Cristi.MD

salut, da un search, sau daca nu vezi la sectiunea Masina mea, masina lui CAT , nu stiu cum ii zice la topic, dar autorul e CAT, si a montat maciulie schimbator mai scurta, si mi se pare ca userul duxter a montat short shift....

Daca pot ajung

voi cititi numa ce vreti ? cand recunosc ca am vorbit aiurea nu citit ? Nici cum nu e bine Dieselul e mai greu de fata sa zice, da pana la urma greutatea tot 50:50 e distribuita, in fine... daca ati ajuns la nivelul ca care ptr voi conteaza intr-o depasire ca e mai greu motoru de diesel, jos palaria in fata voastra, eu stau la locul meu ca sunt sofer de duminica doar..

ai facut comprimisuri cu masina unde nu trebuia, oglinzi, faruri, volan.... aici e comunitate de pasionati bmw, nu de tuneri...

asta este , am vorbit aiurea....

bucata de pe mijlocul scaunului este aplicata pe scaun, se vede clar cat de gros este "materialul" aplicat pe deasupra...

masina asta nu-i a unei fete? eu asa stiam :) fata de cum a fost masina inainte acum arata super (in afara de cateva elemente) Caline se vrea masina de show.. nu poate exista.. ce am facut eu cu italic... La masinile noastre personale care nu emit prea multe pretentii se poate, dar la masina de show, castigatoare a 4 cupe din 5... nu se poate... La cluj la expo, la polus, era un astra combi din 96... cu pete de rugina, in portbagaj avea un subwoofer nici macar tapisat... participant la expozitie.... sau era ceva nisan facut calumea portocaliu, si intre chederul de la usa dreapta si tabla, era in strat serios de jeg... nu se poate asa ceva in expozitie auto...

La ce capitol este masina ta cu tuningul personalizat, peste masina asta a lu cat ? Calin78: habar nu am.... oricum, dai 2000 de euro pe o vopsire completa si lasi volanu in halul in care este ? sau in interiorul ala, atentie la ornamentele superioare de pe usa... materialu rosu.. este prea lat.. in partea de jos a ornamentului se vede ca e prea lat, uitati-va la ornamentu de pe usa, si ornamentu din stanga volanului (asta arata ok), daca va uitati pe cealalta usa este la fel, daca va uitati pe bord deasupra la casetofon, banda rosie trece peste marginea de plastic.. de la bord... nu se intrerupe.... Sa fim seriosi...

domnu expert Vl4d, vreau sa vad un benzinar BMW cu cuplu maxim la 2500 sau 3000 rpm...

tunecat: nu am spus cu rautate ce am spus, desi masina lu CAT e stock, se diferentiaza de restul ... prin jante, culoare, interior, etc.. intre alte 10 e39 aceeasi culoare, se diferentiaza....

Ti-am vazut masina la expozitie la polus, daca imi permiti o sa-ti zic pe fata, care-s bubele la masina ta... Ai dat o gramada de bani pe vopsit, si pe interior, si pe sonorizare, da ? Volanul este nasol ... ai facut rabat de la volan... ca e scump....inteleg ca e scump, dar totusi ai masina de show, doar in romania se trece peste un astfel de aspect La fel farurile, sunt faruri ieftine , niste faruri originale cu xenon si semnal alb, intr-adevar sunt scumpe, dar arata mult mai bine(sunt pe forum de vanzare la 350 euro bucata) Oglinzile sunt in aceeasi categorie.. ieftinituri.... niste oglinzi de M, iti gasesti pe ebay ieftin de tot, ai ales cine stie ce model. Cred ca ai bagat o gramada de bani in masina , da asta nu justifica faptul, ca de exemplu ai vrut sa o faci ca modelele facelift, si capota sau in fine grilele din fata, sunt de prefacelift. Fara sa te jignesc, la show-ul de tuning de la polus am vazut si eu ce masini erau inauntru... printre ele, era si opel astra combi model 96... standard, cu cateva pete de rugina, si un woofer in portbagaj, sa nu zic ca wooferul nu era nici macar tapitat.... nu e de laudat ca iei cupe la show-uri de genul acesta... Uita-te pe forum daca esti curios la e39-le lui CAT...

Iti explicam, ca argumentul tau..."mai putina electronica, adica mai fiabila" nu tine... nu trebuie sa ne bagam capul in nisip ca are electronica masina. Nu putem compara e30-u cu e46-le de exemplu, e46-le e alta masina alta tehnologie pe ea... cum comparam ca e mai fiabila sau nu decat e30 ? Sau sa o spunem altfel.... da e fain un e30, il admir, dar oricand as alege un e46 in loc la e30... Cum compari la fiabilitate o caruta trasa de 2 cai si un e46 ? nu inteleg... ? trage cu 2 cai e46-le si apoi poti face statistici... Vorbim sa zicem despre erorile de la airbag... cum comparam cu e30 ? nu poti zice ca e un minus la e46 ca mai dau erori plasele de sub scaun... ca e30 nu are...

