bimmer90f30

SUBSCRIU. E chiar atat de greu de inteles realitatea?

Doar minusuri? Fara replica nu au valoare (Ciudati mai sunteti...)

Concluzia? Am (cam) uitat sa ne sacrificam pentru binele tuturor. Ne sacrificam pentru familie (..), doar lor/noua sa le/ne fie bine! Si in consecinta ne "orientam"dupa prima scuza (...), vanand greseli/ilegalitati (si ne complacem) ca atare. ..suntem fudui - vrand - inoculandu-ne (...) sa avem lucruri (perisabile) iar parintii ne-au protejat prea mult.. (..neavand habar nici cum se intretin/repara.. cat costa intretinerea, etc.) Un om intelept si priceput se adapteaza si la noile conditii ale poluarii care vin peste noi vrand-nevrand; dar asta, din nou, ramane o lectie nepredata de nimeni!

Ma indoiesc ca ai putea sa o auzi cum pufaie pe aia de pe cutie. Probabil ca membrana anti-praf e rupta si face zgomotul ala.

Volantul cu dubla masa face masina sa tremure.

..cand cineva iti da o replica pe buna dreptate, fie te oftici si esti cel care "incheie discutia", fie insulti... As mai lucra la idee. :console:

De ce crezi ca as crede ce spune Calinus68 in acest topic? Pot lua in considerare desigur: "daca in carte scrie 5.5 litri asta nu inseamna ca nu intra 6 sau 7" ...Doamne Fereste.

Un mic citat pentru autorul topicului: "Oil level display concept: To prevent the driver being confused by a constantly fluctuating oil level, changes are only displayed if they exceed a certain threshold value - schimbarea apare numai un urma depasirii unei anume valori prestabilite (valoare preatabilita care se schimba/lucreaza dupa alte referinte decat "ochiometric", pe joja). Cu alte cuvinte, nu puneti/adaugati ulei luandu-va dupa displayul din bord, mai ales cand adaugati..! Cum bine avertizeaza tot ei mai jos: Upwards: (in sus, cand punem ulei..) Changes less than +0.5 litres are not displayed." Sau altfel spus, in sus ..DISPLAYUL masoara doar doar din 0,5 in 0,5 litri. Sursa: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/repair-manuals/11-engine/11-00-engine/1ONzREB

Cand afirmi ce pare ca esti convins si vrei sa convingi si pe altii pe ce te bazezi!? Experienta, ceva litertura, carti, referinte?? Nu te supara dar ceea ce afirma simplu "ingineru" este cat se poate de adevarat. De acolo trebuia sa fi plecat cu replica ta. Nici un producator de masini nu are o MARJA (?) de siguranta! La ce siguranta te referi, daca nu te superi!? (Nu exista marja de siguranta in motor. Totul este extrem de bine, cat se poate de precis; tolerante micronice in multe locuri.. iar baia de ulei are O ANUME CAPACITATE pentru un scop foarte, foarte precis; simplu dar si important in acelasi timp! Astept raspuns rational, nu fabule. :console: (Edit: ..cine da minusuri se minte si nu stie)

Sa fiu tu as intreba vanzatorul exact ce vrei sa faci cu cablul care il iei!

Pai se poate sa se fi stricat unul din senzori ce masoara back-pressure si ca atare s-a infundat filtru (in realitate) cu senzori defecti: dand diferenta de presiune normala cand IN REALITATE nu e. Practic masina nu are un sistem de control al senzorilor, sa avertizeze defectarea lor.

Cauta modulul diversity. In acela este antena. E probabil sub haionul portbagajului.

Montela, DPF OFF te situeaza in pseudo-ilegalitate (doar legea lipseste ca sa fii complet in ilegalitate). Atat timp cat ai alterat sistemul de filtrare al noxelor, poluezi!! Excluzand situatia in care tu fiind atat de informat.. sa te pazesti sa nu te fure nemtii, sa vada ca masina ta polueaza mai putin fara DPF-ul pus de ei. In rest, ai grija, pe viitor la RAR. (Numai noi romanilor ne place sa o scaldam..) Un sfat, data viitoare cand sugerezi DPF OFF nu uita sa mentionezi ca asta inseamna ilegalitate.

Intra cat intra.. Daca nu trece/ajunge la minimul de pe joja nu te va avertiza in bord ca nu mai e ulei. Pana la urma, nici nu spui de unde stii (sursa sigura) ca la motorul tau intra sigur 5.3 litri. Iar acesti 5.3l care ii stii din sursa ta, nu scria si daca e pentru nivelul maxim sau cum? Eu zic sa o lasi asa, sa nu iti mai pui intrebari, ca e bine ca e peste minim si o sa o mai verifici din cand in cand cu motorul rece.

Daca motorul are joja, diferenta 5,2 - 5,3 litri e aproape zero pe joja. Intre maxim si min, marcaje pe joja, este o diferenta de 1 litru!! Daca la tine dupa ce ai pus 5.2 litri si nu a atins nivelul minim de pe joja fie nu ai impins joja suficient sa intre in ulei/locasul ei, fie ai uitat sa pui surubul de golire de pe baie si uleiul e pe asfalt.. :artist: Daca e la jumatate pe joja intre minm si maxim atunci ar mai avea nevoie de cam 1/2 litri. Bagare de seama, masina sa fie cat mai dreapta.

Probabil de aici: https://m.emag.ro/cablu-bmw-enet-compatibil-pentru-diagnoza-auto-pe-serile-f-bmw-enet/pd/D9G76JBBM/ Laptopul il ia cu el oriunde dar daca face ceva mai de durata, in ore pe laptop, ii trebuie un convertor de tensiune ca sa alimenteze/incarce laptopul. La Carly nu e cazul..

