bimmer90f30

Este siguranta 30 de 5A indicata ca fiind pentru Telematic sau TCU? Acolo ar trebui sa fie bluetooth-ul.

Subscriu la ce a intrebat Hadess, si orice alte simptome; consum mare, pornire greoaie, pierde putere..., orice te-a facut sa le testezi pe banc. Le-ai schimbat pe toate, si ai facut test din nou in INPA/ISTA? Ceva diferente pe partea de compensare, sau arata tot 0,4?.. Masina are injectoare piezo sau solenoid?

Probabil cam 5 litri. Ai incercat siteul asta? https://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/c/search?vehicleType=cars&manufacturer=bmw-(eu)&model=1-series-f20-f21-(2011-)&modelType=118d-(2015-) Motorul nu are joja de ulei sa pui ulei pana vezi pe joja cat ai pus?

Multumesc de apreciere. Multumesc pentru poze! :twoup:

Ne (ma) interesa mai mult poza cu presa speciala decat inelul reluctor sau cum arata planetara (..) dar asta e, bine ca nu s-a batut in planetara. :frantics: (scule cu, care iese (se face) treaba, taticule, alea-s importante)

Fa ce a zis Cristianro, pune-o la uscat la soare pe pervaz, schimba bateria si poate ai noroc si nu doar porneste motorul, ci deschide si usi.

Asa m-am gandit si eu. Canelurile discului (stau destul de bine pe axul cutiei) ambreiaj, daca axul cutiei e stramb il fac sa se invarta/roteasca in opt...uri. Dar asta cel mai probabil la kitul simplu - asta e doar o presupunere.

Niste poze nu s-au facut sa le pui aici. Ce tip de kit de ambreiaj s-a pus? Simplu sau cu autoreglare? ..Volantul nu s-a schimbat niciodata?

Adi v, mai degraba ceva in logica ta nu se leaga. Poate mai bine explici ce fenomen apare sau se manifesta incat e nevoie de schimbat un filtru din circuitul INTERN al AC-ului ca sa nu mai miroase a mucegai, sau (acel miros de imbacsit) care este EXTERN.. Trebuie sa intelegem ca freonul mai iese asa din cand in cand sa raceasca aerul si de aceea miroase? Daca ai ocazia si pui mana pe o camera cu micuta pentru spatii inguste/mici si o bagi in fata racitorului din bord (dupa ce de demontezi ceva plastice de la tubulatura pasagerului..) o sa ai parte de unele surprize. Altii mao destepti au gasit rasunsul; il pun si eu aici, acceptandu-l: https://m.carsdirect.com/car-maintenance/weird-car-air-conditioner-smell-what-it-means-and-how-to-fix-it

Asa e la reprezentanta. Asta le e politica. Peste tot in lume. Nu dau prea mult din casa sa nu se intoarca inapoi.

Exceptand muzica, fata de care uploaderul NU are gusturi proaste, asta e ce te asteapta :bigyellowgrin: Imi place videoclipul, facut de oameni care stiu ce fac.

Daca senzorul de presiune pe admisie e cumva montat in spatele galeriei de admisie, de obicei cand se "duce" se pierde puterea la deal (cel mai sesizabil) sau in panta. Tot ce scrie in poza atasata este absolut corect numai ca acela senzor masoara PRESIUNE nu cantitate de aer. E capabil sa seziseze presiuni la diferite altitudini, vale/deal, munte/ses/campie.. Anyway, asta-i parerea mea. Sincer, ma indoiesc ca senzorul MAP ar fi corelat atat de mult cu, consumul.. As schimba senzorul MAF, sau debitmetru in limbaj popular.., desigur cu readaptarea sa obligatorie. Acesta este responsabil cu raportarea cantitatii de aer spre/la PCM. Obligatoriu tine-ne la curent.

Dupa simptomul pozei cu discul uzat tare pe zona exterioara parea a fi datorata contaminarii cu ulei.

Pe faza scurta am H7 si de 7 ani de cand am masina ma tine un bec aproape un an, sau un an si un pic. Tin minte asta pentru ca se intampla sa se arda unul dupa altu la scurt timp dupa cam un an. Asadar cred ca are treaba cu becul si nu cu masina; is programate sa nu tina mai mult. Sunt multumit.

Nu am F07, dar cred ca nu ma insel da iti spun ca esti pe drumul cel bun. Trebuie sa dai jos intercoolerul ca sa ajungi la surubul de golire de plastic de sub radiator. Daca nu ma insel din nou, probabil intrecoolerul e tinut in loc de doua suruburi cap stea dupa care se dezavoreste din locasele/lagarele in care culiseaza. Ca sa desfaci furtunele intercoolerului trebuie desfacute suruburile de pe turbina si de pe EGR. Pe EGR e mai simplu. Eu din ce imi amintesc a trebuit sa dau masca barii jos ca sa pot da jos usor intercoolerul. Tine-ne la curent cu, ce ai reusit.

Ok. Cand apesi pe buton cheia trimite semnal unui receptor de pe masina. Aici, bateria trebuie sa poata fi relativ incarcata.. Cand apropii cheia de usa cheia are o mica antena in ea care intra in campul din zona usii.. Deci ar trebui sa nu fie o problema ... decat daca dupa doua schimbari de baterie... , aceasta (prin pozitia ei) interfera cu semnalul receptionat prin cheie spre antena din cheie. Am uitat sa te intreb. Ce baterie ai pus? VL2020 din ce imi aduc aminte.. Dar se poate sa ma insel.

Te referi doar la functia keyless sau la faptul ca apesi butonul de pe cheie si nu se deschide? Sunt doua functii separate pe cheie.

Chiar aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__pid__2490736__st__6520#entry2490736

Nu este rosu cand e nou Este verzui. L-am schimbat eu pe tot. Am pus Febi Bilstein 06161 Hydraulic Fluid.

Da cu un email dupa ei (ca vad ca numar de telefon nu dau) si spune-le ca esti interesat. Daca trapa se ridica da-le si inaltimea la care se ridica iar ei sunt cei mai in masura sa te asigure. Si probabil cei mai rapizi in a afla raspunsul pentru tine. PDFul asta il stii: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.thule.com.au/wp-content/uploads/2018/03/Thule_Guide_2018_EN.pdf&ved=2ahUKEwj5kuHD1MLiAhXwShUIHWmwCpUQFjAGegQIBRAB&usg=AOvVaw1sjPKxwdTRWKFDU0DN8mLW

Despre ce masina e vorba? Da, mai motoarele mai noi ajung si la 100 grade (indicatie la ulei) si peste (prin trafic)..

@ deeJayOg, nu depinde deloc de cum pun problema eficientei. Poate ca tu vrei sa intelegi eficienta din punctul tau de vedere.. asta e alta branza/poveste.. Mai sus nu am dat-o deloc in diverse. Era o alta optiune (cand am pus sau acolo) aleasa de mine ca sa NU (vrei) analizezi/intelegi cum functioneaza filtru DPF. (nu stiu cat de mult m-am inselat ) Dar sa revenim la topic, modul EcoPro probabil e cel mai avantajos masinii nu soferului. De aceea probabil multi l-ar scoate daca ar putea, .. Ca BMW-ul lor nu mai e ce era O DATA. Adica, manevrabilitatea, adica legatura cu soferul s-a pierdut undeva in infinit. Probabil de aceea (a)trage BMWul asa bine la femei soferite.. E usor de condus. Iar ei vor sa vanda.. Hai ca acuma chiar o dau in diverse. In fine, doar modul sport face legatura soferului cu motoru si soseaua. Din perspectiva asta eu le-as scoate pe amandoua (EcoPro si Comfort)! Pentru ca-s de c***t cu directia asistata! Si ca sa lamurim si misterul DPF-ului (si pentru toffefe incerc sa raspund) acesta stim cu totii ca pe autostrada nu se intampla decat sa se regenereze pasiv (nu cu comenzi deregenerari fortate din cauza de oras..), [cu depuneri minime (in DPF)] cu viteza constanta, de croaziera (daca se poate), in jur de 2000rpm, acolo se intampla toate lucrurile bune! Cine crede (inca) ca daca da talpa (..iar filtru DPF o sa sara-n sus speriat ca soferul :roadrage: e nervos :growl: pe el..) nu a auzit/stie de arderi incomplete care nu fac altceva decat ca pe langa fum (la 2000rpm) sa adune si ulei si chiar motorina (vorbim de cantitati infime nu picaturi..). Unde se aduna ele!? :frantics: In DPF! Hmmm..

Nu stiu ce ai vrut sa spui cu "am DPF, EGR, destule prietenii cu mediu" sper ca am inteles bine(...) dar daca te intreb, daca (se intampla) stii la ce turatie (ideala) se regenereaza un filtru DPF!? stii raspunsul (rapid) fara sa copii!? sau Probabil nici nu te-ai intrebat.. E pacat, conduci totusi o masina cu DPF, merita stiu unde (in ce ture) e DPF-ul cel mai bine intretinut/mentinut .. Faza e ca AC de fapt e la eficienta maxima cand lasi masina sa gestioneze cat mai multe (..) nu minima! EFICIENTA e Minima atunci cand trage din greu(!) plecand de la o temperatur cu o masina parcata in soarele unei dupa-miezi, ..tu, sofer te urci si ceri 16 grade! Si ii dai si ture cu motor rece, si AC pornit la maxim! Dar ce mai conteaza, tu sa te simti bine. Nu poti sa intelegi ca poti chiar sa tragi o raceala, dar asta nu conteaza.. Desigur mai sus m-am referit la o persoana presupusa; nu trebuie sa explici ca tu nu esti chiar asa. Aici si acum facem doar presupuneri cu personaje fictive, ok? Dee EGR si galerie de admisie, probabil stii ce le trebuie (..) de cand intri pe forum.. ca sa nu staam prea mult

EcoPro e pentru cei care vor sa mearga la consum si sa fie prieteni cu mediul. E probabil singurul mod protectiv asupra masinii; catalin_florin nu te intreba-i mai sus: "cam asa conduc si eu...aproape......ma gandeam sa nu fortez ceva sa se uzeze prematur..." Incearca sa conduci in EcoPro dupa toate rigorile cerute de motor/masina.. si o sa descoperi (in tine) un nou mod de a conduce. Nu e pentru oricine EcoPro.