MuadDib

Shi inca ceva. Chiar daca shtii butonul, dar nu ai telecomanda, tot nu ai facut nimic...

E un microcontact foarte bun montat pe o placutza subtzire. Cu imaginatzie ii gaseshti un loc oriunde, chiar sub tapitzerie, undeva (poate sa fie sub o suprafatza, nu trebuie sa il apeshi direct) Shi daca e sub tapitzerie, sa mor daca il simtzi la pipait... In sfarshit, cred ca pe la tudor electronic il potzi vedea. Ce e interesant ca trebuie tzinut apasat un pic, nu il atingi shi gata, decupleaza protectia. Deci daca o iei pe incercate, e posibil sa il apeshi, dar, daca nu te-ai oprit... Cand am cumparat mashina era intr-o pozitzie pe care nu o shtiam la milimetru (plus ca trebuia sa ma aplec - deh, vechiul proprietar era slabutz, insa eu am ditamai airbagu' :) ), shi ma chinuiam k nebunu' sa pornesc mashina... Acum l-am pus intr-o pozitzie convenabila, adica la... dar mai bine nu zic :blink:

Unul din miturile urbane actuale: "Tractiunea spate e criminala iarna" Nimic mai neadevarat... Eu am facut naveta la Cota 1400 toata iarna shi nu am avut probleme, ba chiar m-am distrat! Plus ca tu optezi pentru un serie 5, care are o distributzie a greutatzii pe axe ideala, adica 50/50!

:blink: Oricum, BMW-utzul tau e deshtept shi o sa itzi zica cand scade prea mult nivelul. Dar, o data nivelul stabilit, instalatzia aerisita shi preasurizata, o sa mai umbli la lichid doar peste 2 ani, cand il schimbi!

Baga pana la semn. La singurul semn.

AutoWatch, seriile de la 3xx in sus. Cu totul alta constructie decat majoritatea (am montat alarme pe mai multe mashini alarme shi, credetzi-ma, au ajuns sa arate toate la fel, inclusiv culorile firelor...), functii klumea, pornire conditionata de buton ascuns (un touch foarte "stealth") + telecomanda, sau alte combinatzii, etc. Sunt multzumit, in conditiile in care, v-am mai spus, am lucrat cu mai multe modele de alarme...

Shi io am avut la fel :) De fapt, inca mai am Vectra, da i-am dat-o lui taicamiu. Opelul ne deschide un "apetit" ce nu poate fi "stins" decat cu un BMW :blink:

Senzorul de placutze e pacatos shi pica repede. E pe stanga fatza. Daca nu gaseshti unul bun, potzi sa pui firele in scurt shi scapi de mesaj.

:blink: :) PM :) :)

Deci il repari shi astfel ai o problema rezolvata! ... Mai raman cele jde'mii din mesajele de mai sus! :D Cu rapdare shi tutun, le rezolvi tu pe toate, mai ales ca o sa potzi sa le citeshti in engleza, ca limba lui Goethe :)

Simplu! Ce au facut mai multi - Le-au comandat de la Getrag. Shi cum aia nu au decat pinioane, ambreiaje, etc. in cap... :blink:

Oricum, o cutie care merge in a doua la 120 kmh => rapoarte lungi, deci ...

Ai sa razi, dar belelele cele mai mari la tabla sunt ascunse: pragurile pe interior, pragul pedalier are o zona prost gandita, lonjeroanele spate - zona pe care se sprijina arcul. Crede-ma, shtiu multe cazuri in care pur shi simplu arcul a intrat in lonjeron. Am o Vectra, care m-a pus dreacu sa o repar, shi am muncit 2 luni la tablarie. Horror story! Pe Calibra/Vectra au fost puse cutii shi Opel, shi Getrag. Needless to say, Getrag-urile sunt excelente. Totushi, daca un animal de o tona jumate (goala!), 4 cilindri shi 150Cp bate o fashneatza de 192 Cp inline six :blink: , undeva e o problema cu BMW-ul, nu de principiu...