Da, desigur. Pun inca ulei 2T. ..(Nu as zice ca trage chiar ca in prima zi, pentru ca am avut ocazia sa conduc un BMW cu 100k km mai putin (acelasi motor) si am vazut ca e un pic mai sprinten, parca; dar eu car zilnic scule in portbagaj + roata de rezerva.. (cel testat era cu un pasager) dar ma ajuta in corvoada (trafic..) zilnica Consumul e tot acelasi.. 415k km la zi. Schimb uleiul la 12-15k km. Consum in functie de cum trag de ea. In 2000 km condusi continuu, recent, probabil a consumat 250ml; mers medie 110-120, ocazional 130, cu portbagaj pe masina). Sa nu devenim raspund la alte intrebari pe privat.

Da, desigur. Pun inca ulei 2T. ..(Nu as zice ca trage chiar ca in prima zi, pentru ca am avut ocazia sa conduc un BMW cu 100k km mai putin (acelasi motor) si am vazut ca e un pic mai sprinten, parca; dar eu car zilnic scule in portbagaj + roata de rezerva.. dar ma ajuta in corvoada (trafic..) zilnica Consumul e tot acelasi.. 415k km la zi. Schimb uleiul la 12-15k km. Consum in functie de cum trag de ea. In 2000 km condusi continuu, recent, probabil a consumat 250ml; mers medie 110-120, ocazional 130, cu portbagaj pe masina).

Si nu vrei sa spui mai multe? Ceva simptome, sau doar "a picat" asa sa iti faca in ciuda? (Stii, e bine sa ne putem explica lucrurile, nu sa facem doar presupuneri)

E VERDE cand este nou. Sunt la al doilea schimb! L-am gasit rosiatic din nou! Prima oara era de-a dreptul mizerabil, si mirosea foarte urat, dupa 350k km, cred si eu. Si cu depuneri, mazga, pe peretii vasului; greu, greu de curatat. De altfel sa stii ca e lifetime.. daca intrebo la dealer. Schimba tot lichidul, altfel nu faci decat sa contaminezi cel vechi cu , cel nou si o sa consumi prea mult pana cel nou il inlocuieste pe cel vechi. Succes.

Daca pierdea lichid, de cand a deschis topicul si pana ieri sigur ne spunea ca rams pe undeva fara pedala ambreiaj... Cel mai simplu de vazut/observat daca pierzi lichid e sa te uiti din cand la rezervorul lichidului de frana. Daca se micsoreaza nivelul atunci aceea ar putea fi cauza; verifica zona cutiei. Si daca nu ma insel, vei fo avertizat in bord ca nu mai ai suficient lichid de frana in rezervor. Asta e un alt semnal..

Cum am zis mai sus, mergi asa pana cand simti/observi ca un zgomot nu mai dispare in zona ambreiajului.. (nu m-as ingrijora in privinta motorului. In general ansamblu piston- biela-valve nu pot fi afectate de un schimb in turatii brusc.. parerea mea. Se rup/indoie altele in afara motorului mult mai fragile mecanic.. in zona ambreiajului..)

S-a discutat: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/181275-decarbonizare-motor-cu-hidrogen/page__p__2430319__hl__decarbonizare+efect__fromsearch__1#entry2430319 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/186967-decarbonizare-hho-da-sau-nu/page__p__2484911__hl__decarbonizare+efect__fromsearch__1#entry2484911

Ok, Orice mecanic pe lumea asta va scoate o bujie incandescenta cu o cheie tubulara in T, pentru balansarea fortei aplicate circular. Si fara cruce-cardanica pe prelungitor! Nu schimbati bujii incandescente cu o cheie cu un brat! Numai circular nu e controlata rotirea unei chei cu prelungitor.. doar un brat Riscati enorm sa rupeti bujia! Tu esti doar victima unei reclame, din pacate.. Oameni buni orice mecanic care va arata cum se desface pe viu/live nu stiu ce la masina, puteti fi siguri ca a mai defacut acel lucru, de 2-3 ori inainte de a face filmarea! Ziceti merci ca va aratat cum se face si gata. Restul e numai treaba voastra!

In primul rand "mecanicul" ala e atat de habarnist incat nu stie ca o valoare cat mai mica a rezistentei unei bujii incandescente o face INUTILA!? Si ca are o valoare oarecum precisa, 2-3 pana la 6 ohmi (0.5-2 ohmi pentru M47 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/12-engine-electrical-system/12-23-glow-plugs/6gGuqXi ) O valoare de zero bujia e "in scurt".. Iar cand masori o rezistenta, NU CONTEAZA cum pui probele; acestea vor citi aceiasi valoare! Mai are rost sa mai mentionez ca NU se verifica daca se inrosesc bujiile in aer liber, bujiile zilelor noastre?? Mai ai videoclipuri din astea care fac cat o mie de vrajeli/amageli/click_bait? Corect, se cam baga cui ii place! Iar pe filet se pune vaselina pe baza de aluminiu. Mi-a recomandat un mecanic bun! Nu puneti vaselia cuprata, ca eu am constat ca am gresit. Intr-o data viitoare Injectorul6, bujia super-intepenita se slabeste cu spray dar daca ai un flame-gun poti sa re-incalzesti local cat poti de bine chiulasa si cu un spray de congelare/racire dai pe corpul bujiei. Schimbul acesta fortat in temperaturi, intre doua piese mecanice, contractie vs dilatare duce la slabirea strangerii. https://m.emag.ro/spray-racire-400-ml-8916/pd/D81S9VBBM/