loterie, poți sa ai noroc sa meargĂŁ identic sau cu ușoare diferențe. Și ce mai cred eu ca are importantĂŁ: greutatea masinii. Aceasta turbina e pusĂŁ și pe seria 1 și pe seria 5 și pe X3. Sunt convins ca de exemplu cineva cu seria 1 nu ar simți așa drastic diferența. Oricum nu mai conteazĂŁ, am avut noroc ca am prins un pret bun (5800 RON pe bavauto), fiindcĂŁ acum costa ( sper ca stai jos) 10040 RON tot pe bavauto. I mean WTF? la fel si pe alte site-uri gen autokarma. Clar nu o mai schimbam dacĂŁ era sa o iau la pretul asta nou.

Interesant faptul ca poti asculta muzica din celelalte surse și sa ai CarPlay activ. Am observat ca dacă conectez iPhone-ul la USB-un din cotiera, pot asculta muzica de pe el și dacă am waze-ul pornit atunci notificările se aud direct in boxele masinii, concomitent cu muzica, ceea ce e super bine. Ar funcționa oare următoarea configurație: Wazeul pornit și afișat pe ecranul navigatiei folosind aceasta interfața aftermarket, dar conectat in același timp la USB-ul din cotiera pentru muzica și notificările din waze? Un fel de screen mirror. LE: văd in descrierea unității din link ca suporta screen mirror. Poți face te rog un test cu screen mirror și sa-mi spui dacă rezoluția e ok, dacă imaginea se vede pe tot ecranul sau pur și simplu e afișata o imagine cat ecranul telefonului?

Ce am mai facut: - schimbat lichidul de frana - schimbat singur amortizorul din dreapta al portbagajului, am pus pe original 267 RON - si schimbat turbina iar cu una noua originala. Desi turbina reconditionata era ok sa zicem, nu am reusit sa ma impac cu sunetul ei, acel vuiet pronuntat pe revenire si cu faptul ca nu mai tragea din acelasi punct precum cea originala (aspecte oarecum comune turbinelor reconditionate). Am testat-o totusi 3k km si ma obisnuiesm, dar am prins un pret bun de tot pentru o turbina noua originala si am zis ca o fac si pe asta. Am in plan un power kit M Performance si vreau sa fie totul asa cum au gândit-o nemtii. Per total cred ca turbinele Mitsubishi merita reconditionate daca te grabesti si vrei sa iesi mai bine financiar, cu dezavantajele mentionate mai devreme. Altfel e mai ok sa iei o turbina originala, deoarece nu exista kit original de reconditionare pentru aceste turbine, cum exista pentru cele Garett. Turbina recondiutonata e deja la vanzare pe siteurile de anunturi. Dacã e cineva interesat de ea putem discuta

Pt AUX a fost nevoie de cablu extra sau doar a fost de ajuns sa selectezi sursa AUX din setĂŁri? Am vĂŁzut parca ambele variante pe AliExpress.

Termostatul e blocat pe deschis. Ăl schimbi și ai rezolvat problema.

4500€ e probabil un pret normal pentru zona aia, dar din curiozitate dacă te uiți pe net in România găsești preturi mult ok pentru recondiționare cutii de transfer sau cutii de transfer deja recondiționate. Eu zic sa studiezi problema și sa vezi dacă in general merita sa reconditionezi o astfel de piesa. Dacă de exemplu reconditionarea consta in schimbarea unor garnituri, nu văd de ce nu ar fi ok, dar dacă necesita schimbarea unor componente interne cu unele aftermarket fiindcă altfel nu se gasesc pe original, atunci e loterie. LE: exista kit oficial bmw de reparare angrenaj motoraș cutie de transfer pentru anumite modele ( o fi alt cod pt seria 4), cod 27102413711, costa in jur de 100€.

proprietar, scuze, nu stiu de am scris asa

Pai, da, ti-a scazut bonusul fiindca in situatia de fata cumparatorul a folosit asigurarea ta, asta e si problema la care ma referea. Individul cand isi va face asigurare pe numele lui, nu va suferi nicio consecinta. Legat de cazul in care imprumuti masina unui prieten, cel mai simplu e sa ai o clauza suplimentara: masina condusa de persoane terte, excluzand cazurile in care masina e manevrata intr-un service de exemplu. Alta idee, mai usor de implementat: lasam in mare acelasi sistem de asigurare ca pana acum, dar in paralel facem o baza de date cu istoricul fiecarui sofer. Daca ai un istoric negativ si produci un accident cu o masina a carei proprietar e altcineva, vei contribui la o parte din despagubire. Daca proprietarul are achitata acea clauza: masina condusa de terte persoane (clauza utila pentru companii de leasing, inchirieri, taxi, etc), atunci soferul nu mai trebuie sa contribuie cu nimic. Si acea clauza poate fi la randul ei pe anumite categorii: masina condusa de soferi <25 ani, etc. Oricum ar fi se pot in continuare atrage sume suplimentare la bugetul asigurarilor. Bineinteles si firmele de asigurari trebuie arse mai drastic cand fac magarii si refuza sa despagubeasca corect.

Depinde ce înțelegi prin învârte mai mult, am avut modelul asta vreo 6 ani și nu am reușit cu adevărat sa fac sa pornească la prima cheie la fel rapid ca la următoarele porniri. Dar după ce am inlocuit: bujii, baterie, pompa din rezervor, electromotor, pornea bine. Învârtea de 2-3-4 ori la prima cheie (cum avea ea chef), după aia pornea instant ( “rupea cheia din mana” )) ).

nu e chiar asa, F10 LCI produs in Octombrie 2013, am schimbat distributia luna asta, nu aveam zgomot dar la demontare s-a constatat ca era alungit bine de tot. Aveam 187 k km.