töffefe

vezi ca problema asta e oarecum cunosctua si e posibil sa aiba legatura cu racitorul de gaze. verifica si la o reprezentanta daca nu ai vreo chemare pentru masina ta, poate si daca se constata ca din cauza racitorului s-a topit galeria atunci ar trebui sa ti se inlocuiasca galeria gratis.

Legea e slaba, prost aplicata și nimeni nu are interesul sa schimbe situatia. Plus rata de analfabetism funcțional ridicatĂŁ ĂŽmpreuna cu durerea in cot de ceilalți. Mie sa-mi fie bine, restul nu mai conteazĂŁ. E atat de greu oare sa legi coeficientul Bonus/malus de istoricul șoferului și nu doar al masinii? O fi oare atat de greu sa pui o clauza in RCA: “ mașina va fi condusĂŁ de șoferi ĂŽncepĂŁtori/sub 25 ani?” astfel ĂŽncât sa evitam șoferi kamikaze cu RCA pe bunicul de 80 de ani? O fi atat de greu oare sa pui o clauza in RCA astfel ĂŽncât dacĂŁ la momentul producerii accidentului mașina e condusĂŁ de un șofer cu istoric negativ, acesta sa contribuie procentual la decontarea daunei in funcție de malusul istoricului sau? O fi atat de greu oare sa se facĂŁ o lege care sa defineascĂŁ și pedepseascĂŁ condusul agresiv? ( in SUA pr reckless driving faci și pușcĂŁrie).

Da, total de acord, am zis-o și eu cu mai multe ocazii in diferite medii, idiotul e idiot la volanul oricĂŁrei masini. Totusi analiza mea era ĂŽndreptatĂŁ spre faptul ca bmw-ul e mai neiertĂŁtor, iar pe unii pur și simplu ii ĂŽmpinge la cascadorii. Stim cu toți senzația pe care o ai când e vb de propulsie, așa numita “tracțiune spate”. Mai cred ca și aparenta de mașina luxoasa, premium, ii face pe unii sa inebuneasca. Iar legat de idiotul care se manifesta negativ in orice mașina am și eu de povestit o ĂŽntâmplare de acum câteva zile. Ma ĂŽntorceam de la un drum mai lung spre Iasi. Ăntre Târgu-Frumos și Iasi, drumul e cu o banda plus acostament, adicĂŁ nu ai voie sa circuli pe acostament, dar o mai faci ca sa treacĂŁ ĂŁștia mai grĂŁbiți. Eram aproape de ieșirea din Letcani, unde acostamentul se termina. Mergeam evident pe singura banda legalĂŁ de circulație. In fata mea un G20 și un Logan, mergeau cu viteza regulamentara, eu eram al treilea cu un Fiat. Din motive neĂŽnțelese, cei doi din fata mea s-au mutat pe acostament deși acesta se termina și trebuiau ea revinĂŁ pe banda in nici 150 m. Brusc ma trezesc cu doua blițuri super puternice din spate, in ideea sa ma dau naibii mai rapid din fata lui. Nici nu știam ce m-a lovit, dar nu m-am dat ca tot ma apropiam de ieșire și deja eram paralel cu cele doua masini de mai devreme. Efectiv nu aveam unde sa ma dau. Cretinul din spate, simțindu-se lezat ca eu cu mașina mea de sĂŁrac nu ii fac loc, ĂŽncepe sa ma bliteze grav de tot, deși nu am ĂŽnțeles de ce nu ma depĂŁșea prin stânga...poate din cauza faptului ca era aglormerat drumul pe sensul opus. Ăncetinesc, apĂŁs frana cat sa se aprindĂŁ stopurile sa-l fac sa de depĂŁrteze. Ămi aprinde faza lunga și merge așa cu ea in spatele meu...in localitate, orbindu-i pe toți de pe contrasens. Aici mi-a sĂŁrit muștarul și am ĂŽncetinit pana la vreo 30 km/h. S-a retras, a ĂŽnchis faza lunga și a mers cuminte in spate ĂŽncĂŁ vreo 2 km pana la un giratoriu unda a trecut de mine și s-a uitat la mine ca sa ma ĂŽnjure. Ce mașina avea? TESLA )) . Bai, ai spune ca șoferul de Tesla e un om mai educat, care apreciazĂŁ o asemenea minunĂŁție tehnologicĂŁ, etc. Dar nu, șoferul de Tesla in România e un ghiolban, care ĂŽși ia mașina scumpĂŁ și rapida și are impresia ca șoseaua vine la pachet, iar sĂŁracii au obligația sa ii facĂŁ loc. Deja am mai vĂŁzut prin Iasi o Tesla cu numere de Vaslui și stație. Cam asta e. Țineți minte, la mine ati auzit-o prima oara: Tesla va fi noul BMW in ce privește glumele și hateul pe care și-l iau acum posesorii de bmw.

