tiberiuenache

Ehhh...eu acum nu am sa ma apuc sa imi schimb instalatia originala cu una aftermarket chinezeasca. Insa as putea instala cele mai bune becuri si de aceea, astept si parerile voastre referitor la culoare/marca.

Ba da...dar ma gandesc totusi ca nici nu reau reglate bine. oricum nu ma indrept spre chinezisme...oscilez intre Hella si Osram.

Adica un bec "din fabrica" sa fie mai slab decat unul aftermarket chiar facut de aceeasi firma?

Eu unul vreau sa imi schimb becurile de pe faza scurta deoarece sunt cele originale si deja imi par cam palide, mai ales in comparatie cu alte masini! Dar sunt foarte indecis si daca tot o sa dau ceva bani pe ele barem sa fie unele foarte bune! Sunt curios voi ce marci/culori aveti pe masini si care vi s-au parut cele mai bune si de ce? Astept si recomandari, de asemenea ! Multumesc!

Au constanta de material "varza" ... :twoup:

Nu baga nimic in instalatia de racire...mai bine repari ce ai de reparat: furtune crapate, conexiuni slabe, radiator fisurat, garnituri duse...etc.

Folosesti de fiecare data aceeasi cheie?

Baftosule.... :twoup:

Sunt zgomotase ...doar daca au atins un anumit grad de uzura sau daca au fost folosite pe pana mai multi kilometrii. Gropile de pe la noi le afecteaza si mai tare, am observat asta cu Bridgestone-urile pe care le-am avut.

Uite aici diferentele intre facelift (LCI) si cel actual. Si farurile si stopurile sunt mult mai de efect la modelul LCI, mai ales stopurile care imi plac mult de tot. Farurile au lumina de pe AI si Sprancene ceva mai puternice (mai vizibile) decat la modelul initial. Daca iti mai pui si volan M ...apoi.... :twoup:

Felicitari...e foarte frumoasa si pare ca a fost bine intretinuta !

Toate au frumusetea lor aparte si la vremea lor au fost (si sunt inca) adevarate bijuterii ale tehnologiei.

Sunt modele din aceeasi clasa cu E60 care au versiuni de top mai puturoase decat 520i -ul. Ca performante, mi s-a parut ca este ca si cum as conduce 525i-ul cu 3 persoane si ceva bagaje. Era steptronic insa, cred ca versiunea manuala este destul de sprintena, totusi!

Frumoasa masina Aleks...imi plac f mult jantele 124 si sincer asa cum e arata f bine. Singurele modificari care se merita, este sa ii pui oglinzi M, faruri si stopuri facelift...si gata..... :twoup:

@ Roland: cat de silentioasa este si cat de bine trage motorul?

Uauuuu... :twoup: e total schimbata masina...arata super bine! Felicitari...este muuult mai "sexy" alba, decat portocalie! Poate poti sa ne spui si unde ai vopsit-o si sa pui niste poze cu interiorul si compartimentul motor/portbagaj ! Se mai vede vreo urma de argintiu?

128

He he ...au iesit benzinarii la lumina...o fi din cauza scumpirii motorinei? :twoup:

E 60 e clar superior si ca design si ca orice. A8 este ceva mai elegant si mai putin "ciudat" decat E65-ul, insa doar atat. E65 facelift e mult mai acceptabil ca design.

La banii astia iti iei un M5 ! Sunt prea de tot cu preturile lor!

Daca nu folosesc kick-down-ul la fiecare apasare a pedalei nu are de ce sa apara uzura, deoarece masina merge in parametrii setati de fabrica...si nimic mai mult. Ba dimpotriva...inainte (in functie de benzina folosita) cand apasam acceleratia brusc, parca ii dadea in nas si apoi dupa 1-2 sec "zvacnea brusc" (nu am gasit alta explicatie :twoup:)...acum totul se petrece foarte progresiv, fara zvacniri ale cutiei sau alte smucituri, indiferent de benzina.

Pai daca e manuala zic eu ca e si mai bine, deoarece poti folosi mai eficient puterea motorului si va mai scadea si vei avea si un consum mai redus. Motorizarea este destul de puternica pt tara noastra, zic eu...mai ales modelul cu cutie manuala, deci nu ai avea de ce sa te plangi. Fiabilitatea este la loc de cinste, dupa parerea mea mai ales ca sti masina. Eu zic ca merita 100%. Viteza maxima este parca sa zic eu 235km/h din fabrica, insa eu unul nu am mers mai tare de 230km/h ca nu prea s-a putut, nici chiar pe A2 mai ales ca acum au aparut gropite si alte denivelari. La 230km/h motorul in treapta a 6-a are cam 5000rpm...ceea ce iti mai lasa inca 1500 de ture pana la maxim...deci cred ca totusi este cumva limitata viteza la 235km/h. Nu stiu cum este la modelul cu cutie manuala....insa nu cred sa fie diferente mari. Dar la 230km/h masina este destul de silentioasa si se tine foarte bine pe sosea...ceea ce este de ajuns, chiar si pt autobahn, insa consumul creste drastic in jurul acetei valori fiind de aprox 17-18%. Parerea mea e ca te poti indrepta cu incredere spre acest model, mai ales ca si cunosti masina.

