Cristi.MD

excelenta masina, sa ai noroc de ea, interiorul perfect , arata perfect fara navi.. Sunt foarte curios ce instructiuni ti-au dat despre rodaj !! daca nu e prea mult, poti te rog , sa postezi ce instructiuni ti-au dat ?

piesa 11

pai din cate am inteles, schimbi tu "manual" in viteza mai mare, si moare motorul..

Pentru mirosul de mucegai, ia-ti sprei de curatat instalatia de climatizare de la grozadan, si nu mai ai treaba cu mucegaiul. Miros de motorina ? sau gaze arse ?

Ciupanezu nu-s inginer auto da am autoturism diesel , stiu mai bine cand si daca scoate fum masina mea, tu ramai la motoarele tale pe benzina, nu face tu reguli la motoarele diesel, la care vreti voi va demonstrez ca masina mea nu da fum, si va demonstrez cand da fum si cand nu da fum, acuma tu crezi ca vorbesc din carti ca tine ? sau dupa observatiile tale de la semafor ? si ca "toate astea diesel dau fum ?" ti-am explicat clar cand dau fum si cum sa faci sa nu dea, daca masina este ok din punct de vedere tehnic, tu o tii pe a ta ca atotstiutorul forumului, nu conteaza ce confuzii si greseli fac, am masina diesel si sunt mai in masura sa spun cand da fum si cand nu da fum, si repet nu te apuca tu sa dai reguli generale, ca si bombele alea "La X5 cad cutiile de viteza" ca intr-un oras de 2.000.000 de locuitori si cine stie cate mii de X5-uri, repara si prietenu tau 10 cutii de X5... asa ca las-o balta, ramai la motoru tau pe benzina . Singuru adevar care l-ai zis... e si ala partial,da fum nu ca masina e proasta, defecta, da fum din cauza traficului in oras, repet ceea ce poate nu ai inteles, de aceea la nemti nu le dau fum masinile, pentru ca le alearga pe autostrazi non stop. pS: Si pana una alta nu stiu cine crezi ca esti tu... nu cred ca e cazul sa-mi impui tu mie cum sa vorbesc cu tine, in cel mai bun caz poti sa rupi eventualele relatii cordiale, folosesti functia ignore si gata. Ar fi culmea sa te las sa aberezi despre cand da sau nu masina mea fum.. Ciupanezu: macar sti ce culoare are motorina ? Pyacu:ce vorbesti tu acolo este complet aiurea, "este o perioada de 1-2 secunde cand ... trebuie sa faca amestecul " , ordinul de marime al timpului in care se fac operatiunile respective, este de milisecunde, documenteaza-te daca vrei, este un topic in care se experimenteaza obturarea EGR-ului, pentru a elimina fumul negru, acolo se ating aceleasi aspecte, si anume, ca se elimina depunerile de funingine si alte minuni pe diferitele componente, prin obturarea egr-ului astfel , adica nu mai intra gaze arse pe circuitul de alimentare cu aer,si admisia ramane curata.. dupa ce in prealabil se curata. Mai sus cineva a descris la ce se datoreaza fumul cand toate restu sunt ok, a descris corect fenomenul, care se poate inlatura la un condus mai sportiv. Sunteti culmea: au postat cativa POSESORI de diesel , incercari si rezultate, si tot ciupanezu le stie mai bine.

Ciupanezu: sincer si fara sa te superi, eu zic sa ne lasi ca te depaseste situatia, e asa cum zicea useru cu forja, si cum am zis si eu mai sus, dupa o saptamana de mers in oras batraneste da fum, daca ii dau 2 trombe nu mai da fum , daca merg inafara unde o alerg, nu da fum delorc ORICAT de brusc as accelera-o, fumu poate fi cauzat de probleme tehnice, de ex.. acelea care le vezi la pornirea de pe loc, acolo cel mai probabil se pierde aer pe undeva, dar la masina din germania care dupa o perioada incepe sa dea fum , este de la depunerile de funingie, datorate traficului din orase, Ciupane te sperii de vezi cum arata funinginea si depunerile de carbon de pe EGR sau din admisie si mazga de pe esapament. Motorina buna si circulat pe autostrada este rezolvarea problemelor cu fumul. Eu stiu in ce stare tehnica se afla masina mea, si ii stiu deja comportamentul, la mine asta e problema, mersul batraneste ... care se remediaza cu mersul mai sportiv. Oricum ai spus si tu un adevar "orice diesel fara filtru de particule scoate fum" , scoate fum datorita stilului de mers, si cu masinile care fac un drum de germania si nu mai dau fum, explicatia nu este neaparat motorina mai buna ci viteza cu care se circula, si faptu ca se curata evacuarea , etc.. Gandeste-te la o pornire de pe loc urmata de o franare cat combustibil ne ars se depune pe esapament... corect ai si tu dreptate cu regimul de schimbat viteze insa uite de ex o masina cu cutie automata are facut programul de schimbare al vitezei de producator si totusi ea schimba la 2000 de ture daca nu o calci tare eu spuneam numai ca acea funingine la motorul diesel exista ca probabil nu apuca sa se depuna daca schimbi la turatii mari din cauza presiunii gazelor evacuate este una dar oricum exista si daca nu ai un filtru de particule sa o retina ea tot va fi evacuata in atmosfera sub forma de fum negru nu cred ca motorul apuca sa arda toata motorina atunci cind o calci brusc si esti in sarcina si atunci de aici rezulta fum negru parerea mea :twoup: Daca acceleratia este sustinuta o arde toata daca masina este in stare tehnica perfecta, acolo nu are ce gresi cantitatea corecta de aer (debitmetru )+ cantitatea corecta de motorina (injectoare) da un amestec perfect, dar la traficul din oras... gandeste-te ca accelerezi sa pornesti de pe loc dupa care pui frana ca te-ai oprit normal ca este combustibil ne ars.. care se depune si toata funinginea asta, carbonu ala si mazga de pe esapament rezulta un fum negru mai persistent sau nu. Vezi in service-uri cum te scapa de fum, dau cateva ciocane la teava de esapament pana unde ajung, dupa care tureaza ca nebunii motorul si te scapa de fum. In schimb sunt foarte frecvente masinile care dau fum la pornirea de pe loc, masina cealalta pe care o mai conduc are aceasta problema, aceea nu este de la stilul de mers ca circula mai mult in afara localitatii, dar acolo sunt probleme minore precum, Intercooleru suspectat ca scapa aer pe undeva, EGR murdar, injectoare nu tocmai perfecte, Debitmetru ?, etc, acea masina in schimb la pornirea de pe loc da fum, pe cand in sarcina si in mers la accelerari de la 80 la 140 nu da fum deloc,

