Cristi.MD

Sunteti foarte copiii cand vine vorba de diesel ptr benzina, cum nu poti compara 320d cu 320i ? mergi pe strada si ai in paralel unu din modelele astea si dai talpa si le-ai comparat, nu vorbim de situatii ideale, in care daca cel cu 320d vede ca ai 318i.. iti da pace, vorbim de situatia in care vine ala cu 320d si te face... la asta se referea Calin78, nu suntem la scoala sa luam situatii ideale, ca pana la urma cu amaratu meu 525d.. am facut pe autostrada un 740i.. el mergea regulamentar, cu 160 km/h .. eu am venit din spate puternic, si l-am facut desi a accelerat ... asta e viata, asta nu inseamna ca tdi-u meu e mai tare ca 740i-u ala... inseamna ca l-am surprins si diferenta de viteza.. unu e in acceleratie altu e in modu 22 'grade ECO... normal ca-l faci Eu zic ca la 2.0 d, i pe sosea daca vrei sa fii grozav, te risti... ca esti cu un 320i... e46.. si cine stie ce 2.0 tdi de 143 de cai apare si te face... astia cu motoare mai mari, au noroc ca sunt mai putine de talia lor pe sosele, da nu mai poti sta "linistit" cand vine vorba de asa ceva... Normal ca un diesel "te baga-n scaun" mai tare ca un benzinar, urmareste curba de putere/cuplu... daca de al 0 trece la maxim in timp foarte scurt normal ca socul e puternic, nu are acceleratie liniara... noroc ca incepe curba aia de pe la 2000 rpm.... Calin78: ai facut gresala ca ai renuntat la diesel, eu o sa trec de la diesel la benzina cand o sa-mi permit consum de motor mare pe benzina, nu vreau sa jignesc pe nimeni, da dupa ce te obisnuiesti sa ai parte de cuplu la turatii mici, cand conduci un benzinar si trebuie sa schimbni numa de la 4-5000 in sus.. ca sa ai cu ce sa faci depasiri, nu e tocmai placere de a conduce e vorba de obisnuinta.... Si cand vine vorba de "intreceri" spontane pe autostrada... parerea mea este ca tot timpul dieselul va castiga daca nu renunta.... ca si ala cu benzinaru ii da blana , 1 min 5minute 10 minute, da nu-l tine sa-si tina masina in blana 300 de km :) , ca il ustura la buzunar, 2.0 tdi e regele autostrazilor...

atunci i-ami gri sobolan...ceva in genu la cel din poza lu ciupanezu, sau visiniu,

DSF hai sa nu vorbim despre o lume ideala in care comparam 20 TDI cu 20 TI... Hai sa vb despre realitate, calin a patit treburile relatate de ele, si intr-adevar intre 2 liniute semafoare, cum sunt in manastur, benzinaru nu apuca sa urce in a 2-a la 5000 rpm... pana ajungi la celalalt semafor... si e mai rapid un diesel..

nu inteleg.. logica, deci la 200 km/h un benzinar e mai rapid ca un diesel la 200 km/h ? Calin faza e, ca dieselul ajunge la cuplu si CP maxim mult mai repede ca benzinarul, si desi plaja in care are cuplu si cp maxim, este mica, este prea putin relevant cand ai ocazie sa schimbi 2 trepte de viteza... adica intre 2 semafoare, pe cand apuci tu sa-i dai ai 3-a.. cursa e gata, probabil ca in trepte superioare, se vede diferenta gen.. dieselul o sa fie in a 4-a la 2000 si tu o sa fii in a 3-a la 5000 si zbori tu pe langa el...

intr-adevar cu timpul se inegreste oglinda, eu am constatat lucrul acesta la oglinda+bec pentru angel eyes. Sa fiu ontopic, daca ai luat masina sh de 4 ani sa zicem, sa fii convins ca nu se mai vede cu becurile de pe masina, cum se vede cu becuri noi... au si alea o viata limitata, si spre sfarsitul vietii, se ingalbenesc tot mai tare si isi pierd din intensitate, si eu am trecut prin aceleasi intamplari ca si voi cand am luat masina, pentru a remedia problema, se pot pune becuri NOI, de 4300 -6000k... si se va vedea mai bine, apoi mai este o problema, pe care o intampin eu acum, cum am schimbat rotile, faptul ca masina este mai joasa de fata decat de spate s-a accentuat, si acum farurile in loc sa bata aproximativ paralel cu solul, bat drept in jos :) adica la o distanta mai mare de 15-20 de m.. eu nu mai vad nimic, lucru ce se poate regla foarte usor din reglajele farurilor, puneti masina la 5-6 m de un zid, de preferat sa nu fie soarele in putere.... si reglezi farurile incat sa bata paralel cu solul.. Referitor la dilema 4300k sau 6000k, 4300 k este alb galbui, vede bine, si tu din masina vezi ca ai becurile aprinse, pe cand 6000k, vede bine, arata mult mai bine, dar de exemplu in amurg, mergi cu masina si nu-ti dai seama daca ai faruri pornite, datorita luminii albe.... Eu recomand 6000k, indiferent de marca, cu cat marca e mai proasta cu atata sunt mai ieftine si nu se ard nici alea anual, la 19 euro bucata, ti se rupe cat tin, eu am D2S Maxlux 6000k de un an pe masina, si functioneaza foarte bine. Se poate merge si pe 8000k, am vazut masini cu 8000 k, si intr-adevar arata foarte foarte bine, :) si ziua si noptea, dar nu stiu daca se vede mai bine sau mai slab de la volan...

la masini de la e39-e46 in sus, se recomanda in principal 0w-30 si 5w-30 , si in ultima instanta 5w-40..

nu poate, are mustrari de constiinta, frauda e frauda

La ce numar de telefon sunam ca sa te dam in gat ? banuiesc ca daca mentionam nickname-ul Cristache este suficient sa te recunoasca, nu ?

apare in noimbrie 40i.. twin turbo 407 cp 0-100 km/h in 4,8 s :) adio M :)

Remus Ratiu : Export preis = fast preis, adica masina manarita care se vinde numai la persoane care o scot din tara, nu se adauga TVA-ul... pretul este cat scrie :)

mersi poope

in ce sta prinsa toba ? ca banuiesc ca ai coborat-o destul de mult

nu am vazut

Pai nu apare ca optiune, gen "badge deletion" , si faptu ca e ascunsa toba ? Ce ai cerut asta iti arat. Hai ca ma distrez, nu este in lista ta de optiuni ceva in genu "pachet oglinzi exterioare" si ceva despre esapament ?

daca optezi pentru OPTIUNEA de a ascunde teava de esapament.. e cam dificil sa o faca dreapta..

daca mi-l iei mie , iti spun ce culoare mi-ar placea, daca-l iei pentru tine, nu vad ce relevanta are, sau ti-l iei sa ma impresionezi pe mine ?

plumbii pe jantele mele, sunt lipiti doar pe interior... adica in spatele spitelor, desi m-am certat cu cei del avulcanizare sa echilibreze cum au gasit janta.. adica plumbu sa fie lipit de-a lungul spitelor astfel incat sa nu se vada, ei cu toata tehnica lor mi-au dat raspuns ca nu se face asa ca nu se echilibreaza bine si mi-au pus plumb de-a lungul jantei... intre spite, macar bine ca au pus dupa spite.... Ei sunt mai profesori decat cei din germania..

pai poate fi infundat filtru de particule, ala se schimba pe la 200.000 km.. si din cauza la ala sa-ti mearga masina prost. Daca nu ai incredere in tester.. atunci in cine..

la Euro2 se tine cont de noxe ? cele mai rentabile masini euro 2 sunt cele de peste 15 ani.... unde taxa este mica.

verifica sa fie la nivel, oricum si lichidul servo are termen de garantie vreo 24 sau 36 de luni,

si o crestere de la 7 la 7,8 sa fim seriosi :) ai prins vant din fata, e umed pe jos, roti moi, o gramada de cauze, dar in principal creste consumul iarna

Apoi vorbim de la e39 in jos... ca e60-u are toba dreapta...ca are filtru de particule... dar nu stiu ce sa zic mie masina nu-mi afuma cand stau la relanti sau cand ma dau cu ea, nu-mi dau seama cand ar putea murdari masina... si nu ard lemne, carbuni, ulei , ca sa murdareasca masina :)

verifica unde scrie ATF pe capac.. daca e masina mai veche nu strica sa-l schimbi, oricum verifica sa fie la nivel..

ai cumva si functia de auto la recircularea aerului ? se schimba sunetul la clima adica se aude mai tare cand e pe recirculare, si daca ai si functia de auto la recirculare... poate cand te afuma careva in fata se muta automat pe recirculare si autunci suna mai tare...

nu stiu ce ziceti voi acolo, dar fum incat sa murdaresti spoilerul.. inseamna deja ulei... sau ceve grav.. in orice caz, am vazut la un logan alb.. diesel, tototot negru in spate la spoiler.. in jurul tobei..... era ceva poza la autofun cu un e30 diesel tototoot negru in spate.... ceva in genul ala dar totusi era logan ..deci 2007... sa zicem, rau de tot. Sunt destui cu diesel care si-au pus capete drepte la toba... din inox si alte metale pretioase.. si nu le e afumat spoilerul.