v@sy

La e90 nu apare ca si la e60 ce viteza setezi la cruise control.

Tensiunea normala pentru incarcare este 13.8-14.4 volti. O baterie la care tensiunea este sub 12V este considerata moarta, pe duca. Era si un tabel ce indica starea bateriei in functie de tensiunea ei. Asta nu inseamna neaparat ca te lasa. Am avut o baterie care a fost pe masina 4 ani cu 11.8-12V si a pornit la -15 grade. A invartit mai greu, dar a pornit. In schimb incarcarea e ca mica.

Cand e mai rece afara se aude mai pronuntat suieratul de la turbo. Dupa ce se incalzeste dispare sau se reduce considerabil sunerul. Uzura/ uleiul pot fi una din cauze. Daca n-ai nicio problema las-o asa.

Prima data o diagnoza ca sa ai un punct de plecare al problemei.

S-a desincronizat casu de dde.

Ai pm.

Ai pm.

Trebuie resetat counter-ul din modul. Din ce localitate esti?

Au constatat ceva referitor la problema ta?

Cooler'ul egr raceste gazele, nu le incalzeste.

Asa trepideaza e46 diesel la oprire, tocmai din cauza ca nu are clapeta de shutoff. Doar de la diesel'e euro 4 cu dpf in sus s-a pus clapeta.

Ce tester ai folosit pentru diagnoza? Mai mult ca sigur ai dpf infundat, dar inainte fa o diagnoza cu Ista si vezi acolo valorile parametrilor motorului.

Nu e neaparat la reprezentanta. Se poate face si de cei care au programe pentru bmw. Din ce localitate esti?

Fum nu prea are cum sa scoata daca dpf'ul este intreg si la locul lui.

Posibil sa ai fluctuatii de tensiune (tens prea mare sau prea mica) si modulele intra in protectie.

Dupa un anumit nr de aprinderi esuate, modulul de lumini nu mai trimite curent pe acel fir. Trebuie resetat contorul.(deblocat din modulul de lumini)

Ai facut un log live ca sa vezi parametri?

Bujii , releu bujii, termostate, clapeta shutoff - piesele astea trebuie sa fie functionale. Orice eroare pe una din ele intrerupe regenerarea.

O poza cu corectiile sau valorile lor ar fi folositoare.

Din ce localitate esti?

Verificat termostate sa tina temperatura motorului peste 75 grade, bujii, releu de bujii, clapeta de shutoff - toate astea sa fie functionale, altfel nu intra in regenerare. O diagnoza ai facut?

Din cauza geometriei iti sta volanul intr-o parte si martorii aprinsi in bord. Fa directia cum trebuie, masina sa mearga drept, iar volanul in pozitia normala( sa nu stea intr-o parte).

Si cutia automata are volant, dar e cu masa simpla.

Cum a zis si Cosmin, trebuie schimbati pinii in mufe mai ales ca interiorul e de anglia.

La e60 rwd rulmentul rotii fata este impreuna cu flansa. Cand se schimba, se desfac cele 4 suruburi din flansa si iese cu totul.Doar la xdrive este separat, din cauza planetarei ce trece prin rulment.