claus555

Eu inainte alimentam doar omv, 50% din cazuri premium si 50 normala, la recomandarea unora de pe forumul acesta am trecut pe Mol, imediat dupa am uitat ce inseamna rontaiala de injectoare la rece, deci pot sa zic ca sunt multumit, si de cea normala si de cea premium, omv era foarte buna, la mers dar rontaie injectoarele indiferent daca e premium sau nu, cu motorina de la mol am impresia ca mi-o consuma mai mult, mai ales cu cea premium, nu am nici o dovada, e doar o impresie Sent from my iPhone using Tapatalk

Nici ale mele nu consuma acuma, dupa ce am schimbat uleiul, inainte consuma aprox 1 l intre schimburi (15k), acuma nu se vede pe joja diferenta, dar asta nu inseamna ca nu consuma deloc, eu zic ca se mai si compenseaza cu motorina care o primeste la rece, si tot asa, ce vroiam eu sa zic este faptul ca conteaza uleiul folosit Sent from my iPhone using Tapatalk

Nimeni nu stie nimic, oare am gresit topic-ul? Sent from my iPhone using Tapatalk

Salutare tuturor, stiu ca s-a mai discutat pe tema asta dar nu am gasit ceva de actualitate, poate intre timp s-au mai schimbat lucrurile, in fine se pare ca a aparut si la mine intr-un final renumita problema la caseta de directie, nu curge dar are joc axial, bate la gropi chiar daca uni zic ca nu bate a mea bate destul de bine, nu asta ar fi marea problema dar is constient ca nu o pot lasa asa, plus ca am impresia ca nici directia nu mai e asa precisa, chiar daca pe la directie am schimbat cam tot inafara de caseta bineinteles Deci cei care au reconditionat sau stiu pe cineva care reconditioneaza casete sau alte recomandari sunt bine venite Am vorbit cu cineva la Simeria parca si zicea ca el este singurul din tara care aduce piese si reconditioneaza casete in sensul ca schimba axul, dar numai peste 2 luni ii ajung piesele din germania, dar mai are una pe stoc noua la 3500 de lei, sau peste 2 luni sa o trimit la reconditionat la pretul de 1700 lei Am mai vorbit cu cineva de la pst si aia ziceau ca sunt doua tipuri de casete la e60, un model care se poate reconditiona total si unul care se poate doar partial, una cu ax de 27 mm care se poate schimba axul deci se poate reface 100% si una cu ax de 30 mm care doar partial ca nu se gaseste ax, adica se intoarce axul se mai schimba bucsi simeringuri etc, cred ca daca mai sun si la altcineva ii zice si a treia varianta, voi ce parere aveti, se poate reconditiona caseta la e60? Este recomandat sa o mai fac? Daca da la cine? Sent from my iPhone using Tapatalk

atentie la engine flush, sa nu iti distrugi motorul, daca schimbi uleiul la 10000 km nu cred ca e nevoie de flush, ideea e ca un motor ca si n47 ii ajunge 2-3 minute sa apara uzuri mari daca nu are ungere optima, atentie cand il speli ca nu asigura lubrifierea completa, flush-urile sunt pentru motoare mai vechi care au stat cu ulei mult timp si au depuneri de ulei intarit/ars, etc

Corect, fa un test drive cu 2 litri si apoi cu 3 litri, indiferent de configuratie 525, 530, 535, vei constata ca e alta masina, nu mai sunt la curent cum a ramas pana la urma cu impozitul dar motorul de 3 litri e super ok ca si feeling Sent from my iPhone using Tapatalk

Asta e cat aia ca pentru hoti nu exista incuietoare, dar asta nu inseamna ca trebuie sa lasam usa deschisa ) Sent from my iPhone using Tapatalk

Atentie la consumul din bord, consumul real este cel de la pompa, in bord exista anumiti parametrii care pot modifica/influenta consumul, si la mine arata consum mediu de 4,5 defapt cel real era de 6, depinde de ce valoare ai la parametrul respectiv, in general toate masinile au un asemenea indice, care trebuie ajustat in functie de consumul real, adica cel de la pompa Sent from my iPhone using Tapatalk

Recomand cele deficate, filmeaza foarte bine pentru cei care au impresia ca sunt camere de duzina, chiar si noaptea, plus ca se pot face multe ajustari la video, avantajele sunt multiple, fara hoti, fara clabluri etc etc Sent from my iPhone using Tapatalk

Suprafata de contact mare=forta de apasare mai mica din cauza ca e distribuita pe o suprafata mai mare, rezulta ca nu te avantajeaza pe zapada sau gheata, nici pe apa cred, doar pe uscat, concluzia anvelope mai inguste iarna, preferabil aceeasi latime pt ca urma de pe spate sa treaca pe aceeasi urma facuta de roata de pe puntea fata, etc )) Sent from my iPhone using Tapatalk

