v@sy

@ SKW - cand am zis de diagnoza m-am referit la ceea ce ai zis. Pornirea motorului cu bateria descrcata dupa diagnoza.

Lucrarile Oem sunt putin mai complicate, dar nu cine stie ce. Depinde de tine daca te descurci sa le faci.

Frm3 este mai sensibil se duce din cauza varfurilor de tensiune. Unele au cedat si la diagnoza.

Lcm'ul e calculatorul de lumini. Se afla in spatele comutatorului de lumini.

Daca vrei lucrare oem, tragi 2 fire pt lupe din lcm, din pinii dedicati pentru actionarea lupelor.

Sa folosesti program de diagnoza dedicat bmw, ista. Iti arara exact piesa care e dusa.

Diagnoza. Apare eroare daca ti-e dus senzorul/ motorasul

Masina nu functioneaza? De ce e nevoie de platforma? Turbina se verifica relativ usor - joc ax si diagnoza pentru a vedea daca face boost.

Poate avem un coleg din zona si te poate ajuta. Poti sa faci un drum la Cluj si sigur se rezolva erorile.

Becul rosu - eroarea, nu se sterge, se codeaza si nu se mai aprinde. Cand nu te pricepi e bine sa alegi pe cineva care stie problemele unui bmw/ e60. Mecanicii la care ai fost si nu te-ai putut ajuta, nu-s mecanici, sunt orice altceva dar nu mecanici. De unde esti?

Becul rosu se rezolva cu un tester. Modulul de pdc se inunda si e gata. Acesta il schimbi si ai totul functional. Inchiderea centralizata daca iti merge doar de aproape 1-2m, pui alt modul de antena diversity. Ti-ai ales gresit mecanicul daca acesta nici nu a pus diagnoza pe masina, cu atat mai mult una dedicata bmw. Iar probleme de care vorbesti nu sunt asa costisitoare.

Despre ce motor e vorba(lant)? Ce probleme ai cu airbag-urile? Becul rosu din bord? Senzorii de parcare se schimba si functioneaza. Turbo cum l-ai verificat ca e dus?

N47 are un singur termostat. Doar unele M47 au 2 termostate.

La e90 nu apare ca si la e60 ce viteza setezi la cruise control.

Tensiunea normala pentru incarcare este 13.8-14.4 volti. O baterie la care tensiunea este sub 12V este considerata moarta, pe duca. Era si un tabel ce indica starea bateriei in functie de tensiunea ei. Asta nu inseamna neaparat ca te lasa. Am avut o baterie care a fost pe masina 4 ani cu 11.8-12V si a pornit la -15 grade. A invartit mai greu, dar a pornit. In schimb incarcarea e ca mica.

Cand e mai rece afara se aude mai pronuntat suieratul de la turbo. Dupa ce se incalzeste dispare sau se reduce considerabil sunerul. Uzura/ uleiul pot fi una din cauze. Daca n-ai nicio problema las-o asa.

Prima data o diagnoza ca sa ai un punct de plecare al problemei.

S-a desincronizat casu de dde.

Ai pm.

Ai pm.

Trebuie resetat counter-ul din modul. Din ce localitate esti?

Au constatat ceva referitor la problema ta?

Cooler'ul egr raceste gazele, nu le incalzeste.

Asa trepideaza e46 diesel la oprire, tocmai din cauza ca nu are clapeta de shutoff. Doar de la diesel'e euro 4 cu dpf in sus s-a pus clapeta.

Ce tester ai folosit pentru diagnoza? Mai mult ca sigur ai dpf infundat, dar inainte fa o diagnoza cu Ista si vezi acolo valorile parametrilor motorului.