bimmer90f30

Poti sa spui si daca totul ai/a fost facut cu totul/toate la locul lor (cardan fix/demontat sau cutie in loc - ...data jos)? Eu am schimbat tot preventiv, fara brat, (nici nu am modelul cu probleme) cand am schimbat disc ambreiaj.. asa ca e bine de stiut daca e loc sau nu.

Probabil s-au slabit suportii-tampoane din jurul cutiei/schimbator. Schimba cate tampoane de cauciuc poti pe langa schimbator si cei de la cutie de la spatele ei. Pentru poze cauta pe realoem.

Pentru cei care se uita pe youtube si cred ca totul e usor.. SA SE GANDEASCA DE MAI MULTE ORI INAINTE! Aproape nici un clip pe youtube NU ESTE LIVE. Piesa respectiva a fost desfacuta si remontata de cateva ori inainte. Clipurile sunt facute si sa adune fani si eventual bani! Prea putine numai ca sa arati ce meserias esti tu si sa iti iei un multumesc..

Nu se vede de ce nu se prinde de masina? :lookaround: Da gauri si foloseste coliere.. ..Cine ti-a recomandat ar trebui sa stie.. Vezi daca te ajuta asta.

Nu prea e asa. Iata un document pentru toti interesati: BMW-Oil-Specs-and-Recs.pdf

Daca bagi de seama, se aude un usor plescait, sa zicem ca o scurta bataie din palme regulata (sa zic la interval de o secunda.. maxim), de indata ce apropii camera de partea din spate, sub motor; aceea "plescaiala" creste in volum/intensitate fiind inca prezenta; totul la relanti. Acela e un inceput usor de distributie uzata. O sa creasca in intensitate si RITMICITATE acel zgomot. Lantul nu fasaie, ci zdrangane iar acest zgomot se suprapune/amesteca intotdeauna cu zgomotul general al motorului. .. De aceea e greu de depistat, daca nu separi zgomotele si localizarea lor.

Pune ultimile 7 caractere VIN si aflam.

Are DPF.

Relativ simplu si conclusiv; pentru cei interesati de i3 SH, cum se poate verifica capacitatea bateriei in prezent, accesand meniul secret al masinii: In linii mari cam la fel ca la E90..

Nu cel mai bun BMW ca i s-a rupt arc pe fata (in fata casei ) Si rulmentii pe spate nu s-au lasat descoperiti decat dupa ce schimbat grupul, si rulmetul cardanului. Pompa de apa, termostate, brate suspensie, lichid de frana, rulmenti alternator.., role cure intinzator volant astea-s doar de intretinere a "muschilor" si intretinere generala. ..Mai am si speranta sa ajung cu lantul la 500k km si fulie originala. Asadar nu am cel mai bun BMW. Unul dintre cele mai "simple" de lucrat..

Da curge, si chiar destul de mult daca nu indoi inapoi furtunul si il prinzi cu o sarma asa indoit sau cu banda izolatoare.. . (Nu iti trebuie cleste special.. dar nu strica sa ai unul) E bine ca la cativa ani buni sa fie schimbat chiar si furtunul acela de legatura cu etrierul. La verificarea tehnica face parte din verificare; daca este gasit crapat, furtunul trebuie schimbat! Tine de siguranta rutiera. Vaselina cuprata e foarte buna, lasa-o pe cea ceramica. User Alexandru M zice ceva clar la #18 pe acest topic. Pe mine m-a lamurit. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/187206-bmw-m4-scartait-frane/page__p__2488041__fromsearch__1#entry2488041 Iata unde se pune vaselina la schimb de placute: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou_200508/repair-manuals/34-brakes/34-21-rear-wheel-brakes/1VnXU6erZU

(...si eu care credeam de ceva timp ca sunt regele ironiei.. /am incetat din respect fata de problemele membrilor..) tu chiar stergi cu mine pe jos... Stai sa ma scutur de "praf"... In topic poti raspunde ca, asa ne sta bine daca ne vrem respectati. (A, macar ai inteles cate ceva din ce scriu pe topice.. (Altfel m-ai fi contrazis) ... Sa vedem, contributia ta adusa topicului, topicelor..? Sau ne place mai mult la umbra si dupa colt!?)

Poti sa dovedesti asta si cu altceva? Vreun articol serios ceva? Eu nu sunt de acord. Singurul si cel mai important rol e acela de a proteja motorul la temperaturi joase, de inghet. Apoi acela de a preveni depunerile de piatra (din apa..) pe anumite canale (inclusiv atac asupra cauciucului..) si (cred, parere personala) acela de a unge/preveni/prelungi viata pompei. Astea sunt invatamintele mele in urma masinilor avute in posesie.. A folosesc cam 65-75% apa distilata si restul antigel albastru la -40 de 7 ani, la al treilea schimb. Temperatura statea permanent la 87-90 la regim. Pompa de apa schimbata, doar preventiv, la (parca) 340k km. Zero probleme.

Deci nu ai inteles. Ce intrebare trebuia pusa ca eu sa pot spune ca e (si) din cauza recircularii? Trebuia sa astept asa ceva? :nurse: Conteaza cati vapori se aduna pe racitorul din habitaclu si cati se elimin cat mai repede in modul AUTOMAT AC. Sau astia de la BMW ar trebui sa rescrie manualul!

Nu am M47 cu clapete in spatele radiatorului dar ma gandesc ca aproape sigur daca pornesti ACul clapetele trebuie sa se deschida iar ventilatorul probabil porneste. Acum eu avand M47 fara clapete dar cu ventilator (nu am auzit niciodata ventilatorul pentru supra incalzire sau AC) iar temperatura in parametri tot timpul.. iti sugerez sa faci un coding doar pe deschiderea clapetelor la 85 de grade. In ISTA poti sa testezi functionalitatea ventilatorului

Of-of-of, nu s-a stiut din start, inca de cand au aparut masinile electrice ca acestea pot fi FOARTE USOR mult mai rapide decat motoarele conventionale. Comparati mere cu pere.. Eu astept autonomia sa creasca si pretul sa scada. Restul mai putin.. (cat am dat pe un seria 3 sh, care merge si 7(sapte!) ani mai tarziu nu o sa dau prea curand pe o masina electrica de/in aceleasi dimensiuni. Asta e adevarata "problema", mai aproape de topic. Topicul daca nu ma insel e, o masina i3 SH, merita sau nu? Eu mi-am spus parerea printre primii!

Sper sa fi inteles sensul intrebarii.. Trebuia sa citesc de recirculare (undeva pe topic) ca sa spun cauza realista a mirosului intepator din masina? Stiu pentru ca sunt informat si nu ignorant. (de la tine e minusul!? )

(probabil scrii din fata unui calculator de aceea poti sa extinzi niste idei atat de larg. Eu 90% din postari sunt de pe mobil asa ca nu imi permit sa ma lungesc) Asadar, eu nu a spus nicaieri, citez "citatul" tau: "nu-mi permit o masina electrica, deci e nasoala" Sau "n-are portbagaj" Asa ca nu imi pune vorbe in gura care NU le-am spus. Faptul ca tu rastalmacesti o afirmatie, nu face bine.. Am spus in schimb, "Cand o sa scada pretul atat cat sa imi permit o masina electrica atunci vor fi suficient de ieftine" ceea ce daca o citesti de mai multe ori o intelegi si NU cred deloc ca este o PARERE mai PERSONALA cum zici, ci mai degraba si de "uzul" altora. Mai departe, cred ca tocmai opusul a ceea spui trebuia implementat. Si anume ca, contributorii economici puteau asimila investitia (stimulati desigue de stat) pe partea de poluare mai intai, cu infrastructura gandita din timp... Asa cum putina lume stie, autostrazile NU AU FOST FACUTE pentru masini mici (sa te dai tu barosan pe ea) ci pentru comercianti si industrii.. (astea-s lucruri care se intampla/gandesc in vest nu in tarisoara noastra). Dar in materie de poluare ne-au bagat aproape pe toti la un loc.. Si nici macar nu e vorba ca unii (privatii putem alege! Ce?.. La ce preturi sunt inca acum, ce sa alegi daca nu sunt bani, daca sa zicem nu te ajuta guvernul, legea..) pot alege iar altii nu. Dimpotriva transportatorii, in urma anumitor tehnologii.. (cum au aparut acum de foarte curand dubite electrice!); de cand se puteau gandi (perfecta/proiecta..) fabricantii de vehicole masini MAI nepoluante desigur daca erau stimulati si de stat(e)..? Nu mai continui ca se intelege ideea.

OK. Deci sa inteleg ca topicul e deschis doar pentru progresisti si "verzi"! Nu este loc pe acest topic de idei sceptice de moment si poate un pic mai realiste!? Sau poate trebuie schimbat titlul topicului.. Multi dintre noi nu isi permit aceste masini electrice! Dar poate ca ma insel eu.. Va rog, nu aruncati cu pietre in geamul ultimei masini pe motorina/benzina! Sunteti de acoed ca, cei mai multi dintre cei care merg la birou cu masinile clasice NU POLUEAZA la fel de mult ca, cele care sunt conduse toata ziua sau cateva ore bune pe zi? Iar ca aceia sunt foarte multi care conduc in orase, spre centrul oraselor.. Asta inseamna ca nu cred ca poluarea masinilor clasice e la fel de mare si ca daca e sa fie implementat un sistem nepoluant trebuia inceput de ceva vreme pentru acele masini care polueaza permanent nu pentru toti acum, sa trecem pe baterii ca asta e viitorul. :frantics: Mai sus ma refer la masini cu statut comercial, de transport marfa si persoane. Discutam idei aici nu persoane, sper.

Cam asa e. Pe rotile tractoare, unghiul de cadere e putin inclinat spre interior/asfalt. Motivul principal e ca atunci cand apare tractiunea de la motor prin diferential si planetare unghiul rotilor devine perpendicular sau aproape perpendicular cu asfaltul. Orice meserias bun care face geometrii / aliniament stie, iti va spune acelasi lucru. (La fel si la tractiunea fata..) Asta nu inseamna ca la BMW rotile trebuie sa se uzeze mai repede pe o parte, pe spate, etc.; ..numai daca probabil conduci tot timpul masina ca si cum e furata.. nu te astepta la minuni de la "gume", mai ales alea de apa..

Probabil da. Probabil si cardanul diferit. (Cred ca o sa ai consum un pic mai mre daca pui diferentialul de 3,15, cu schimb de cardan, flansa.. Dar si mai sprintena.)

Eu nu ti-am zis cum sa gasesti diferential dupa flansa din fata lui! Habar nu am daca asa se cauta.. sau daca vei gasi. Ti-am zis cum am gasit diferentialul meu, acelasi raport, dupa placa cu suruburi de la spatele lui, parca 7 la numar pentru diferentialul de 2.56.. Poate ti se pare ca am timp de raspunsuri si alte cautari/intrebari. Nu am. PS. Aste e diferentialul tau, de fapt doua diferentiale ce s-au putut monta pe acelasi motor.. Cu rapoarte diferite de ce ai pus tu in primul post: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VG91-EUR-11-2007-E90-BMW-320d&diagId=33_1261 Vad ca mentionezi de cutie manuala.. Probabil rapoartele sunt diferite la diferentialele pentru cutie automata; asta nu ma surprinde. Dar alea sunt rapoartele la codul VIN dat de tine.

Nu. Tot ce ti-am spus de placa/capacul diferentialului a fost numai sa iti dai seama ce diferential sa cauti, sa fie la fel. Am schimbat unul eu insumi. Codul de pe diferential nu conteaza. Am gasit diferential (mai nou) cu alt cod si merge perfect. Sper sa intelegi. Eu iti explic doar cum am gasit acelasi diferential cand l-am schimbat pe al meu. Flansa s-a potrivit fara probleme. Daca tu vrei sa pui diferential CU UN ALT RAPORT nu am pareri.

M-am uitat pe realoem si vad ca da doua diferentiale pe masina ta: 2,56 si 3,15. Uita-te la placa cu suruburi (..numara-le) de pe spatele diferentialului si cauta acelasi diferential cu placa la fel, de la spatele lui..

"clima" la masina NU se tine pe recirculare (decat cand anumite mirosuri vin de afara). Cititi manualul masinii, spune clar producatorul acolo. Poate el nu zice, dar recircularea = scurgeri de condens sub masina. Nu am observat asa ceva la masina mea; foarte rar pun AC pe recirculare. Si da, este o buna practica, mai ales daca se foloseste recircularea, sa dea posibilitatea racitorului din bord sa se usuce pana ajugem la destinatie.. Bacteriile, mirosul specific transpiratiei emanate ca si respiratia noastra ajung pe radiator purtate de aerul RECIRCULAT (daca nu este improspatat/schimbat amestecat cu aer de afara..) o data cu vaporii recirculati, acolo se multiplica si produc propriul miros, specific.. greu.