Mda, concluzia e clara, bmw-ul nu e pentru oricine. Doar nu sunt masini neaparat mai puternice decât ce gĂŁsești la alte mĂŁrci, dar lipsa de educație ( unii fiind efectiv analfabeți), tracțiunea spate, lipsa de experiența, talpa grea pe o infrastructura depașitĂŁ și legile prea blânde, conduc la astfel de accidente.

ma bucur ca ai postat asta, luna viitoare tot la ei ma gandeam sa merg si eu pentru inlocuirea lichidului de frana.

Am mai facut urmatoarele operatiuni: -schimbat suporti motor, am mers pe OE (nu se prezentau rau, dar aveam niste vibratii care par sa se fi atenuat)-fulie arbore cotit - era crapata vizibil, am mers pe Corteco-rola intinzatoare - am mers pe INA-curea accesorii - am mers pe OESper sa o fi terminat cu cheltuielile neprevazute. Macar stiu ca mi-am luat de-o grija cu partea de motor. In rest masina se prezinte foarte bine pentru cei 186k km pe care ii are, se simte foarte inchegata. Mai trebuie sa ii schimb luna viitoare lichidul de frana, dar asta e deja o cheltuiala care intra in zona de revizii, deci nu se pune )

cum s-a terminat? te-au despagubit? au reparat-o ei?

In zona Moldovei depinde mult de oras. De exemplu in Piatra Neamt ai un service specializat pe BMW, Auto Masters se numeste. Service specilaizat pe BMW ai si in Botosani, dar imi scapa numele acum. Daca esti din Iasi, poti sa-ti cumperi tu tot kitul de revizie si sa mergi la Trado Motors sau ceri si o oferta de la ei eventual.

Sincer problema ta pare mai complexa, mai ales ca e vorba de motorul cu 2 turbine. In imaginea pusa de mine, se vede ca punctul in care se afla actuatorul la un moment dat (actual value) are aceiasi valoarea cu punctul de referinta (set point). Din ce am mai citit, daca exista un decalaj intre cele doua valori, atunci turbina va intra prea devreme sau prea tarziu. Legat de cum verifici presiunea turbinei, sincer nu stiu sa-ti raspund, stiu doar ca sigur se arunca o eroare in cazul in care aceasta nu e corecta. Oricum banuiala mea este ca daca eista vreun test pentru verificat presiunea turbinei, acesta se poate realiza doar in mers. Ma gandesc ca cei care se ocupa de tunning si fac teste pe standul dyno urmaresc si aspectele ce tin de functionarea corecta a turbinei. Totusi cea mai simpla verificare pe care o poti face e sa mergi la un service si sa ceri verificarea turbinei, daca ai joc axial atunci cam aia e. Daca turbina nu are niciun joc si nici erori in bord nu ai, probabil doar ti se pare ca e mai lenesa.

Am zis sa impartasesc cu voi versiunea de ISTA pe care am gasit-o si eu la randul meu si pe care o folosesc ( asa ca amator). Pentru instalare m-am folosit de instructiunile din threadul de aici: http://www.bmwclub.r...1122-sdp-41120/ Partitia pe care veti instala trebuie sa aiba 150 Gb, altfel nu va functiona. BMW 4.22.40.zip

Ms! Asa este, multi vor masina doar pentru emblema, chiar daca nimeresc o caruta. Eu mi-am asumat costurile de intretinere. Prefer sa ma pot baza pe masina la orice ora. Mi-am instalat ISTA. Din ce ĂŽnteleg eu, actuatorul lucreaza in parametri, aĂâ˘a e?

Interesant filmuletul. Nu vreau sa fac flame sau mai stiu eu ce, doar zic ca de aceiasi bani iti verifici si inlocuiesti la reprezentanta lantul superior, cel putin la mine ala era slabit. Asta e pretul comunicat la APAN Iasi, 600 ron. O astfel de unealta specializata e ok pentru serviceuri, pentru omul de rand fiind mai comod sa mearga la service.

Am dat eu plus acum. Nici eu nu ĂŽnțeleg “-“ la postĂŁrile care nu au nimic controversat in ele.

da, merg la service specializat bmw ( fost dealer bmw), nu vor da cu jetul de apa, cica au mai facut. spuneau ceva de suflat praful. iar legat de stransul suruburilor, de asta i-am lasat pe ei sa le comande pe original, fiindca mi-au zis ca cel mai bine e sa punem suruburi pe original, le vor strange la cuplu dar fiind vorba de arborele cotit ar fi bine sa nu riscam.

Ms mult WIN60! Chiar m-au ajutat interventiile tale si multumesc si celorlalti colegi. Pretul include si manopera, inclsuiv demontare DPF, kit instalare, actuator, diagnoza. Sincer nu cred ca au inlocuit niciun furtun, nu vad pe factura nimic de genul. Planuri de viitor: deja am dat comanda de fulie pe Corteco, intinzator INA si curea accesorii OE. Suruburile de la fulie vor fi tot OE, dar le comanda la service. Sper ca saptamana asta sau viitoare sa schimb aceste piese si am solicitat si curatarea radiatoarelor, deoarece am observat ca pe drum de munte, daca ii dau o idee mai tare, dar nu forja, temperatura la ulei creste putin si din ce m-am documentat asta e solutia. Am sa postez aici orice update am si bun si mai putin bun. Pana atunci nu pot decat sa urez tuturor cat mai multa fiabilitate si fara cheltuieli nepravazute

Salut, am instalat ISTA-D 4.22, ceva de genul, pe un stick de 128gb si cand pornesc aplicatia se inchide cu mesajul: partitia trebuie sa fie de 150gb. Exista vreo setare sa scap de verificarea asta? Mentionez ca am destul spatiu ramas liber pe stick si nu ma intereseaza decat diagnoza.

Update, am luat masina si m-am plimbat un pic cu ea, si incet si in forta. De tras pare sa traga bine, de sub 2000 rpm cum eram obisnuit. S-a pastrat geometria veche cica, dar s-a reconditionat si actuatorul care avea joc. Ca sunet in masina nu se aude nimic, dar dacĂŁ ridici capota parca se aude un vuiet, nu fluierat, cica ar fi ok...sper sa fie. Nu Ăâ˘tiu ce sa mai testez la ea, garantia e de 12 luni. De acum asta e, 2745 RON in total.

da, stiu ce zici, dar la fel de bine o putea lua pe ulei la orice ora. din ce m-am mai informat si eu de pe net, unde sunt expuse in general pataniile altora, nu prea e de gluma cu jocul axial. vedem ce-o fi, eu sper sa fie bine

Am ajuns într-un final la recondit›ionat. Azi, mâine e gata. Am optat doar pt reconditionare, nu si pt spalare DPF. Las poze aici cu valorile DPF la relanti si 2-3 k rpm. Am zis ca mai bine îl curat prin ardere decât spălare chimica. Din ce am mai vb si eu cu unul altu, si chiar si ei au recunoscut, pe baza valorilor din dagnoza de azi filtrul nu e infundat. Dar mecanicul care a demontat tubulutatura ca sa vada jocul a venit el cu o teorie ca desi pe diagnoza apare ca nu e infundat, de fapt pe partea cu turbina ar fi. Nu stiu, pare dubioasa explicatia si nu imi insipira destula incrtedere cat sa spal filtrul. Voi ce ziceti? Sa optez si pt spalare pana la urma? Legat de reconditionare ei zic ca dupa desfacere o sa stie daca trebuie miez nou sau e de ajuns sa schimbe doar axul si garniturile. Am intrebat ce origine e miezul folosit si lucreaza cu 2 firme, Jrone si Mellet. Am sugerat Mellet, daca se poate, doar fiindca sunt din UK si am mai citit despre ei. Acum ei zic ca si Jrone sunt la fel de calitativi, vom vedea. Cam asta e tot.

Da, așa e, dar am emoții și cu reconditionarea, fiindcĂŁ am citit ca uneori nu mai trage mașina in ture joase așa cum trĂŁgea ĂŽnainte. Acum și pe la 1500 rpm simt cuplul. Ma gândesc totusi ca o turbina Mitsubishi , adicĂŁ același producĂŁtor care face și turbina originala, e mai buna. Oricum decizia o iau dupĂŁ ce ma duc azi la service-ul unde merg de-obicei și unde am rezolvat și alte probleme. Am citit pe net ca sunt doua cauze pentru jocul axial: 1.uleiul murdar aka schimbi uleiul la 30k - ceea ce s-a ĂŽntâmplat in Germania 2. Backpressure mare - dacĂŁ o fi asta, evident am sa ĂŽncerc varianta Odorheiul Secuiesc, de care am tot auzit pentru curĂŁțare DPF

2 ani cica.

DacĂŁ iau una noua (deși probabil și in cazul recondiționĂŁrii e aceiasi discuție), e musai sa schimb uleiul ținând cont ca ieri l-am schimbat?

Oare sa iau direct o turbina noua: https://www.ebay.de/itm/11658519476-Turbolader-BMW-5er-Touring-F11-520d-X1-E84-xDrive20d-X3-F25-3er-Tour/162773566444?fits=Type%3A520d%7CPlatform%3AF10%7CMake%3ABMW&hash=item25e60f83ec:g:zj8AAOSw1JVaGTSr și sa nu ma mai complic cu recondiționatul?

Ms de video, e relevant. Sper sa fie ok DPF-ul, altfel ĂŽl trimit la curĂŁĂâşat. Abia am schimbat Vineri uleiul, daca reconditionez turbina iar trebuie schimbat?

Da, jocul este înainte și înapoi. Mașina trage foarte bine și turbina nu face niciun zgomot. Planul de acțiune care ar fi? Pana atunci plănuiesc sa instalez ISTA și sa văd in ce parametri e DPF-ul. Cam trebuie sa ma gândesc la alta turbina? LE: am mai citit una alta pe net și se pare ca oricum ar fi, jocul ala e destul de mare mai ales ca e fata-spate ( caz in care ar trebui sa fie aproape insesizabil). Văd ca in Iasi exista cei de la turbolider, au aproape 5 stele din 197 reviewuri pe net. Ii sun Luni și fac o programare la o verificare.