La mine a fost bateria, intradevar nu a fost schimbata niciodata, plus ca a terminat si alternatorul, s-a dezlipit borna de pe alternator, a incarcat prea mult, la fel ca si tine toate becurile aprinse in bord, ba se stingeau, ba se aprindeau, eu am ajuns in curtea mecanicului si acolo s-a oprit, bateria era fiarta, iar borna de pe diode de la alternator dezlipita, posibil sa aiba o problema si bateria sau doar alternatorul Sent from my iPhone using Tapatalk

429 lei pe autoeco.ro Sent from my iPhone using Tapatalk

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nexen/Winguard-Snow-G-WH2.htm Eu astea le-am luat la pretul de 326 de lei, am incercat sa caut un best-buy, referitor la ce se discuta aici, eu zic ca adevarul este undeva la mijloc, exista si anvelope de mijloc, dar daca comparam premium cu cele mai ieftine este clar ca premium, pretul se justifica din nenumaratele teste ce le fac producatorii pana sa le scoata la vanzare, pe cand la cele de buget noi suntem cobaii, dar totusi daca te uiti si la bani eu zic ca exista si acele anvelope best-buy, am citit undeva ca Porsche echipeaza pe Cayenne marca Nexen, ca si pret mi se par super nu ma pot pronunta in privinta lor le am doar de 1 luna Inca o chestie ar fi ca mici producatorii vin tare din spate cu anvelope apropiate de cele premium si se pare ca marii producatorii nu au ales sa scada pretul asta din cauza pastrarii unei imagini premium pe piata, dar au ales sa produca anvelope sub o denumire de buget, mi se pare foarte ok abordarea, dar pentru cei care cumpara anvelope premium inseamna un anumit procent din pret platit doar pentru brand O alta chestie foarte importanta este si dimensiunea cauciucului, cu cat este balonul mai mic cu atat ar trebui sa ne indreptam mai mult spre calitate, fiind mai sensibil la deformari/trepidatii Sent from my iPhone using Tapatalk

La ala m-am gandit si eu dar de la Liqui Moly, sa ne tii la curent

As lua porsche cayenne facelift ) Sent from my iPhone using Tapatalk

intra mult mai usor in treapta 1 si in treapta 4, cand revin de la o treapta superioara, cumva nu mai agata

l-am verificat pe al meu in grup, este ca si nou, are o culoare galbuie am 260k la masina, la cutia de viteze (manuala) l-am schimbat de doua ori pana acum, la un interval de aprox 60k in ambele cazuri era "murdar" un negru cafeniu ceva de genu de fiecare data cand am facut schimbul in cutie s-a simtit o imbunatatire considerabila

ai spus atat fizic cat si functionalitate- rolul dpf-ului este mai pe scurt ca masina sa nu scoata fum, adica chiar daca masina ta ar fumega cum zici si dpf-ul este "functional" fumul ar trebui sa fie retinut de dpf, iar pe urma sa ai eroare de filtru, parerea mea, acuma nu stiu ce sa zic, cauta un mecanic care stie ce sa verifice atat pe partea de software cat si "hardware"

Nu ai precizat un lucru foarte important, daca mai ai sau nu dpf...

Parerea mea este, avand in vedere ca diferenta dintre OE si producator nu este mare eu as pune OE, deoarece flansele bat, se simte directia nesigura etc, daca tot schimbi amortizoarele pune flanse originale, amortizoare pui ce vrei dar daca o sa ai pe urma probleme cu flansele trebuie sa dai jos iara amortizoarele, intradevar sunt unii producatori foarte ok cum e lemforder, sachs, kyb, dar ai sanse mari sa nu fie ce scrie pe cutie, am vazut multe piese contrafacute mai ales la noi...in special la magazinele online unde sunt "ieftine" Sent from my iPhone using Tapatalk

nici un cod? ar trebui sa fie un cod ceva, cauta pe google dupa cod daca scrie, in mod normal orice producator isi identifica cumva produsul

ar trebui sa scrie pe interior...

da, interesant, mersi! cred ca ma orientez si eu pe atf

"La servodirectie am pus ATF rosu, am renuntat la pentosin." Din ce motiv ai inlocuit uleiul verde cu cel rosu? ai vreun motiv? adica cel rosu este mai bun? se simte directia diferit, se comporta mai bine la rece, previne uzura, etc? Te intreb doarece si eu vreau sa ii schimb uleiul la servo, initial am zis ca il las ca o sa "reconditionez"/schimb caseta de directie dar recent am observat ca "bataia" este din bieletele de directie

OE BMW Sent from my iPhone using Tapatalk