Nu echiar asa! Inainte de a cumpara acest SB m-am interesat si eu foarte mult pe la ceilalti care au de pe e60.net...si nimeni nu s-a plans nici de fiabilitate si nici de mari probleme in trafic, decat de cresterea consumului. In trafic este chiar mai usor de condus, iar cutia nu simte aproape nimic. Pt un 550i sau un 545i insa cred ca pot aparea probleme in trafic, totusi. Insa totul e sa te obisnuiesti! Kickdown-ul care inainte aparea la peste 75% din apasarea pedalei acum apare la 50% (scade cam 2 trepte sau 1 la plecarea de pe loc) . La 30% din apasarea pedalei apare doar retrogradarea imediata cu o treapta si pe langa asta se pierde si intarzierea raspunsului acceleratiei. Nu mi se pare absolut deloc greu de folosit nici in trafic si nici la parcari! Nu stiu daca isi merita banii sau nu, insa este mult mai SAFE decat un chip-tuning, senzatia este cam aceeasi, motorul si cutia merg in aceeasi parametri setati de fabrica si este Plug and Play. Cand vreau il pot scoate in 5 minute si am aceeasi masina. La chip-tuning nu e chiar aceeasi situatia si sincer nu prea am incredere in nimeni sa imi umble prin ea sa modifice cine stie ce.

Pai iti pot spune cate ceva despre a mea care este tot 2004 si motorul M54 de 192 de cai. Motorul este foarte silentios la ralanti, iar la turatii de peste 3000 se aude foarte foarte misto. De tras trage destul de bine chiar si cu cutie steptronic, iar cuplul chiar daca nu este cat al unui diesel (245Nm) se simte destul de bine. Consumul nu e tocmai redus...insa depinde foarte mult de stilul de condus... Extraurban condus usor ( 100-120km/h): 8% Extraurban condus sportiv (150-160km/h): 10% Urban Bucuresti trafic moderat si condus usor (orele 13-14): 14-15% Urban Bucuresti trafic intens (orele 17-18): 17-18% maxim atins 19% Autostrada (viteza medie 180km/h) : 11% Masina am luat-o cu vreo 70kkm de la dealer din DE si acum are vreo 100kkm, pana acum nu a avut nici cea mai mica problema (bat in lemn) nici inainte se pare ca nu prea a avut ca nu e nimic trecut in cartea ei decat reviziile. Motorul si cutia functioneaza la fel ca la inceput, cand am luat-o. Reviziile m-au costat cam 25 mil (placute frana, lichid de frana, filtru aer, microfiltre, ulei motor, filtru ulei, bujii). Singurul lucru care a fost schimbat a fost o valva DISA (4-5 mil) care spuneau ei ca "tacane" si ca ar cam trebui schimbata daca vreau sa nu am probleme si sa imi intre clapeta aceea in cilindrii. Insa cand au dat-o jos, clapeta se misca exact ca cea noua poate cu un joc f f mic. Dar am zis ca e mai sigur asa. Deci ce pot sa spun e ca are o autonomie destul de buna si este chiar sprintena si trage f bine. Cutia (steptronic) este bine etajata si functioneaza bine chiar si in modul manual, schimbarile de viteza facandu-se cam sub o sec. Viteza maxima e in jur de 230km/h, viteza la care masina silentioasa singurul zgomot fiind cel al vantului, dar deloc deranjant, la aceasta viteza motorul are cam 4600-4700rpm. Per total sunt destul de multumit de masina, sincer este foarte fiabila si chiar sprintena, insa as vrea sa vad cam cum este un 530i de 258cp si un 535d ....

Aici gresesti. Caldura degajata nu depinde de marimea suprafetei de contact. Caldura degajata depinde doar de viteza initiala si de masa. Adica de energia care se transforma in caldura. Cum se franeaza masina ? Printr-un cuplu de franare care apare ca efect al fortei de frecare dintre disc si placute. Deci daca cuplul de franare este identic masina va frana la fel. Cuplul de franare depinde de bratul fortei ( diametrul rotorului ) si de forta de frecare dintre placuta si disc. Toata energia se pierde si se transforma in caldura ca urmare a acestei forte de frecare. Daca forta de frecare ramane la fel, atunci si cuplul de franare ramane la fel si in consecinta si caldura generata este aceeasi. Dar am demonstrat anterior ( este vorba de legea frecarii ) ca marimea placutei nu influenteaza forta de frecare. Deci marimea placutei nu influenteaza cuplul de franare si in consecinta nici eficienta franarii. QED. PS : Si totusi miu e o constanta de material, care nu depinde sub nici o forma de marimea suprafetei de contact :twoup: Cred ca te-ai incurcat un pic Paul...Mai devreme ziceai ca o suprafata mai mare (sau mai mica, dupa caz) de contact placuta/disc reduce fading-ul, in consecinta aceasta suprafata de contact actioneaza direct asupra eficientei franarii tocmai prin reducerea fenomenului de fading. Cu alte cuvinte suprafata de contact influenteaza eficienta franarii insa nu si forta de frecare. Apropos...coeficientul de frecare Miu, poate varia in realitate in functie de diferiti factori externi (temperatura, presiune etc) .