Cristi.MD

nu, prinde aprox 220 pe GPS insemnand 212 km/h..

Poiuyt: facem statistica daca vrei... este un lucru rar sa se aspire clapete ... si si mai rar este sa se aspire de 2 ori la aceeasi masina.... :)... nu zic ca nu se intampla, dar nu este o regula... mie mi s-a fisurat galeria pe la imbinare... ce spui despre asta ? daca e asa praf si s-a fisurat la imbinare nu trebuia sa-mi si aspire macar 4 clapete ?

eu nu am la magazin... :) de ce esti asa de sigur ca nu este piesa consumbabila?! :) mie mi se pare ca are exact pretul debitmetrului meu (euro 4)...care este o piesa consumabila...defapt mie mi se pare ca orice masina sau masinarie este un consumabil in final... p.s. daca pun alcool tehnic cum trebuie procedat...?! umplu admisia(bineinteles demontata) cu alcool si o las asa niste minute...!?ore !? O galerie de admisie la e39.. masina veche costa 1800 lei... baia de ulei la cati km se schimba ? sau radiatorul ? sau intercoolerul ? prin galerie in mod normal trece doar aerul, cu anumita presiune, acuma normal ca daca ai probleme in intercooler, "ti se aspira clapete in motor" , la galerii diferite.... si la aceeasi masina

eu cand am vazut mesajul scria din 11 pana in 17 la 20:40... ma bucur ca-mi tii evidenta PS:hah... ce chestie.. acuma am vazut si eu la sanctiuni... report

cica diluantu ataca plasticul, si alcoolul tehnic nu.... nu mai perpetuati mitul cu aspiratul clapetelor de la sine, acel fenomen se numeste ghinion.. lasati sa moara povestea.... galeria de admisie nu este piesa consumabila.

ce poza sa puna sau despre ce alpina sa fie vorba, daca omul a schimbat motorul cu unu de 316i... sau ce inseamna alpina ? niste stickere, si niste bandouri, elecroane etc ?

myxage: desfa busonu de la vasu de expansiune sau ce e minunea aia, porneste masina, si completeaza cu apa pana cand nu mai scade, daca ai lipsa in instalatie, pe acolo trage apa..pe acolo se aeriseste...

Ok, eu m-am gandit doar la un mers mai sportiv prin oras, unde ajungi la urmatorul semafor sau curba fara sa fie nevoie sa mai dai si a 4-a. La diesel esti intr-a 4-a sau a 5-a, cand la benzina esti intr-a treia. La asta m-am referit. Mers sportiv, atunci cand te bucuri de toate turele. Dar despre celelalte aspecte de ce nu zici nimic? Sa inteleg ca am pus punctul pe i? :) nu este vorba despre asa ceva, dar nu mai vreau sa intru in detalii, ca nu are rost, unii vorbesc de performanta, altii de consum , altii ignora performanta, si aleg un benzinar in detrimentul unui diesel mai performant, asta este, nu trebuie sa conving eu pe nimeni ce sa-si cumpere, fiecare-si cumpara ce vrea, am ales sa aduc argumente impotriva la acele argumente care nu mi se par corecte, Apropo de condusul sportiv, sa nu-ti faci iluzii,oricum in treapta 4-5 si benzinarul si dieselul au cam celas numar de km/h... condusul sportiv... in general inseamna mers cu viteza... nu mers intr-o anumita treapta de viteza... fiecare face cum poate. avlad: cand lenea mi-e mare pe autostrada, este cand ma prinde a 5-a incepand de la 80 km/h pana la 210 km/h... Caline: era topic C220 vs e46, motorul de pe C classe pe langa ca se duc injectoarele mai usor decat la e39.... la schimbat este problema, deci reparatul e mult mai costisitor, trebuie spart capacul de la motor si alte treburi ca sa se scoata injectoarele ca numa nu ies, si apoi, uita-te prin oras la ceva mertan cu multi km, cum da fum la pornirea de pe loc, asta e tipic MB.... si alea au problemele lor, duc ele multi km, mi se pare ca motorul de C lasse este si pe V classe , dar, nu-i tot una sa duca 1000.000 km cu fum de la 150.000 km, sau sa duca 500.000 km fara fum...

poope:esti proprietar acolo unde locuiesti ?

Tocmai chriss ca la un diesel datorita cuplului, pe acelas drum ca si cu benzinarul, schimbi mai rar vitezele... dai a 5-a si aia a fost, chiar daca masina e subturata, nu trebuie sa retrogradezi... are cuplu de jos, deci argumentu cu facaletu, nu e bun.. Facalet ai si la benzinara si "amesteci in mamaliga" de-ti sar capacele, iar daca ai automata, nu poti vorbi de placerea de a conduce :) fie ca ai diesel fie ca ai benzina.. placerea sa ce ? sa apesi pe pedala ?

daca-l conduce ca pe un diesel normal ca nu trage :)). nu se indura sa-i dea peste 4000 rpm

Nu stiu ce calcule ai facut cu 5000 de euro combustibil in 3 ani, dar eu am calculat ca bag pe an lejer 8700 lei in motorina si de bagam benzina era cam 10700 lei , deci in jur de 2400 euro/an pe combustibil, inmulteste cu 3 ani si vezi cum ajungi la 7200 , pe langa asta nu toata lumea ia credit pentru masina. Consider ca daca iei masina de 20.000 de euro si pana o vinzi bagi combustibil de 7000 aia inseamna o treime din pretul masinii, nu trebuie luat in considerare ? Care diferenta de pret la achizitie ? un 525d e60 nou in varianta standard e pe la 43019 euro si un 525i e60 standard e la 43019 euro.. sursa www.bmw.ro la 530i si 530d e diferenta de 1000 de euro si la 520d si 520i e diferenta de 2100 euro... diferenta care nu o tine nimeni in buzunar, ca in general daca ai urmarit lumea pe forum daca a avut un buget... si l-a cheltuit tot, un upgrade la sistemu audio am inteles ca e undeva pe la 1500 de euro... mai iei niste covorase de velur si faci aia 1000 de euro sau 2000.

esti dispus sa platesti pretul de magazin ? ti le poti comanda pe part number.... iti sosesc in 4 zile.. dar platesti pretul de nou/original

cam mult ulei... la mine e depunere de carbon/funingine.. si nu merge cu spreiuri din astea.... dar nu e atat ulei... pe langa asta imi da impresia ca uleiul ala este foarte ars... in sensu ca murdareste bine de tot... ceea ce nu e chiar bine, schimba uleiul mai des..

si trebuie sa te gandesti ca daca iti place sa stai la terasa cu masina parcata langa, oricine poate atenta la masina ta care ramane deschisa....atata vreme cat esti in raza de actiune a alarmei...

Pune-i turbina Garet de sprinter de 184 kw :)) ca cineva ce are de vanzare masina pe forum, numai asta o sa-i creasca puterea fara numar :)

Tocmai, ca m-am gandit la asa ceva, nu-mi inchipui ca au facut alta cutie de viteza, dar este posibil,mai ales cum au gasit loc sa monteze 2 turbine intr-un compartiment in general plin ochi, dar am atras atentia ca s-a facut comparatia cu 2 masini care au fost facute din pulbere sa mearga cu vitezele respective.

gasiti becuri noname sau in fine chinezesti xenon H7... sau D2S de 6000k (alb-albastru) la 55 euro setul de 2 bucati, garantie 1 an de zile , la niste baieti seriosi din targoviste, de 2 ori am cumparat de la ei , de 2 ori au fost probleme din cauza mea (odata mi s-a parut ca unu e alta nuanta, am sunat si au trimis imediat al 3-lea urmand ca apoi sa trimit eu 1 inapoi si a 2-a oara, am cumparat kit H4 si trebuia kit H1 au trimis din nou 2 becuri H1.. urmand ca eu sa trimit cele H4), si s-au comportat laudabil :) nici de vroiam sa-i testez nu puteam mai bine, deci ii pot recomanda. PS: referitor de marca becurilor, prima tranzactie cu ei a fost 2 becuri D2S 6000k acu 1 an, becurile functioneaza perfect.

Nu trebuie nici o imporvizatie, tot la tine citeam ca nu vrei sa iei trafurile si becurile, farurile "noi achizitionate" pe faza mica au becuri D2S nu H7, deci becurile tale nu le poti folosi la farurile noi, mai mult de atata, pentru becurile cu xenon ai nevoie si de cele 2 balasturi de vanzare pe care tu nu le ai la instalatia originala a masinii, la 350 euro 2 faruri e39 facelift cu xenon eu zic ca le iei ieftin, eu de 2 luni am dat 350 euro pe un far.. nou dar, era doar 1 far.. Deci: daca le cumperi complet, faruri + balasturi+ becuri, le pui sus si gata, daca iei fara balasturi si fara becuri, iti trebuie balasturi si becuri daca vrei lumina pe faza mica.

si eu asa stiu.. ca faza mica are o gaura.. .. in care este o lupa, dar daca omul zice ca se regleaza automata, m-a bagat in ceata.... cel mai sigur e sa verifice daca are trafuri poate cineva a montat xenon aftermarket, sau cine stie...

