RaYn3

Lasa-le naibii de bujii, ca un diesel porneste bine chiar si la -5, -10gr si fara bujii. Un diesel are alt principiu de functionare in comparatie cu un benzinar. Nu le mai confundati. Bujiile si releul ar fi ultima problema, altundeva-i buba.

Adaug si eu unul pe care l-am verificat aseara: VIN WBA5C71010D054806 Production Date 2013-12-10 Central Mileage 133,575 km d054806-report.pdf

Aceeasi intrebare mi-am pus-o si eu, de aia am si zis.

Salutare! Desi am spus ca voi incepe cautarile efectiv din martie incolo, din pacate nu ma pot abtine sa nu ma uit totusi dupa ele deja . Aseara uitandu-ma pe mobile, mi-a picat cu tronc un 525d din zona Munchen-ului, care culmea, proprietar este un roman, zice el stabilit de ~10ani pe acolo. Vreau sa va cer parerea in legatura cu masina, fiindca mie cel putin imi place mult, avand in vedere ce optionale are, plus ca-i LCI. Asta-i anuntul de pe mobile: http://suchen.mobile...action=parkItem Si mai jos in atasament si istoricul de pe bmwdecoder impreuna cu optionalele. Are foarte multe intrari in service, semn ca s-a intretinut bine. Tipul asta zice ca a cumparat-o vara trecuta cu 32000Euro, iar din pricina job-ului(n-are timp de ea), vrea s-o dea, dar in acelasi timp va pierde 10k Euro in ~jumatate de an. O chestie ce vreau sa va intreb. La ce anume trebuie sa fiu atent in ceea ce priveste cutia automata sau mai bine zis cum "s-ar testa"? S-o treci prin toate treptele...s-o duci si in modul sport.....zgomote....sa schimbe lin(ce inseamna lin)?!?! etc Intreb pt ca pe E90 am avut cutie manuala si nu stiu exact la ce anume sa fiu atent. d054806-report.pdf

Simeringul ala si la mine era uzat, astfel ca era totul umed in jurul lui. Stiu ca s-a schimbat destul de rpd daca-mi mai amintesc bine.

E buna asta: "Chei let's go / entry"

Samsarii astia n-au nici un pic de jena, multi stiind de existenta bmwdecoder-ului. Probabil se bazeaza pe faptul ca la fel de multi sunt si naivii, desi pt o suma mai mare de bani te-ai astepta ca oamenii sa aloce un timp pt documentare.

Pai si atunci de ce 2.0i se aude OK, asa cum trebuie?!?! OK, inteleg ca din cauza injectoarelor piezzo dupa cum zic multi, dar cel putin asa la prima vedere mi se pare ciudat pt un benzinar sa "bata" precum un diesel L4, chiar mai rau. Oricum va trebui neaparat sa vad live, chiar sa merg cu un 528i, poate si un 328i pt a-mi face o parere asupra motorului.

WTF! 328i-ul asta suna parca mai rau ca un diesel: Asta suna ca naiba si toti in commenturi spun ca asa suna un N20! Mai frumos suna un diesel decat asta. Se aude cum trebuie un 2.0i de pe 320i fata de 528i. Vad ca si N20 are probleme cu lantul

Merci Mihaiciuca de informatiile legate de 528i. Cu E90-ul aveam consum iarna de 12% in TM. Acum nu stiu ce trafic este in Craiova, dar pe aici pe la noi e nebunie dimineata si dupa-masa, plus semafoarele lui Robu. Pe de alta parte cum mergeam mai mult pe distante scurte, e cam imposibil sa scoti mai jos de atat. Imi poti spune mai multe despre motorul asta?!?! Ai avut ceva probleme cu ea pana acum? Cati Km ai la bord si cati ai facut tu cu ea? O revizie completa cat costa, ca tot ziceai ca-i mai ieftin decat la diesel? Ulei + filtru aer + filtru ulei + filtru de benzina(?) + filtru habitaclu(OE sau OEM) Multam!

Pai vreau automata neaparat. Nici nu vreau sa ma mai gandesc la manuala. Exclus. Oricum nu-i asta baiul, ca automata se gaseste pe ambele motorizari. Cred ca si la benzinare, cele mai multe transmisii sunt tot automate avand posibilitatea sa schimbi si manual daca vrei. Trebuie sa stau intr-o zi si sa caut mai multe informatii despre motorul de pe 528i, N20.

