v@sy

Probabil se poate cu Ista P. Daca nici la dealer nu stiu sa faca asemenea setari... Cu alte programe sigur se poate. Been there, done that.

Se poate schimba amperajul, tipul de baterie, reseta histograma de incarcare. Baietii ori nu stiau ori nu aveau chef. Dureaza putin toata treaba, nicidecum 1 ora.

Da, potrivesc. Doar ai grija ca scaunele de LCi sa nu aiba comunicatie pe LIN.

Nu trebuie codat. Doar legaturile facute bine si functioneaza.

Firele pentru oglinda sunt cele 3 de mai sus, cu pinii aferenti. Restul firelor sunt pentru alte functii. PIN1 - PIN65 (LM) - modul lumini PIN3 - [PIN28/Connector X11012] / FUSE F89 - in portbagaj (siguranta de 5A) PIN10 - GND - oriunde gasesti masa. Daca nu ai avut optiunea, trebuie sa tragi toate firele.

Pune faruri cu xenon de LCi si vei avea angel eyes care se vad frumos si puternic(DRL). La astea le poti schimba becul cu led marker daca nu iti place culoarea galbena. Lasa deoparte chinezariile pt ca nu sunt legale, angel eyes ul e fail la ele si nici nu vezi noaptea nimic pe drum.

Tu parca ai farurile adaptive de Lci. Sunt cele mai frumoase faruri pe E60. Fa-le o reconditionare si pastreaza-le look ul original. Orice modificare chinezeasca te va plictisi dupa un timp si iar vei vrea modificari la faruri.

Releul abastru din cutia cu DDE, sub capota. Da o cautare pe forum ca s-a mai discutat subiectul.

Pentru retrofit de Keyless Go, e nevoie de aceleasi piese ca pentru tot pachetul Keyless Go &Entry?

Schimba si cablul de alimentare al releului de bujii.

Este cutie zf8. Nu pleca de pe loc pentru ca era activat Auto Hold.

Panoul nu are conexiune cu "robinetii" de pe circuitul de incalzire pt interior. Cauta un ISTA si fa o diagnoza cum trebuie. Nu te incapatana cu delphi si alte programe multimarca. Daca ai pus un alt panou de clima, trebuie codat.

ISTA te ajuta. Vezi cine are in orasul tau.

Probabil ai avut panou de nfl si ai pus de lci. Pune acelasi tip de panou si apoi codeaza.

Pentru COMUNICATION se verifica integritatea/continuitatea firelor si contactele din mufe. Cu un multimetru ar fi usor de verificat.

00A0B4 CAS:Engine start, starter operation. S0098 NO COMMUNICATION POSSIBLE WITH; ELECTRONIC FUEL PUMP CONTROL MODULE - mai mult ca sigur din aceasta cauza nu porneste masina. Undeva este o eroare de comunicare. Fa o diagnoza cu ISTA si vezi ce erori apar acolo. Cauta detalii pe net despre aceste erori si vezi cum au rezolvat altii.

La Sigemo nu am avut o experienta placuta si nu recomand pe partea de directie. Incearca pe Plevnei la Autodoc.

Puterea este cat scrie in talon. Cand decodezi VIN ul masinii, o sa vezi o optiune "Power Reduction". Din aceasta cauza ai 163cp. Poti face update de soft ca sa iti scoata power reduction.

Shutoff valve exista pe toate bmw-urile diesel care au dpf. Restul nu au.

Cum sa nu mearga alt telefon? Bineinteles ca se poate face pairing cu alt device. Am testat. Posibil sa fie o problema la MULF.

Schimbi termostat si garnitura galbena. Pt codurile pieselor bagi ultimele 7 caractere din seria de caroserie pe -> realoem.com

Senzor Map?

Nu consideram a fi termostat. Termostatul este termostat. In poza apare o electrovalva si o pompa auxiliara, care au rol doar pentru habitaclu. Unul e pe racitorul egr, termostatul principal e in fata motorului, pe langa pompa de apa. Pe racitorul uleiului de la cutie este un plastic negru. In acel plastic e termostatul. Cauta pe net codul '17217803830' ca sa-ti dai seama dsp ce e vorba. Ar trebui sa se gaseasca doar termostatul nu tot ansamblul. Pe realoem gasesti toate termostatele pe care le are masina si pozitionarea lor.

Motorizarea m57 are 2 termostate pe motor. Iar daca e si automata mai are un termostat undeva pe langa racitor. Cand unul din astea e defect, lichidul de racire nu ajunge la 90 grade.

Ceva e in neregula la cutia de transfer. Poate ai noroc si scapi cu un schimb de ulei la cutie. Pot fi si cauciucurile neconforme.