"autoleveling-ul" este ceva caracteristic farurilor cu xenon, problema e ca nu ai spalator de faruri.. care este obligatoriu la farurile cu xenon OEM. Uita-te sub capota la fiecare far, ar trebui sa ai cate un transformator la fiecare far, in dreptul la faza mare in spate intrun suport metalic, o carcasa in care intra un cablu, si iese un cablu gros si merge la faza mica. In cazul acesta pe farurile prefacelift, ai XENON din fabrica dar nu ai angel eyes, daca te-a indus in eroare culoarea farurilor de ai crezut ca ai Halogen (H7) inseamna ca becurile ti-s pe duca, in cazul acesta poti cumpara linistit doar farurile facelift fara balasturi si becuri, pentru ca poti folosi balasturile si becurile de la farurile tale , se schiimba doar corpul farului, daca deschizi capota o sa vezi ca ai cate 1 transformator la fiecare far.. prins intr-un suport metalic de corpul farului.. mai inspre radiator... acelea le schimbi de pe un far pe celalalt, e plug and play nu e complicat deloc.

bravo bai sariti pe mine, raspundeam postului in care se faceau comparatii cu veyronul, o sa spun un lucru, credeti ca de prosti.. au ei declarata la masina o viteza maxima? (nu cea limitata) de exemplu la M5 era (205 mph), limita aceea e impusa de diferitele componente, printre care si cutia de viteze, daca as chipui de exemplu masina mea la 240 cp... si as merge cu viteze peste 250 km/h... mi-ar cadea cutia de viteza de exemplu.... gully: dar fa o diferenta intre 1 masina care are 1000 cp si 400 km/h viteza maxima care in general e hot rod, si o masina de serie, care dupa declaratiile producatorilor.. are componente gen motor/cutie.. care nu necesita reparatii capitale dupa fiecare cursa in blana, nu poti compara o masina tunata chinezeasca care tine 4 curse de forja maxima, cu o masina care e facuta cu inteligenta . Am zis de la inceput ca M5 m6 merge lejer 320 km/h... ca sa ma fac mai inteles, degeaba duce motorul 370 km/h daca gumele au indice de viteza 210 km/h.. intelegeti ce vreau sa spun ? Nu vorbesc rau de performantele la M6.. ca sa sari asa pe mine (poleposition), ziceam ca daca intentia celor de la BMW era sa mearga cu 370 km/h... faceau si o varianta biturbo benzina sa mearga cu atata, sa-ti mai dau un exemplu, MB parintilor mei are cutie automata cu 4 viteze aia inseamna 160 km/h.. la 122 cp, daca o duc la 180 cp.. si ii dau forja pe autostrada pe la 180 km/h cat crezi ca ma tine cutia ? sau nu crezi ca si cutia are un rol in viteza maxima ?

am reglajul pe verticala si sunt OEM! deci sa inteleg ca ai faruri prefacelift cu xenon ? Cand vorbesc de reglaj ma refer la reglajul automat ( nu la rotita din dreapta volanului).... costyn: iei un kit xenon H7 (cred ca asta e soclul ce-l ai pe faza mare, dar ai posibilitate sa aflii exact), mai paltesti montatul 100 de lei, si ai xenon pe faza mare, nu stiu daca sa iei de 35W sau 55W, original halogenul pe faza mare e de 55W, da la xenon de 35W e mai puternic ca halogenu de 55w,

cand dai burn la cd in NERO poti alege write speedu(care trebuie sa fie mic) si mai poti alege read speedu(care nush daca conteaza cat ii) E mai importanta viteza de scriere, daca poti 4x fa 4x din 2 motive, (andreiBMW) le citeste unitatea mai usor, probabilitate mai mica de erori, si rezista mai bine in timp, un CD scris la 4x foarte zgariat va fi citit mai bine decat un Cd scris la 8X foarte zgariat. Incearca in primul rand sa-ti reinitializezi cheile, da un search este topic cu procedura de reinitializare a cheilor, daca nu , gasesti in manualul masinii, care de asemenea se gaseste pe forum pe undeva. andreiBMW Cand ai CD player in bord , magazia de cd-uri din portbagaj sucks... din mai multe motive... 1 ar fi ca e in portbagaj... si tu estin in masina, 2... ca daca ai mai mult de 6 CD-uri... vezi .. motivu numaru 1.... si tot asa,

Am facut masina la mine in curte, cu "manutele astea doua",o masina de polish ruseasca la 90 de lei si produse de la sonax, pe negru se face cel mai greu dar obtii cel mai spectaculos sau ma rog.. vizibil rezultat, pe culori mai deschise e mult mai usor, si nici nu se observa asa usor micile greseli.