MuadDib

GATA! Maine pun flexu' pe 5ar, sa mor de nu o fac cabrio! :blink: :)

Intoarce diferentialul! :) Shi o sa mearga inainte cand bagi in R! Anyway, se pare ca nu o sa scapi fara sa o deschizi... :blink:

Pai daca porneste mai incet (cand dai drumul la AC sau trece un pic de mijlocul scalei) inseamna ca merge, shi daca porneshte direct la viteza mare cand pe scala eshti aproape de linia de 3/4 inseamna ca nu merge. Sau, cel mai simplu, pune un aparat de masura pe ea :blink:

Firele care veneau la picioarele rezistentzei. Sau: in loc de rezistentza pui o sarma chioara (mai groasa shi de cupru, ca e un pe un circuit de 25A) LA 0.6 Ohmi. Hmmm... Trebuie sa fac rost de rezistentze ceramice dalea mari cum sunt in televizoarele vechi...

Rezistentza aia e pacatoasa rau. Am cautat pe le dezm. shi toate erau deja arse. Functia ei e simpla: la treapta 1 curentul de alimentare trece prin ea, astfel incat ventilatorul se invarte mai incet. Eu am pus scurt in locul ei, astfel incat ambele viteze ale ev-ului sunt high. Daca ash shti valoarea ash faceo eu din elemente de putere mare, dar nu shtiu catzi Ohmi are. Shtie careva?

la http://www.vamamasini.ro/ gaseshti un program. Instaleaza-l shi baga calcule.

Fa ceva shi rezolva, ca, la M20-uri, daca ai vazut apa pe roshu, chiar doar odata, ai 90% sansa sa se fi dus garnitura de chiulasa.

Exact, toata compresia merge afara pe tobe. Oricum, da odata jos chiulasa shi vezi ce e acolo, cum arata supapele.

Las-o pe a lu' fratitu' ca dupaia zice ca tu i-ai mancat compresia din cilindrii :blink: shi te baga partener la factura de reparatii...

Toata chestia a fost evolutiva, adica a inceput de ceva timp sa faca figuri, sau pur shi simplu "mergea perfect ieri / moarta azi"

Pai nu cred ca BMW face caroserii diferite pt. manual/automat. Deci cred ca exista toate sansele ca prinderile sa existe (pt. circuitul ambreiajului, la podul pedalier, etc.).

Nasol! Mi s-a pus pata shi mie pe un automat din anii 90, insa de cand cu pata asta numai de belele aud cu cutiile astea ... O merge pusa o manuala la tine, sau modificarea e prea majora? Mi se pare o solutzie de luat in consideratzie, deoarece sunt multe 535 / 735 uri prin dezmembrari la care sa gaseshti piesele... Schimba limba de afishare a erorilor, shi poate intzelegem ceva din mesaje...

AOLEU!! FUGITZIII!!!! Glumesc :) ! Bravo! :blink:

Vorba romanului: If it ain't broken, don't fix it! :blink:

:blink: :) duuupa ani shi aaaani :) :) I hate mashinile care se termina brusc, fara nici un pic de coada...

BELEA INFORMATZIA ASTAAAA!!! Un moderator sa o bage undeva la loc de frunte shi sticky, PLEASEEEEE!! :blink: thanks, Shobo!

Dar sa nu te apuci acum sa cautzi in google.com/images, ca ne prindem sa shtii@ :blink:

De ce la anu'? Au anuntzat un nou joc din seria NFS prin toamna, nu la anul... Deci o sa itzi lashi iar imaginatzia sa zburde mai devreme decat crezi tu... Aaaa, sau poate te apuca amocul nu la joc, ci la seria "Fast & Furious"... da, acum se leaga toate :blink: ... Shi ai dreptate, nu mai fac ashtia un film pana la anul...

Salve, bine ai venit! Ce zici tu cu fan VAG infectat definitiv cu microb bavarez ni s-a intamplat intr-o forma sau alta, sau plecand de la o alta marca la BMW, tuturor :) Shi daca mai ai umbre de indoiala cu privire la "culoarea" sangelui tau automobilistic, asteapta pana ai sa conduci o perioada un BMW. Conversia va fi definitiva :) Seria E36 (pisicutza anilor 90, urmasha ursuletzului) e mai veche decat E46. Regula generala este ca un E mai mare (in serie, nu pe tot spectrul BMW) reprezinta un model mai nou. E90 e noul serie 3. Ne-ai omorat cu nik-ul tau... dai peste cap toate listele unde apari... e prea lung... parerea mea :blink:

Cati cm3 scrie la "capacitate cilindrica" in talon?

Pai sa shtii ca am vazut pe net concept d'asta: Fiecare roata are un motor electric de 40Cp. In plus e un motor pe benzina de 1000cm3, care genereaza electricitatea. Cum asta nu merge in sarcina, shi nu are rpm variat, consumul e foarte mic la el. Gestionate electronic, cele 4 motoare asigura functionalitate echivalenta cu un 4x4 de 160Cp de cuplu mare (electricul are cuplu mare). Cand nu e nevoie de toate, merge cu cate motoare/catzi Cp are nevoie. Cand e nevoie, intrarea in sarcina e aproape instantanee, fara lag. Cand nu merge mashina la full power, benzinarul se mai shi opreshte, ca acumulatorii sunt incarcatzi. Cum la electrice nu e nevoie de cutie de viteze, inca o chestie dispare. Iarashi, comenzile sunt drive-by-wire. Alta chestie fantastica: In frana de motor, motoarele incarca acumulatorii :D Ce mia placut cel mai mult e ca toata smecheria asta e sub forma de shasiu, pe care potzi pune o caroserie de care itzi place tzie. Potzi sa pui shi o cushca de Ford din 1934 :) Nu mai trebuie sa te multzumeshti cu o ciudatzenie daia ca Toyota Pryus. :blink: The future is great! :)

Dorule, sa incepi sa tai bilete la intrarea in garajul tau, ca, la ce ai tu acolo, ne imbulzim sa vizionam... :) Auzi tu... X5 beton, 7ar beton, moto beton, acum shi un 6ar... :blink: :)

:blink: Shi ial cu tine cand cautzi mashina, ca acum shtie ce sa caute la un BMW sa nu fie tzeapa! Baga mare la decret, ia permisul, shi sa te vedem cu mashina in curte! :)

MAI FRATILOR, EU SHTIU CA 523 SHI 528 E39 AU MOTOARE DE 2.5. Ce e ala motor de 2.800 la E39?? Shi in al doilea rand, ce e cu consumurile astea ENORME pe care le vehicualtzi? E un mit asta, despre care s-a discutat, shi am vrea sa dispara. Dar nu are cum, ca (,) chiar noi il alimentam. Consumul e cel mai bine influentzat de stilul de mers. Shi un motor mic care se chinuie sa duca o caroserie grea consuma mai mult decat un motor care o poate duce fluierand... Ca ra revin on tiopic: parerea mea este mergi pe 528, sau mai bine pe un 523 care poate deveni 528 cu modificari nu prea mari (repet, au acelashi motor, sub-setat la 523 din motive de taxe & stuff). Shi ai putere cand ai nevoie, shi consumul il tzii sub control cu stilul de mers...

E pe alt forum un tip stabilit in Dubai care a renuntzat inclusiv la sistemul de stergatoare pt. a ushura mashina :blink: