v@sy

S-a desincronizat casu de dde.

Ai pm.

Ai pm.

Trebuie resetat counter-ul din modul. Din ce localitate esti?

Au constatat ceva referitor la problema ta?

Cooler'ul egr raceste gazele, nu le incalzeste.

Asa trepideaza e46 diesel la oprire, tocmai din cauza ca nu are clapeta de shutoff. Doar de la diesel'e euro 4 cu dpf in sus s-a pus clapeta.

Ce tester ai folosit pentru diagnoza? Mai mult ca sigur ai dpf infundat, dar inainte fa o diagnoza cu Ista si vezi acolo valorile parametrilor motorului.

Nu e neaparat la reprezentanta. Se poate face si de cei care au programe pentru bmw. Din ce localitate esti?

Fum nu prea are cum sa scoata daca dpf'ul este intreg si la locul lui.

Posibil sa ai fluctuatii de tensiune (tens prea mare sau prea mica) si modulele intra in protectie.

Dupa un anumit nr de aprinderi esuate, modulul de lumini nu mai trimite curent pe acel fir. Trebuie resetat contorul.(deblocat din modulul de lumini)

Ai facut un log live ca sa vezi parametri?

Bujii , releu bujii, termostate, clapeta shutoff - piesele astea trebuie sa fie functionale. Orice eroare pe una din ele intrerupe regenerarea.

O poza cu corectiile sau valorile lor ar fi folositoare.

Din ce localitate esti?

Verificat termostate sa tina temperatura motorului peste 75 grade, bujii, releu de bujii, clapeta de shutoff - toate astea sa fie functionale, altfel nu intra in regenerare. O diagnoza ai facut?

Din cauza geometriei iti sta volanul intr-o parte si martorii aprinsi in bord. Fa directia cum trebuie, masina sa mearga drept, iar volanul in pozitia normala( sa nu stea intr-o parte).

Si cutia automata are volant, dar e cu masa simpla.

Cum a zis si Cosmin, trebuie schimbati pinii in mufe mai ales ca interiorul e de anglia.

La e60 rwd rulmentul rotii fata este impreuna cu flansa. Cand se schimba, se desfac cele 4 suruburi din flansa si iese cu totul.Doar la xdrive este separat, din cauza planetarei ce trece prin rulment.

Ai verificat firele electrice de la debitmetru? Ceva nu e ok nici cu regenerarile asa dese. Undeva e o legatura intre cele doua.

Ai eroare pe ea? Se scutura masina cand opresti motorul?

Dpf-ul il mai ai fizic pe masina? Toba curata? Turbo face presiune? Galeria de admisie da-o jos si vezi starea ei, controleaza clapetele. Clapeta de shutoff functioneaza? Eroarea de debitmetru poate fi si din alte cauze, nu doar din cauza unui debitmetru defect. Dpf-ul o fi avand valori ok, dar regenerari la 20-30 km e foarte mult. Esti sigur ca asa des face regenerare?

Trebuie o diagnoza sa vezi daca ai erori pe senzorii de autolevel. Fiind langa roata, intra apa la ei si se strica.