RaYn3

Deja a trecut o luna de cand am masina si pot spune ca n-am ajuns inca s-o cunosc pe deplin Saptamana trecuta i-am schimbat si bateria pana la urma. Am pus VARTA AGM de 105Ah si 950A curent de pornire, aceleasi caracteristici ca si la cea originala. Bateria OE s-a dovedit a fi facuta tot de Varta, acesta fiind si motivul pentru care am ales acelasi brand, desi nu avea abtibildul de BMW. Le-am pus una langa alta, iar carcasele erau identice, doar ca cea OE era neagra, iar cealalta era arginitie. La o sapt jumatate de la schimbul distributiei am reusit sa fac vreo 600Km din care 500 in weekendul care a trecut, in afara. Desi am prins ploaie torentiala si vineri dar si duminica la intoarcere, masina a stat ca pe sine. Altfel sta fata de fostul E90 in astfel de conditii. Se simte prezenta xdrive-ului Desi asa cum ziceam mai sus a trecut deja o luna de cand sunt cu ea, inainte n-am mai condus prea mult masini cu cutii automate si inca incerc sa ma acomodez in ceea ce priveste cutia automata. Ieri, pe drumul de intoarcere spre TM, desi a plouat destul de tare mai tot drumul, am inceput sa o simt mult mai bine, sa anticipez cum schimba, am si facut multe depasiri, iar ACC-ul l-am folosit doar pe serpentine cand trebuia sa merg in coloana. Legat de cutiile automate, pana la urma la rece, in primele sute de metri, este normal sa se simta cum schimba cutia, indeosebi in treapta a doua?!?! Ma gandesc ca e oarecum normal avand in vedere ca inca e frig afara si automat si uleiul in cutie este rece. In rest, dupa cateva sute de metri de mers cu ea, nu se mai simte cum schimba nici in treapta a doua. Evident ca nu accelerez deloc tare pana nu se incalzeste motorul, cutia schimband putin sub 2000rpm, dupa care turatia coboara putin peste 1000 in urmatoarea treapta superioara. As vrea sa mai aman pana prin vara-toamna schimbul uleiului in cutie, pe care intentionez sa-l schimb la ZF Faur in Bucuresti. N-am nici o eroare pe CV si asa cum am zis, cutia schimba bine, lin fara socuri. Doar dimineata se simte putin asa cum spuneam mai sus, dar nu pot cataloga drept socuri. Totusi vreau sa stiu daca si la voi CV are acelasi comportament ca ma streseaza cam tare acest lucru. Pe de alta parte mi se pare ca inca persista acele vibratii la rece de la motor dimineata, vibratii pe care le-am simtit inca de la inceput. Cel mai probabil va trebui sa schimb totusi tampoanele si ma gandesc ca intr-un fel si acest lucru influenteaza poate acel comportament al cutiei la rece. Luna viitoare o sa merg sa fac update complet la masina, am inteles ca se rezolva aceste aspecte semnalate de mine mai sus. Cutia va schimba mult mai lin dupa update.

Si la mine zornaie cateodata. Am auzit prima oara cand am cumparat masina, la dealer si nu stiam de ce face asa. Dupa ce s-a incalzit n-a mai facut. Acum o sapt cand mecanicul mi-a schimbat distributia, cand am fost sa iau masina, acelasi zgomot. A inceput sa tina de teava si zgomotul disparea. E ultima oara cand am mai auzit acel zgomot si probabil a reaparut atunci pt ca a desfacut probabil tevile pe sub ea. Mi-a zis ca de vina sunt niste inele de cauciuc care tin teava si pana se incalzeste mai poate face si asa. Nu-i nimic grav, o sa dispara. Poti sa le dai cu ceva degresant daca inca persista.

Am selectat acolo Ediabas ul. Degeaba. O sa incerc sa schimb portul. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Eu iti recomand Castrol Edge Titanium FST 0W40. Asta l-am avut ultima oara in E90 si dintre toate uleiurile folosite in trecut, cu asta se auzea cel mai bine motorul. E mai scump, dar merita. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Am zis mai sus ca mecanicul la care merg are un laptop cu ISTA si foloseste k-dcan ul. Chiar ieri mi a schimbat bateria si a inregistrat-o in aceasta combinatie. Plus datile trecute. Deci merge clar. Intr-adevar sta ceva mai mult la scanare poate din cauza vitezei mai mici, dar merge. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Salut. Pai tocmai ca n-am facut inca update. Doar am intrebat momentan. Sper sa-i fac totusi luna viitoare. Nu stiu la ce te referi cand zici de coasting la cutie.

Nu reusesc sa ma conectez la masina cu cablul K-DCAN. Imi da eroare ca nu gaseste atunci cand ii dau Identification. Pana una alta am comandat si un cablul Enet de pe Aliexpress, doar ca o sa dureze pana la ~2luni din cate ziceau ei.

Se schimba si la automata, chiar daca BMW spune ca nu. A aparut pe net un filmulet facut de cei de la ZF in care ii iau peste picior pe cei de la BMW pt faptul ca au lipit un abtibild pe baia cutiei de viteze in care spun ca uleiul este lifetime desi BMW nu produce cutii de viteze, pe cand ZF da, produce. Tot in acest filmulet ZF-ul zice ca uleiul trebuie schimbat la 100 000Km si explica si de ce. Inainte de asta, unii ziceau ca la 120 000, mecanicul la care merg zice ca la 150 000Km, altii chiar la 80 000KM Oricum trebuie avut grija unde faci schimbul de ulei pt ca este o procedura speciala in care se face si multi care se mai baga la asa ceva, nu prea cunosc aceasta procedura, dupa care risti sa dai in altele.

