bimmer90f30

Stie mecanicul tau ca placa de presiune e cu autoreglare si ca trebuie resetata ca sa mai poata fi remontata/refolosita vreodata..? eventual daca vrei sa o trimiti inapoi..

Nu cred ca exista E90 cu masa simpla pentru ca e modelul care l-au vrut a fi condus si de mai multe femei sau altfel spus puterea marita data de motor sa fie TRANSMISA mai usor fara trepidatii, opriri de motor ca nu apesi ambreiajul cum trebuie.. Mi se pare ca ambreiajul se apada mai greu la E90 fata de E46 pentru ca i-AU GATUIT traseul langa cutie cu o duza pe circuit.. (m-am inselat, si E46 are valva de intarziere..)

Runflatul are prea putin a face cu agilitatea.. Trebuie sa ai strazi ca in palma sa merite run-flat.. Pune cauciucuri normale tine un spray daca nu vrei roata de rezerva si aia e. Macar nu-ti rupi ficatii.. Eu consider E90 la jumatate, sau granita de cand s-au apucat nemtii sa bage tehnologie (..aiurea), chiar incepand cu modelul E90 FL! O gramada de praf in ochi, scump in schimb! Masinile le-au complicat aiurea iar motorul doar genunchiul broastei; scuzati, lantul la spate. Cineva zicea mai sus ca directia asistata e beton.. Face pipi sau ceva de gen.. Ha-ha. A luat cu ea senzatia de viteza de curba.. (Nu vreau sa zic de cate probleme si simptome greu de rezolvat aduce directia asistata.. ) Ca sa fiu inteles bine, aici vorbim de masina sarmanului care vrea BMW de 1,8 , 2 litri, hai 2,5.. Nu de avioane!

Pot sa te intreb cum ai reusit sa observi jocul ala? Am acelasi motor. (sa inteleg ca l-ai miscat lateral cu o surubelnita? Nu e relevant pentru aflarea uzurii. Uzura e in patina, in "mecanica" ei, lantul se (a)lungeste. . Astea-s deformarile fizice de eliminat; uzura!)

Eu am folosit si folosesc de foarte multe ori cand vreau codul de producator de pe realoem.com. Si daca sunt dealerul si ii spun eu codul el stie/spune despre ce piesa caut si daca o are pe stoc. Foloseste ultimile 7 caratere din VIN pe siteul dat mai sus si cauta volanta si/sau kit dupa codul de acolo si ma indoiesc ca o sa gresesti. Pune-i pe mecanici sa caute la fel sau da-le codul.

E ciudat. Ai pus garnitura noua si tot ies gaze! S-au strans suruburile la cheie dinamometrica? Sau cum sa zic, la ce cerinte sunt in cartea masinii?

Am condus peste 12 ore E90 fara oprire si NU am simtit oboseala. Nu sunt fumator, sa mai aprind cate o tigare ca ma plictisesc.. Asta se stie si din review-uri inca de cand au scos E90; cu placere conduci distante lungi!

Nu as lua un E90 cu DPF (tehnologie nou introdusa, regenerari proaste, slabe, probleme multe) si motorul N47. Si schimba turbina cand ai ocazia si te asigur ca nu te va dezamagi, pardon, lasa in drum. Ia motorul de 163cp; nu e frugal. (ignora minusurile din dreptul postarii)

Este siguranta 30 de 5A indicata ca fiind pentru Telematic sau TCU? Acolo ar trebui sa fie bluetooth-ul.

Subscriu la ce a intrebat Hadess, si orice alte simptome; consum mare, pornire greoaie, pierde putere..., orice te-a facut sa le testezi pe banc. Le-ai schimbat pe toate, si ai facut test din nou in INPA/ISTA? Ceva diferente pe partea de compensare, sau arata tot 0,4?.. Masina are injectoare piezo sau solenoid?

Probabil cam 5 litri. Ai incercat siteul asta? https://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/c/search?vehicleType=cars&manufacturer=bmw-(eu)&model=1-series-f20-f21-(2011-)&modelType=118d-(2015-) Motorul nu are joja de ulei sa pui ulei pana vezi pe joja cat ai pus?

Multumesc de apreciere. Multumesc pentru poze! :twoup:

Ne (ma) interesa mai mult poza cu presa speciala decat inelul reluctor sau cum arata planetara (..) dar asta e, bine ca nu s-a batut in planetara. :frantics: (scule cu, care iese (se face) treaba, taticule, alea-s importante)

Fa ce a zis Cristianro, pune-o la uscat la soare pe pervaz, schimba bateria si poate ai noroc si nu doar porneste motorul, ci deschide si usi.

Asa m-am gandit si eu. Canelurile discului (stau destul de bine pe axul cutiei) ambreiaj, daca axul cutiei e stramb il fac sa se invarta/roteasca in opt...uri. Dar asta cel mai probabil la kitul simplu - asta e doar o presupunere.

Niste poze nu s-au facut sa le pui aici. Ce tip de kit de ambreiaj s-a pus? Simplu sau cu autoreglare? ..Volantul nu s-a schimbat niciodata?

Adi v, mai degraba ceva in logica ta nu se leaga. Poate mai bine explici ce fenomen apare sau se manifesta incat e nevoie de schimbat un filtru din circuitul INTERN al AC-ului ca sa nu mai miroase a mucegai, sau (acel miros de imbacsit) care este EXTERN.. Trebuie sa intelegem ca freonul mai iese asa din cand in cand sa raceasca aerul si de aceea miroase? Daca ai ocazia si pui mana pe o camera cu micuta pentru spatii inguste/mici si o bagi in fata racitorului din bord (dupa ce de demontezi ceva plastice de la tubulatura pasagerului..) o sa ai parte de unele surprize. Altii mao destepti au gasit rasunsul; il pun si eu aici, acceptandu-l: https://m.carsdirect.com/car-maintenance/weird-car-air-conditioner-smell-what-it-means-and-how-to-fix-it

Asa e la reprezentanta. Asta le e politica. Peste tot in lume. Nu dau prea mult din casa sa nu se intoarca inapoi.

Exceptand muzica, fata de care uploaderul NU are gusturi proaste, asta e ce te asteapta :bigyellowgrin: Imi place videoclipul, facut de oameni care stiu ce fac.

Daca senzorul de presiune pe admisie e cumva montat in spatele galeriei de admisie, de obicei cand se "duce" se pierde puterea la deal (cel mai sesizabil) sau in panta. Tot ce scrie in poza atasata este absolut corect numai ca acela senzor masoara PRESIUNE nu cantitate de aer. E capabil sa seziseze presiuni la diferite altitudini, vale/deal, munte/ses/campie.. Anyway, asta-i parerea mea. Sincer, ma indoiesc ca senzorul MAP ar fi corelat atat de mult cu, consumul.. As schimba senzorul MAF, sau debitmetru in limbaj popular.., desigur cu readaptarea sa obligatorie. Acesta este responsabil cu raportarea cantitatii de aer spre/la PCM. Obligatoriu tine-ne la curent.

Dupa simptomul pozei cu discul uzat tare pe zona exterioara parea a fi datorata contaminarii cu ulei.

Pe faza scurta am H7 si de 7 ani de cand am masina ma tine un bec aproape un an, sau un an si un pic. Tin minte asta pentru ca se intampla sa se arda unul dupa altu la scurt timp dupa cam un an. Asadar cred ca are treaba cu becul si nu cu masina; is programate sa nu tina mai mult. Sunt multumit.

Nu am F07, dar cred ca nu ma insel da iti spun ca esti pe drumul cel bun. Trebuie sa dai jos intercoolerul ca sa ajungi la surubul de golire de plastic de sub radiator. Daca nu ma insel din nou, probabil intrecoolerul e tinut in loc de doua suruburi cap stea dupa care se dezavoreste din locasele/lagarele in care culiseaza. Ca sa desfaci furtunele intercoolerului trebuie desfacute suruburile de pe turbina si de pe EGR. Pe EGR e mai simplu. Eu din ce imi amintesc a trebuit sa dau masca barii jos ca sa pot da jos usor intercoolerul. Tine-ne la curent cu, ce ai reusit.

Ok. Cand apesi pe buton cheia trimite semnal unui receptor de pe masina. Aici, bateria trebuie sa poata fi relativ incarcata.. Cand apropii cheia de usa cheia are o mica antena in ea care intra in campul din zona usii.. Deci ar trebui sa nu fie o problema ... decat daca dupa doua schimbari de baterie... , aceasta (prin pozitia ei) interfera cu semnalul receptionat prin cheie spre antena din cheie. Am uitat sa te intreb. Ce baterie ai pus? VL2020 din ce imi aduc aminte.. Dar se poate sa ma insel.

Te referi doar la functia keyless sau la faptul ca apesi butonul de pe cheie si nu se deschide? Sunt doua functii separate pe cheie.