aia e problema, de aia iti mananca ulei, si de aia nu ai putere la masina, oriunde mergi cu masina sa ai bidonu de ulei, sa completezi

bine de stiut,

poate ai fost doar norocos..

eu din cate citeam pe net, incalzirea merge in functie de temperatura de afara, si in procente diferite..

cat : mecanic de la toyota " fiabilitatea lor e doar marketing" ceva in genul ca Pryus e cea mai "verde" masina... toti pun botu...din cauza la marketing

Alinos: din moment ce ai testat-o si si este ok din punct de vedere tehnic.. ce sa-ti spun ca poate e ceva problema la pedala de accelereatie, in special al "potentiometrul care-ti accelereaza, si nu mai variaza liniar ? , ca problema nu e ca intrerupe, problema e ca mergi .. constant.. si apoi ar accelera putin, si apoi iar merge constant.. si iar accelereaza putin, nu se manifesta in felul acesta ? si undeva in jurul pragului caind intra turbo.. pe la 1700 rpm..

vezi in strainatate ce pret are, pate se apropie de 1500 lei :twoup:

JKidd.. daca la masina proprietate personala, adaugi pachet M.. ala e tuning... daca schimbi jante cu jante oem , ala tot tuning e

Dan98 nu is suturile de care vorbesti tu... A ta e la vanzare si de aia nu merge in suturi..probabil nici nu scoate fum si mai probabil are consum sub 10% "mers in suturi" pe o plaja de 100 rpm...

caline nu face :twoup:...

este ceva comun :twoup: asa e si la al meu, si mai este ceva topic in care diversi posesori de D... se ingrijorau de fenomenul asta :twoup:, Nu e nici o problema cu masina..

eu am zis pe alt topic... am consum de 12-13% la 525D, plec la scoala la 12 caut loc de parcare 30-45 minute facand ture prin 6 semafoare ... vin acasa la 5..

Inseamna ca e foarte lejer traficul prin timisoara, calcule fara Aer conditionat eu nu fac..

avantaj ar fi ca teoretic , pierzi mai putin azot..decat ai pierde aer prin porii cauciucului. si din cate retin, are aceeasi densitate indiferent de temperatura spre sa nu spun prostii. O diferenta de 0.2 se simte destul de bine.

Clar aplicarea legii = utopie, nu sunt ipocrit , in primele 3 luni precis as ramane fara permis, dupa care m-as acomoda...mult mai usor intr-un trafic mult mai lejer :twoup: eu zic ca jumatate din soferi ar ramane putin pietoni dupa cum se desfasoara lucrurile prin centrul clujului...

daca tie cu 530d si cutia automata iti ia 12-13, mie imi ia mult :twoup:. Referitor la consum, reseteaza si mergi noaptea, vezi cum scade sub 9%. Oricum eu pun consumul pe baza traficului, astazi nu exagerez 45 de minute m-am invartit prin centru pentru un loc de parcare...

ai dreptate, dar exista tuning cu gust, si tuning gen "eleron din pal". b50xxxl: e vorba de temporizare, nu am chef tot timpu sa astept. Solutii imediate sunt !!!!! Sanctionarea imediata conform legii, am trecut pe rosu jos permisu !!!, ai blocat intersectia, amenda, faci liniute prin oras, amenda in functie de viteza care ai avut-o etc. Rolul politaiului in oras este de a dirija circulatia RAU din cate vad eu, nu sa dea sanctiuni contravenientilor. De aici se trag toate, adica parcari aiurea pe prima banda, liniute prin oras, 5 masini care trec intersectia dupa ce s-a facut rosu, fortarea intersectiei rezultata cu blocarea acesteia, ca doar cum sa astepti langa semafor daca ai culoarea verde, nu conteaza ca nu ai unde merge... mai mult de mijlocul intersectiei. Daca s-ar aplica legile fara pardon, s-ar rezolva si aglomeratia din oras, si parerea despre soferii impartita in functie de marca, si apoi despre soferi in general.

79lup: am resetat saptamana trecuta si de atunci am facut doar in oras in cluj la ore de trafic maxim, in conditia in care fac 2 km, si apoi ma invart in juru facultatii la 6 semafoare circa 30 de minute in cautarea de loc de parcat si apoi iar acasa 2 km, clima pornita non stop , consum 12,5% pe bord deci sa fie maxim 13, cu eroarea de 0.3 ce am constatat-o la pompa. In conditia in care in ziua cand am resetat trafic lejer am facut acelas drum (fara ocoliri) cu un consum de 8,9%... surplusu asta de motorina tot e pe teava de esapament :twoup:

ai pus punctu pe i