Ups...Am mai citit undeva la un anunt cu un 528i ca undeva la 70 000Km i-a fost schimbat si motorul, dar si cutia. Mi s-a parut ciudat, dar vad ca anumite coincidente reapar pe ici pe colo. Mi-a mai zis de altfel si cineva din oras ca n-ar fi prea fiabile motoarele astea de pe 528i. Hmm...

Alegerea logica asta ar fi intr-adevar, doar ca asa cum multi stim, de cele mai multe ori alegem cu inima si nu cu capul asa cum ar trebui in multe situatii, inclusiv la alegerea unei masini La fel ca si E90-ul, si F10-le voi dori sa-l tin cel putin 5ani.

Salutare! Multumesc tuturor pentru raspunsuri. Momentan sunt intr-o perioada de documentare si incerc sa aleg cea mai buna varianta in ceea ce ma priveste atunci cand voi incepe cautarile efectiv. In perioada urmatoare o sa incerc sa aflu cat mai multe detalii despre motorul N20 ce echipeaza 528i a.i. sa stiu cam la ce sa ma astept daca voi merge pe acesta. Vreau sa ma limitez la un motor de 2Litri si nu 3litri.

Merci de raspuns. Legat de cuplu vs putere, da sunt de acord cu tine. Mai important este cuplul decat puterea, putere de care poate vei beneficia mai mult la drumurile extra-urbane si nu in oras. Ca si tine, aleg cuplul in detrimentul cailor. Legat de incalzirea pe timp de iarna...la E90 dupa ce i-am schimbat pompa de recirculare, se incalzea mai rpd, desi incepea sa bage caldura cam dupa 2 -3Km pe timp de iarna. La fel, legat de zgomot, nu pot spune ca m-ar deranja atat de tare, mai ales ca seria 5 evident ca-i mult mai bine antifonata decat un seria 3. Nu m-a deranjat nici pe E90, prin urmare nici pe F10 nu-l vad un minus atat de important dpmdv. Totusi l-am pus ca si dezavantaj, pt ca privind lucrurile obiectiv, da, stim cu totii faptul ca un motor diesel este zgomotos si cu vibratii fata de un benzinar. Repet, nu ma deranjeaza acest aspect. Legat de distributie, din ce m-am interesat, kit-ul n-ar fi chiar atat de costisitor, tinand cont ca poate-l schimbi o singura data. O sa incerc evident sa iau cea mai buna decizie cand va veni timpul, doar ca poate asa cum ne-am confruntat multi, nu intotdeauna iti iese totul perfect. Sper totusi sa gasesc pana la urma o masina buna si cu destule optionale. Evident ca o voi prezenta la momentul potrivit. Sanatosi sa fim

Salutare! Pt ca am reusit sa-mi vand E90-ul, iar planul de mai multa vreme a fost sa trec la seria 5 - F10, prin acest prim topic pe threadul de Seria 5, incerc sa-mi fac lectile cat mai bine pentru cand efectiv voi incepe cautarile. Asa cum zice si titlul, inclin sa merg fie pe 525d, motorul de 2litri si 218CP, fie pe 528i, tot cu motorul de 2Litri. Indiferent de motorizare, cutia de viteze va fi una automata cu modurile Confort/Eco Pro/Sport... si la fel obligatoriu, navigatia mare Professional. In medie parcurg maxim 12000Km/an, deci din start alegerea logica in cazul meu ar fi un motor pe benzina, de aceea cel putin noul motor de 2L de pe 528i chiar imi face cu ochiu. In principiu ar fi avantaje si dezavantaje de ambele parti si mai departe voi incerca sa le enumer din ce am putut eu "culege": 525D Avantaje: 1. Consum redus 2. Cuplu mai mare(450Nm) fata de 528i(350Nm) 3. Autonomie mai mare pentru un plin de combustibil Dezavantaje: 1. Costuri mari cu intretinerea 2. Probleme cu distributia 3. Probleme cu turbina mica 4. Oarecum legat tot de primul punct, problemele generate de prezenta filtrului DPF, costuri ridicate pentru inlocuirea lui. 5. Se incalzeste mai greu pe timp de iarna 6. Vibratii si zgomot datorate motorului diesel 7. Putere mai mica(218CP) fata de 528i(245CP) 528i Avantaje: 1. Costuri mai reduse cu intretinerea(?!?!) 2. Se incalzeste mai rpd pe timp de iarna 3. Motor mult mai silentios si fara vibratii in comparatie cu un motor similar dar pe motorina 4. Putere mai mare, 245CP fata de 218CP Dezavantaje: 1. Consum mai mare de combustibil 2. Durabilitatea motorului in timp la un rulaj de peste 100K - 150K Km. Spun asta datorita faptului ca benzina arde complet, uscat, plus regimul de turatii mai ridicat al unui motor pe benzina in comparatie cu un motor pe motorina. 3. Cuplul mai mic(350Nm) fata de cel de pe 525d(450Nm) 4. Probleme la revanzare, avand in vedere ca la noi in tara cele mai cautate sunt masinile cu motoare diesel Cu siguranta mai sunt si alte aspecte pro si contra de fiecare parte si care in acest moment poate-mi scapa, de aceea las listele deschise pentru completari. Anumite afirmatii pot fi subiective, daca aveti ceva obiectii da-ti-mi de stire. Intentionez sa incep cautarile efective incepand cu luna martie-aprilie. Vreau sa mai astept pana atunci in ideea ca vor mai scadea preturile pana atunci tinand cont de faptul ca incepand cu luna viitoare noul seria 5, G30 va incepe sa apara prin showroom-uri. O data cu aceasta miscare, multi posesori de F10 vor dori sa treaca la noul 5-ar si preturile estimez ca vor avea o scadere tot mai abrupta in comparatie cu cele de astazi. Legat tot de motoare, desi cele diesel sunt foarte des intalnite la noi, acest nou motor pe benzina de 2L si 245CP nu-i foarte raspandit, cel putin nu pe la noi. Din ce-am reusit sa citesc, acest motor s-ar parea ca are ceva probleme tot cu lantul la fel ca si N47-le. Acum nu stiu cat de comuna-i problema, cate cazuri au fost raportate pana acum. Ca si optionale: Optionale obligatorii: 1. Cutie automata steptronic si dynamic driving control(Eco Pro/Confort/Sport) 2. Display mare de 10.2" 3. Xenon 4. Incalzire in scaune 5. PDC 6. Tempomat Optionale care mi-ar place sa fie: 1. HUD 2. Scaune Confort sau Sport 3. Surround camera 4. Ambiental lights 5. Trapa Restul de optionale sunt bonusuri binevenite Masina vreau s-o cumpar din Germania, poate si din tara, dar doar daca gasesc ceva care sa nu-mi lase nici un dubiu in ceea ce priveste modul in care a fost intretinuta, Km reali si fara accident. Probabil am scris destul de mult, dar as vrea sa aflu cat mai multe detalii in principal de la cei care poseda unul din aceste doua modele. Vreau sa ma corectati daca am gresit undeva. Eventual daca aveti si ceva consumuri reale, ca in rest pe net/youtube sunt fel si fel de date. Multumesc!

Pai tu vrei E39 sau si E60? E39-le s-a fabricat pana in 2003, iar de atunci s-a facut E60-ul pana in 2010. E60-ul, 520D pana prin 2006 au fost echipate cu motorul M47 de 163CP.

DDE(Diesel Digital Electronic) = ECU, calculatorul de motor. Nou costa undeva la 5500RON, dar poti sa iei unul Sh cu ~150 - 200Euro. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Atunci DDE ul e de vina mai mult ca sigur. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Bateria in prima faza, altfel cred ca ai probleme cu DDE ul cel mai probabil. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Dupa aproape cinci ani de "relatie" a trebuit sa ma despart de E90 Nu mi-a fost usor, am stiu ca nu va fi usor, dar asta este. Viata merge mai departe. Mai exact, de ieri nu mai este a mea :| Sper ca si actualul proprietar sa se bucure de ea si s-o intretina cel putin la fel de bine ca si mine. Vorba unui coleg: "Sa vina F10-le"

Se poate din cauza frigului, bateria sa fie sub un anumit prag al incarcarii si ECU sa decida ca mai importanti sunt alti consumatori, gen incalzire si sa dezactiveze acel start-stop. In legatura cu al doilea punct, cred ca ai probleme cu termostatele daca temp nu-ti urca mai sus de 63gr. Trebuie sa le schimbi pe ambele: termostat principal si termostat EGR. Poti lua OEM pe Behr si antigel albastru HEPU. Nu-mi mai amintesc cati litri intra, dar sigur gasesti pe undeva.

E valida treaba cu teava de esapament, asa este. Pe langa asta, daca nici nu-ti apare in iDrive, inseamna ca nu ai din fabrica. Asa e si a mea. Are teava orientata in jos si nici nu-mi apare nimic in iDrive. Sunt si cu si fara DPF din fabrica, ambele versiuni fiind Euro4.

De ceva timp deja exista www.bmwdecoder.com Platesti 3 Euro si primesti pe e-mail tot istoricul. Bafta!

Poate te intereseaza masina mea