v@sy

Dpf-ul il mai ai fizic pe masina? Toba curata? Turbo face presiune? Galeria de admisie da-o jos si vezi starea ei, controleaza clapetele. Clapeta de shutoff functioneaza? Eroarea de debitmetru poate fi si din alte cauze, nu doar din cauza unui debitmetru defect. Dpf-ul o fi avand valori ok, dar regenerari la 20-30 km e foarte mult. Esti sigur ca asa des face regenerare?

Trebuie o diagnoza sa vezi daca ai erori pe senzorii de autolevel. Fiind langa roata, intra apa la ei si se strica.

Ai xenon OE pe masina? Pentru ca doar atunci farurile au autoleveling. Cele halogen fac doar secventa de test. Daca ai xenon original pe masina ti s-a dus un senzor de autolevel. La e46 am onservat ca cel de pe fata se duce frecvent.

Senzor temperatura interioara

@ initiatorul topicului , ai pm.

Se pot verifica in ista. Din cap nu stiu sa iti spun, trebuie sa vad tab'urile din ista. Acolo ai presiunile actuale si cele target.

Incearca o curatare. Verifica si valorile de la dpf din ista.

Regenerari la 10 km? E o problema acolo. Inceput de sfarsit la dpf.

Zici ca nu are sprint in depasiri. Dpf'ul cum e?

Sincronizare DDE cu CAS s-a facut?

E o diferenta de aprox 50 cp in favoarea ta. Sigur f10'le era stock? O fi avand zf8 dar totusi...

Filtru de particule infundat. Ii da eroare la diagnoza. Nu are ce umbla la actuator. Verifici bujii/releu/termostate/clapeta shutoff si inlocuiesti piesele defecte. Apoi iesi la drum intins sa se regenereze sau ii dai regenerare fortata din ISTA.

Foarte bine a explicat Cosmin, mai pe intelesul tuturor. Acelasi lucru l-am postat si eu, dar e greu de inteles.

Ok. Stiu cum functioneaza. Daca pui senzor nou si dupa 5000km il verifici vei vedea ca este atins(cel in forma de L).

Asta e modelul la e60

Tipul de senzor ce nu e in forma de 'L ' e senzor de e46 si nu poate 'masura' km ramasi. El stie doar on/off, placuta buna sau terminata. Are doar o rezistenta.

Exact. Pe fata e gros cat placuta, se vede in poza. In momentul cand atinge placuta se distruge o prima rezistenta si atunci masina numara km ramasi. Cand ajunge aproape de baza senzorului se distruge si acea rezistena plus se aprinde martorul in bord. Senzorul pe spate e la fel, difera doar lungimea cablului.

Chiar asa e senzorul, cat grosimea placutei. Si am schimbat destui senzori ca sa stiu cum arata. Poate tu ai altceva pe masina.

Poti sa scoti si sa bagi ce vrei. Senzorul lucreaza pe baza de rezistenta. Daca rezistenta e in afara limitelor setate atunci se aprinde becul. Nu stie calculatorul ce ai bagat in mufa sau ce ai pus tu acolo.

Simplu...daca ai senzori de e46 nu iti arata durata de viata a placutelor si nu se schimba daca becul e stins. Daca ai senzori de e60 se consuma simultan cu placutele si se schimba la fiecare schimb de placute.

Senzorii la e90 se uzeaza in acelasi timp cu placuta, iar cand ajung la punctul critic se aprinde becul galben/rosu de placute. Ai nevoie de senzori noi.

Prin emisii te referi la Co2?

A desincronizat cheia de imoblizator. Ce masina ai? Tot in inpa ai functie sa refaci initializezi chei cu Cas'ul masinii.

Daca ai fum albastru mai mult ca sigur ti-au spart si catalizatorul. Asta e si cauza ca miroase urat. Fara dpf nu are voie sa miroase urat. Softul pt dpf off trebuie facut de cineva care se pricepe. Am intalnit multe cazuri de dpf off facut incorect si masina intra in regenerare.

I-am explicat la coleg care e treaba cu teava curata/murdara. Teava curata -are dpf, teava murdata - dpf off.