Nu pot sa-ti dau astfel de detalii intrucat a fost doar o discutie libera cu mecanicul la care merg si asa cum ziceam, a lucrat multi ani in reprezentanta bmw din tm. O galerie de admisie cel putin la mine la N47 costa vreo 4000RON. Atat mi-au cerut mie cei de la banat car dupa ce pe diagnoza au primit o eroare cum ca ar fi infundata. Ulterior, o data cu schimbul distributiei, mecanicul a curatat-o si a zis ca n-a fost chiar atat de rau colmatata. Ieftina totusi o galerie Cat o distributie Totusi la B47 cica au facut-o si mai mica decat este la N47, evident din considerente de costuri, volumul de aer care o strabate micsorandu-se la fel, automat racirea plasticului din care-i confectionata fiind afectat. Deci problema de design, subdimensionare in ceea ce priveste racirea ei.

Bateria sta bine? Ai schimbat-o de curand sau e pe duca? Fa-i si un test de baterie.

La Banat Car mi s-a spus ca costa 350RON pt F10 525d.

Da. Aia am facut. Sper azi sa-mi fac timp sa verific si sa vad daca merge. Merci. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Nici B47 le nu i perfect. Deocamdata nu se stie daca mai are probleme cu distributia, dar are cu galeria de admisie care cica se cam topeste din cauza design ului diferit, plus cerintele legate de emisii. Mi-a zis mecanicul la care merg si care a lucrat 12ani in reprezentanta. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Iupii...gata! merge acum dupa ce am rulat si acele fix-uri din folderul ISTA. Alta intrebare Ca sa folosesc K-DCAN-ul trebuie facute ceva configurari? sau pur si simplu conectez la masina si dau scan?!?!

Daca citesti in manualul masinii chiar si in idrive o sa vezi ca spune acolo ca webasto-ul va porni doar daca temp exterioara este de sub 15gr. Ca sa pornesti din cheie, trebuie sa ti apasat cateva secunde pe butonul de On/Off pana se aprinde acel LED verde dupa care apesi pe Start sau pe Stop daca vrei sa opresti. Cam asa functioneaza cheia de webasto. Daca nu merge inseamna ca ai ceva probleme cu sistemul in sine din masina. Nu-s prea fiabile si se cam strica in timp. Ah...si vezi ca trebuie sa ai motorina peste un sfert, altfel nu va porni. De asemenea, bateria trebuie sa fie in stare buna, sa nu fie slaba, altfel la fel, nu va porni.

Tocmai ce-am terminat de reinstalat totul si aceeasi problema

Exact aceeasi problema o am si eu. Am inceput sa reinstalez de la zero intre timp.

Aceleasi fisiere le am si eu, 7 in total si fara nici un alt folder. In principiu am folosit tot 7zip, cred ca o singura data pt o arhiva am folosit WinRAR, dar nu-mi mai amintesc pt care. O sa incerc sa reiau totul de la zero. N-am prea inteles la ce se refera asta: 5. Unblock archive if necessary. It is important to not skip this step! Unblock file, uncheck Attributes - Read-only. Then unzip. LE. Acum am vzt la arhiva Rheingold ca la Propreties avea un camp de Unblock. Ma gandesc ca la asta zicea la punctul 5. Hai ca reiau totul.

Pai un seria 5 clar este mai mare decat un seria 4. Seria 4 este un seria 3 coupe in doua usi desi mai nou la fel ca si Audi A5, se gaseste si cu patru usi. Are spatele mai "turtit" Sistemul 4x4 la bmw se numeste xDrive sau prin anunturile din Germania vei gasi si "allrad" In fond vei gasi cam sub toate cele trei denumiri: 4x4, xdrive, allrad

Crede-ma ca pachetele alea le-am instalat si reinstalat pe toate atat pt 32 cat si 64bits. E problema cu baza de date, cel putin asta zice in eroare. Poate OPaul stie mai multe fiind "the father of this packages"

Pai tocmai ca nu vrea sa mearga. Dupa ce dau OK pe butonul de pe fereastra cu aceasta eroare, se inchide complet. Si am incercat de mai multe ori. Baza de date din sqlite pare completa, doar daca nu-i ce trebuie in acea baza de date. Voua va merge pana la urma acest 4.04?

Nu stiu ce nu fac bine, desi am urmat toti pasii, dar cand sa rulez ISTAGUI imi da "failed to start ISTA" Am incercat de dimineata si cu 4.02 si acum si cu acest 4.04 si aceeasi poveste. Am instalat SP1 la win7 ca nu-l avea, dupa a mers sa instalez framework 4.6.2, dar vad ca tot nu vrea LE. Am reusit sa-i dau de cap pana la urma. Am reinstalat visual C++ pe x64 si x86 si a pornit pana la urma. In schimb acum imi da eroare de database: "The database versions are incompatible with each other......" Eu am copiat toate fisierele acelea din SQLiteDBs. Nu trebuiau toate?

4.5.2 am instalat, doar ca 4.6.2 nu merge instalat, poate din cauza ca windowsul meu 7 de pe laptop e fara SP1. Incerc sa ii fac toate update-urile pe urma mai incerc. Merci!

La acest punct cand rulez acel ISTAGUI imi apare o fereastra in care zice: ISTAGUI has stopped working si doua optiuni: Check online for a solution.... / Close the program In principiu am urmat cam toti pasii din acel pdf. Sau am ratat ceva?

Mda. Am evitat sa mai dau cu jetul pe manere dupa ce am vzt ca s-a blocat/deblocat de cateva ori si de-acum inainte, clar voi fi si mai atent. Merci de pont