Pai faptu ca e mai simplu inseamna ca e mai fiabil ? daca iarna pun o frana si ma duce-n sant ca nu are ABS , inseamna ca e mai fiabil ca nu se strica ABS ? sa fim seriosi, nu suntem in evul mediu sa ne bagam capu in nisip ca sunt parti electronice mai multe pe masina, toate alea ajuta, problema este cum spuneam, lumea trage concluzii pripite, ca nu stie reseta oil service interval, sau eroarea de la placutele de frane etc.. Nu se poate compara un e30 cu un e46... sa fim seriosi... la vremea respectiva e30-u era masina buna acum in comparatie cu ce exista nu mai e asa buna, ajungem din nou la polemica cu seria8... Hai sa-i numesc melancolici pe cei care prefera iarna sa puna frane fara ABS... ca sa se simta intr-o masina adevarata...

asa este.... un 535i trage de la 4000 un 320i.. probabil trage de la 1000 rpm

Banuiesc ca vorbim de BMW-uri nu ? , atunci da.. toate trag liniar, care nu au turbo..

Eu folosesc ceara cu Carnauba de la Sonax, cam 50 de lei flaconul, foarte foarte buna..

nu te intereseaza sa cumperi jante pe 18" ? am eu de vanzare de seria 3... cu buza, late.. ar da misto pe e36-le tau..

Tocmai datorita faptului ca bmw-urile au portbagajurile foarte bine izolate, se preteaza difuri free air... Gully: degeaba, ca la sonorizarea OEM, ii lipseste un subwoofer, cum a pus alexxx e foarte ok, a adaugat ceea ce a lipsit, la fel am facut si eu, intr-adevar sub-ul acesta pus intr-un golf, suna altfel, adica suna mai tare... dar sa fim seriosi.... este gain, bas boost, si ce mai vrei tu din statie...

asta conteaza cel mai mult, nu stiu de ce... poa sa fie OMW, intr-un capat al clujului e ok, in celalalt capat al clujului e naspa..

INTERCEPTOR: mania e drept, a inceput la e30, da un e46 e la fel de fiabil , atata ca la vremea respectiva, tot copilu era pe sub masina cu bricheta si verifica cine stie ce, la astea mai noi e mai greu sa le repari si daca esti inginer, daramite daca nu ai tangente cu domeniul auto. Dupa parerea mea, asta este toata diferenta intre masinile noi si masinile veci.. de exemplu tatal meu, inainte avea un transporter din 86, repara la el, si-l stia pe derost, schimba motoru in 6 ore chiar si noaptea, si era tare multumit de masina, acum are V220 din 2000, masina mai noua, si cand se strica ceva nu are curaj sa se bage sa repare, chiar daca placutele se schimba la fe, a trebuit sa ceara confirmare de la 2-3 prieteni de-ai lui ca sa se bage sa le schimbe, si cand il intreaba cineva.. care a fost masina mai fiabila, normal ca raspunsul este ca masina mai fiabila a fost cea care o stia repara cu ochii inchisi.... Daca-l intrebi care masina e mai buna, iti va raspunde ca masina lui V220 e mai buna ca e39-le meu, a incercat de 2-3 ori sa-l scoata e39-le din curte, nu e obisnuit cu masina i-a murit motoru de 2-3 ori si a renuntat, nu e obisnuit cu oglinzile, si aia face o parere... Nu are nici o legatura cu turbinele si alte minuni care cad pe la masini. Daca trebuie sa fugi la service pentru orice schimb de ulei, normal ca e crima de om cand cade ceva pe la masina.... dar cum era la e30.... ca toata lumea era mecanic, normal ca s-a creeat impresia ca sunt mai fiabile.. Daca schimbi placutele de frana si ramane aprins indicatoru de la frane.. si omu care nu stie.. se duce in reprezentanta sa-i stearga eroarea, normal ca injura electronica masinii de fiecare data cand scihmba placutele, sau cand schimba uleiul... dar asta se numeste ignoranta, sau dezinteres.. care termen il preferi tu...

guze :)) omu isi aduce din DE, interior de BMW M.. individual, ce difera ? cum sa nu ajunga la calitatea unui individual, daca scoate tot interiorul lui, si pune interior original de BMW M5 e39 individual ?...

La diesel e exploziva pentru foarte putin timp, ca tre sa schimbi treapta imediat. La benzina simti ca te baga in scaun si nu-ti mai da drumul. La diesel te baga in scaun si apoi te da cu capu de bord (vorba vine) de cateva ori (pana ajungi la treapta a 5-a sau a 6-a) :) Bine hai ca tie nu-ti mai explic ca de la 2000-4000 rpm, is 2000 de rpm, si dela 4000 rpm pana pe la 6500 rpm, cand e in forta benzinaru... tot 2000-2500 rpm sunt...

ma refeream la grafic... un benzinar trage liniar pana la 6000, pe cand un diesel la 2000 rpm are cuplu maxim pana pe la 3000-3500 dupa care are cp maxim, e mai exploziv la 2000 rpm, efectu ala il numeste lumea "bagat in scaun"... hai sa-ti vand jante de seria 3 breyton magic .. pe 18" :)

Polishul facut cu mana... adica , carpa-n mana si freca tataie.... ala nu iese calumea, dar cu masina de polishat si solutii, iese treaba buna si in functie de cat esti de hotarat iese mai bine ca la profesionisti, care au orar...chef, etc.. Eu folosesc produsele de la Sonax, vandute de groza dan, aceeasi firma care face aceleasi produse ptr BMW.