razzzzvan

Mecanicii au aerisit pe la niplu cum spui tu, fara sa demonteze nimic, numai ca dupa aerisire se ducea ambreiajul in fund si dupaia mi-au dat jos tot cilindrul si ai tinut de tija cu mana si i-au facut din nou aerisirea. Cum ti-ai dat seama ca s-a dus pompa ? Cum imi dau seama daca face pompa presiune cum trebuie ? sau daca cilindrul lucreaza cum trebuie ? Exista vreo posibilitate sa masor presiunea care o face pompa de ambreiaj ? si cat ar trebui sa fie ? Macar sa elimin una din cauze ...

Si eu am zis asta, tocmai din cauza asta suspectez timoneria ca nu face in toate treptele. Daca era din ambreiaj normal ar fi trebuit sa faca in toate treptele

Daca soarele ar fi uzat nu ar trebui sa si patineze ? sa nu mai tina placa apasata cum trebuie pe disc ? A fost aerisit cu presiune de 1,5 bar pe instalatie si a trebuit demontat si tinut apasat cu mana cand s-a facut aerisirea

Exact asata e senzatia pe care o am, ca nu decupleaza ambreiajul de tot. Tocmai din cauza asta am facut aerisire la ambreiaj. Scurgeri de lichid de frana nu am, ca am urmarit nivelul la lichid. Uleiul l-am pus la alex teile si e original, deci iese din discutie. Cum pot sa fac sa vad presiunea care o am la cilindrul receptor de la ambreiaj ? La fana m-am uitat in dis si am vazut ca arata presiunea. la ambreiaj exista o astfel de optiune ? Timoneria iese din discutie ?

Sunt constient ca volanta are ceva uzura si asta este si cauza pentru care imi trepideaza la plecarea de pe loc la rece si am pulsatiile in pedala dar de la asta si pana sa-mi faca cum face e cale lunga. Nu prea inteleg ce ar avea uzura ambreiajului cu chestia asta cu agatatu in trepte Un ambreiaj dus patineaza, eu asa stiu.

Poti sa tai cheia si sa te duci la un electronist sa-ti schimbe decat acumulatorul. Cheia este capsulata teoretic dar practic se poate taia cu un cutit si cu grija sa nu se vada urat.

Volanta cred ca are ceva semne de uzura. Ambreiajul merge perfect. nu patineaza, nu miroase a incins chiar si dupa o zi prin buc de mers bara la bara, nici cand o fortez. Km sunt reali. Am tiparit tot istoricul de la bavaria, inclusiv cu reparatii. Asta a fost unul din motivele pentru care am luat-o de la primul proprietar. A fost cumparata de noua de la bavaria. Intr-adevar am observat ca atunci cand schimb la 3000-3500 intra mai usor, dar tot nu cum trebuie. da exact asa se simte ca o piedica. Uleiul tocmai l-am schimbat acum o luna. Din cunostiintele mele de mecanica la tine cred ca este rulmentul de presiune dus.

Salutare tuturor, am si eu nevoie de un sfat Se da e90 320d 163 cp fabricatie 2006, manual 80.000 km Intra greu in viteza 1, simt o piedica, mai ales la rece e cosmar. In jumatate din cazuri intra asa greu, in jumatate intra mai ok (nu normal) mai ales dupa ce se incalzeste. Cand ii dau 1-2 simt o piedica, daca fortez caraie, trebuie sa o las usor si sa caut cu levieru catarea, sa trag mai tare spre mine de maneta si pana la urma intra, daca fac o pauza 2 secunde cand scot din 1 pana sa ii dau 2 intra mai usor da tot simt piedica. Asta se intampla tot timpul. La 2-3 tot simt tot o piedica, mai mica ce-i drept, dar daca fortez un pic intra fara sa caraie. Problema cea mai mare e din 1 in 2, mai ales la rece e cosmar, intra cu greu. In vitezele 4,5 si 6 si marsarier intra normal. Celelalte simptome: Cand apas foarte usor ambreiajul simt o pulsatie fina in pedala chiar daca e in viteza sau nu, dar mai accentuat cand e in viteza in mers. Dimineata cand plec cu ea la rece am o trepidatie a masinii cand patinez ambreiajul sa plec de pe loc, care dispre dupa ce merg 5-10 min si nu mai apare. Daca fac un drum de 50-100 km cu ea extraurban a doua zi dimineata nu mai tremura la plecarea de pe loc, daca ma frec cu ea prin bucuresti 1 zi, a doua zi iar face. Am schimbat uleiul de la cutie acum 1 luna si am aerisit ambreiajul, nici o inbunatatire Masina am luat-o la 60.000 km in noiembrie 2012 si asa a facut de cand am luat-o, parca trepidatia din pedala s-a mai accentuat un pic. Cand am luat-o in afara de a mea am mai mers cu una manuala care avea 40.000 km si tot inta greu si am zis ca e cutia stransa la 40.000 km (am testat vreo 10 masini, restul fiind automate). Inainte de a incepe drumurile la mecanici si serviceuri am nevoie de un sfat. Ce sa fie ? ambreiaj, volanta, timonerie sau sincronul de a 2-a spart, cu toate ca mi-e greu sa cred ca a crapt cutia la 80.000 ?

Fa i schimbul urgent si pune edge sau bmw 5w-30 Poate sa mai fie si de la injectoare, pompa de injectie, sunt mai multe. Daca nu dispare du te la un mecanic sau posteaza un filmulet

Nu e nici o diferenta. Si ei tot asa mi am luat.

Si tu cand ai vazut ca tacane ai mers 2000km asa ? Ce ulei ai bagat ? Uleiul are norma LL04 ? Mi e cam greu sa cred ca s a paradit ceva doar din cauza asta. Diferenta de vascozitate nu e mare. Fa i schimbul si vezi daca mai face. Putine sanse sa se fi paradit ceva din cauza uleiului.

La tine actuatorul este electronic, nu vacumatic, nu prea ai ce furtune sa verifici. Trebuie sa te duci pe la baietii care repara turbine sa l verifice cu aparatul. Mai exista posibilitatea sa ai geometria variabila blocata. Du te pe autostrada si tine o 50 km in 3000-3500 poate se curata

cred ca ai actuatorul de la turbina pe duca

Cred ca trebuie dat bordu jos si inlocuita toata instalatia de conducte si clapete

Tu ai remediat efectul nu cauza, normal ar fi trebuit dat blocu jos si curatate toate canalele de ungere de la vibrochen. Cum merge motorul ?

Redimensioneaza-le sa fie mai mici

pana la urma ai aflat din ce cauza ti s-a paradit cuzinetu ? ca tu ai remediat efectul, dar care era cauza ? aveai canalul obturat sau ce avea ? arata urat vibrochenul ? da-ne si noua mai multe detalii

uita-te pe real oem si vezi daca piesele au acelasi cod de piesa. oricum nu prea cred sa se potriveasca

pe 7.5j nu merge mai mult de 225, pe 8j poti sa pui de la 225 la 245, mai mare de 245 iti trebuie 8.5j

care senzor ? cel de pe galeria de admisie sau cel de pe furtunul care pleaca din intercooler in galerie ?

cat te-a dus toata treaba ? daca tot ai dat chiulasa jos nu ai rectificat si scaunele de la supape ?

Vreau si eu sa-mi iau d5165 pentru e90 fara navi. Are cineva idee ce-i de capul lui? L-a incercat cineva sau cunoasteti pe cineva care si-a luat ?

Eu din ce m-am documentat farurile au un strat de lac protector UV pe ele. In momentul cand se da cu smirghel se indeparteaza acest strat, folia care se pune pe ele are strat de protectie UV. Nu ma intereseaza daca se vor zgaria, le fac din nou ideea este sa nu mi se matuiasca plasticul, sa se opacizeze de la radiatiile UV Am vazut cateva masini prin buc asa, acum nu stiu daca esrau asa de vechime sau de la ce am zis eu A polishat cineva farurile fara sa puna folie ? Si-a schimbat plasticul in vreun fel culoarea ?

Ce se intampla daca nu pui folie ?