Cristi.MD

Andrei92: conteaza sarcina.... nu neaparat turatia.... am acelas consum si la 4000 rpm si la 2000 rpm.. credca de-a dreptu ii creste consumu... la asta din clip... daca porneste d epe loc abea la 3000 rpm... il cam usuca la buzunar.... ca de exemplu cu grup gandit de fabrica.. schimbi la 3500 rpm in treapta superioara, si scade turatia la 2000 rpm.. unde motorul are cuplu maxim.... dar daca schimbi la 2500 rpm, scade turatia la 1500.. si se chinuie masina.... Dupa cum observi in clip, tipu schimba la 6500 rpm... orige grup are.. la 6500 rpm arde combustibil la greu... si il arde ca sa urce cu greu pana la 180

putin, dau niste flashuri si apoi raman aprinse... credca e de la testu de "bec ars"... de la masina... daca e problema ca sunt after market, numa bine pun inapoi becurile originale, ca fostu proprietar a fost om de gashca .. si a lasat in masina si piesele originale.

S-au inlocuit becurile originale, cu ceva becuri albe, nu apar erori in bord, dar la pornire (la pornirea becurilor) imi spune lumea ca palpaie smecher... face asa de la becurile aftermarket sau e ceva problema ?

nu prinzi... oricum mi se pare ca a prins foarte greu 180 km/h... dupa parerea mea nu merita, decat daca prinde 300... tinand cont ca in general ii dai pana in 200... e aiurea sa te uiti la un film pana prinde ala 180

O sa ma credeti nebun dar tocmai am inceput sa fac un montaj care sa faca exact ce face e39-le de mai sus. fa direct v-u metru... de la muzica din masina ... :)

trim argintiu am eu, cand iti faci rost de volan, da-mi un mesaj, poate rezolvam

mai bine freaca-l cu ardei iute.

530d 2001 :) bara fata M

Pai ma gandeam ca ai raspuns la misto :)... D fiind modul normal.. de utilizare.. Dar rares a nimerit.. P fiind pozitia in care masina e cea mai economica.

aha deci D-u voi ii ziceti economic... S-u vine probabil de la super economic si ai uitat de una care incepe cu B si se terina in I... si una cu P si se termina in E

grupu care face VW , AUDI etc

care e modu economic la steptronicu de la bmw ?

x6 sa fie... chiar daca e chel...

e bun si panou cu sport, si legi acolo, cand apesi pe sport, sa se porneasca becurile in msaina :)

se poate inchide.

tinand cont ca pe "original" nu vine cu 6 trepte, din punctu meu de vedere nu da bine... daca vine cineva sa-mi spuna ca pe e60 are cutie cu 8 trepte... ca a pus cea de pe 760il-u nou.... nu as lua ca pe un lucru bun

DOMI: de ce nu raspunzi la subiect, lasa-ma cu problemele la roti, tu vorbesti de echilibrat roti , cand vorbesti despre distantiere... Roata o echilibrezi fara distantier.. cand ai probleme la masina mergi la service...

la gilau, lucreaza aia din greu, pe bune !!. tot respectu de la o saptamana la alta, nu-ti vine sa crezi ce progreseaza... si fac treaba serioasa...

DOMI: tot nu mi-ai explicat ce legatura are echilibratul jantelor cu distantierele.. echilibratul se face doar la JANTA + cauciuc.. fara distantiere :)

edy: jantele din poza pusa de tine, vin perfect pe masina.. umflaturile alea la aripi, nu sunt de dragu designului, sau ca sa incapa jante mai late.. au un scop foarte bine defiit.. in mod normal janta nu trebuie sa vina pana FIX unde se termina aripa, si mai mult de atat nu trebuie sa iasa inafara.

confirm, cand temperaturile scad la 3 grade.. primesti o avertizare sonora, si mesaj in BC.... sau mai poate fi bip din ora in ora ...

chriss: cand mergi cu 200, taci si strangi din fund... mai ales pe potecile noastre... nu poti emite pretentii de la participantii din trafic.. daca te vad bine, daca nu aia e..

Nu ai probleme cu geometria, ci modifici geometria. Cauciucul este cel ce intra in contact cu asfaltul si nu janta. Astfel, daca montezi pe aceeasi janta doua cauciucuri de latime diferita (ex. 255/45 R16 si 285/40 R16 pt. a se potrivi pe janta cu latimea 10J), vei observa ca la cauciucul mai ingust marginea exterioara e cu 15 mm mai aproape de caroserie si implicit orice neregularitate intalnita in asfalt va fi altfel transmisa sistemului de directie. Cu cauciucul mai lat s-ar putea sa depasesti `limitele de ET din cartea tehnica (cum spune DOMI)` si consecintele negative pot aparea instantaneu. La acelasi diametru al jantei si acelasi diametru exterior al cauciucului `balonajul (cum ii spui tu)`este aproximativ acelasi pentru orice latime a cauciucului. De exemplu la cauciucul 255/45 R16 distanta dintre janta si marginea exterioara a cauciucului este 114,75mm , iar la cauciucul 285/40 R16 distanta dintre janta si marginea exterioara a cauciucului este 114 mm. opreste-te... aici.. daca ai janta lata de 10" si pui cauciuc de 105 cauciucul o sa fie foarte intins.. dar janta tot de 10" o sa fie.. daca ai cauciuc mai lat decat trebuie pe janta de 10" cauciucul o sa fie prea lat intr-adevar... dar luand in calcul ca un om sanatos la cap, va monta cauciuc potrivit pe janta potrivita, nu are treaba latimea cauciucului ci doar ca parametru general in calculul diametrului rotii. Cand te joci cu ET-u, problemele care pot aparea sunt: - sa-ti frece in aripa, sau sa-ti dea in telescop... Iar odata cu scaderea marimii balonajului, intr-adevar masina poate resimti.. mai tare socurile de la gropi, efectul ala de "stanga-dreapta" ce-l timti in volan, apare de la latimea cauciucurilor, se numeste "tremling" si se remediaza, cu niste cauciucuri de buna calitate... sau cu drumuri mai bune.... si dupa cum se poate observa, deja de o bucata buna de vreme discutam de cauciucuri si efectele negative ale unui cauciuc, nu mai discutam de flanse/distantiere... si efectele negative ale lor. fa-mi desen.. despre ce distanta vorbesti tu intre cauciuc si marginea exterioara a jantei... ca nu-mi imaginez ce poti tu explica acolo..si ce distanta exista de aproximativ 11 cm... DOMI: daca persoanele care echilibreaza jante si minuni.. sunt incompetenti.. nu da vina pe flanse/distantiere :)... ce legatura au distantierele cu incompetenta omului de la service.... Nu-ti lua bmw... ca forte prost... ca aia din service nu-l stiu repara bine :lol:... bun argumentul, nu ?

cineva din interiorul AB spune ca pozele din presa deocamdata inca sunt prelucrate putin, masina se pare ca va fi lansata in martie 2010...

mikken: inca 2 ani nu spera :)... adevarul asta e.. si eu ma uit la anul de fabricatie :lol:... ca si eu de ceva vreme caut un 330d... sa inlocuiasca 525d-ul... dar doresc ceva 2004-2005...