Ai dreptate, electricul trebuie sa fie foarte bun. Si eventual sa ii pui shi un buton de override al sondei, sa il potzi porni shi dupa bunul plac. Probabil, un ev foarte bun poate suplini shi viscocupla shi ev-ul standard, din fatza. Insa eu ash merge pe sisteme fail-safe, adica 2. Lasa viscocupla la locul ei, shi cauta la dezm unu ev shi monteaza-l.

Calibra Foarte pe scurt: - aerodinamica excelenta - cel mai aerodinamic automobil fabricat in serie, pana in jurul anului 2000 - greutate prea mare pentru un coupe sportiv. - tabla foarte proasta, in afara de o serie facuta in Suedia - foarte rare! Cine e interesat de Calibre, pot da un algoritm de determinare a originii dupa WOL - motoare bune, mai ales 2.0 16 SFI (150 CP) shi C20LET (turbo de 204 CP). Asta din urma vine cu o cutie in 6+1 shi tractiune 4x4 (nu permanenta; tractiune fatza cu intrare electronica a spatelui cand e nevoie). BMW Le cam shtim pe toate :blink: La batalia cu un E36 325 trebuie sa se prezinte Calibra V6 de 170 Cp, motor de 2.4 litri. Cam insetat. Muuult mai insetat decat 2.5-ul BMW-ului. Parerea mea e ca BMW castiga la acceleratie. La viteze mari castiga Calibra, datorita cX-ului extraordinar.

Ok. Butonul ala de cc, din dreapta, functioneaza? K verificare nu am alta idee decat sa generezi nihste erori de Check Control (scoate nishte becuri, ceva) shi sa navighezi prin ele cu butonul.

ATENTIE!!! El shia pus AC shi nu shia pus electroventilatorul dintre grila shi radiator. adica AL DOILEA ventilator. Poate sa urmareasca tutorialul ala shi sa ish puna electroventilator in loc de clutch-fan, dar tot mai are nevoie de al doilea, cel de mai sus.

Proshti blugi... Se rupsera....

Iap, am indus omu' in oroare :blink: Deci. Apasand unul din butoane, pune contactu' in poz. accesorii. Daca nu mere, incearca cu 'alalalt. :)

Eu am pus ATE noi (parca POWER ATE scria pe cutii), placutze noi, acum 15 mii de km. Shi in momentul de fatza, pe drum drept, cand franez ushor, imi vibreaza volanul :blink: . Asta nu imseamna discuri strambe? Sau poate fi din altceva? Mentionez ca in viraj franarea nu e cu vibratii.

In acest caz, ocupate! :blink: Radiatorul de la AC obtureaza radiatorul principal, asta fiind unul din motivele pentru care se monteaza electroventilatorul. Deci trebuie sa ajutzi ventilatorul cu viscocupla cu un electroventilator. Am vazut multzi maniaci care inlocuiesc inclusiv ventilatorul cu viscocupla cu un electroventilator, sa mai cashtige un calutz, acolo. Sonda de temperatura e, alternatorul duce, deci, de ce nu?...

Probabil ca nu ai aer conditionat. Asha e?

Mai fratilor, dar electroventilatorul l-ati testat? Ala trebuie sa intre cum trece acul de jumate, deci E CLAR ca la voi nu merge... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...indpost&p=92729

Nici la mine nu ishi face testul. Insa limba poate fi schimbata. Ciudat ....

Vrei sa schimbi limba la un computer care nu il ai? :) Sau, poate, te referi al Check Control-ul de sub ceasurile de bord, nu? Daca da, pune contactul pe poz1 (accesorii) cu butonul din dreapta apasat (ce reseteaza kilometrii). In 20 de secunde apare o UK English. Dai drumul la buton shi il apeshi de mai multe ori pana apare limba ce o doreshti. Deci: Check Controlu-ul nu e computer de bord. Ma uit shi pe autovit, shi, aproape totzi care ishi vand mashinile pun "computer de bord". Au auzit ei ca motorul pe injectie e gestionat de un computer, deci au shi ei computer de bord! :blink: