bimmer90f30

...cum poate cineva sa dea vot negativ!?!

Sa inteleg ca arcul cu supapa e in tija aia din plastic care e fixata pe centru in capacul filtrului de ulei??

Daca asa se intelege mai bine..

E firesc ce se intampla ca si fenomen, avand piciorul pe frana de urgenta cand pornesti motorul. Problema este ca masina poate foarte bine sa nu mai fie controlata tocmai pentru aceea intarziere a sistemului vacuum de a functiona prompt.. Ori asta NU INSEAMNA ca fenomenul nu ar putea sa dea gres. Nimeni nu are curaj sa spuna dar sa stii ca NU este normal sa pornesti motorul asa. Si daca vrei felul in care pornesti nu este sanatos sistemului de franare. De aproape 400k km (160k km la mine) sau fooarte rar, sau, aproape niciodata nu am pornit ca tine.. si nici frana de urgenta NU da semne de oboseala. Oi face ceva bun..; poate si ce am explicat mai sus.

Eu am intrebat la dealer candva, cand ma gandeam ca bine le-ar sta etrierelor cu tije noi si acele gume care sufera cel mai mult si cand am aflat pretul exorbitant pentru kitul de reparatie.. m-am lasat pagubas. Nu am probleme la frane, dar mi-am promis ca fac luna si intretin gumele alea cu vaselina pentru cauciuc.. Nu stiu daca in kitul de reparatie intra si pistonul etrierului..; ar trebui! Cand mai ajung la ei intreb.

Tu nu tragi frana de mana dupa ce opresti motorul!? Acolo unde parchezi, daca e in panta mare drumul nu bagi una din rotile din fata (intoarsa) in bordura? Astea sunt bune practici. Si eu unde parchez e in panta, dar 99% pornesc, dimineata, scotand-o din viteza, cu frana de mana inca trasa pornesc motorul. ..daca imi permite locul "curge" la vale din frana de mana si apoi folosesc frana de urgenta. Tu tii ambele picioare pe pedalele de frana respectiv ambreiaj.. cand pornesti motorul?

In urma unei testari cu tester dedicat, vei fi avertizat, la un moment dat ca una sau mai multe bujii sunt arse. Atunci e foarte indicat sa le schimbi pe toate. Pana atunci las-o in pace.

Stii cumva cat costa un kit de reparatie original la dealer? Acele tije metalice de pe etrier si gumele ce stau pe ele + capacelele de plastic.Banuiesc ca recomanzi tot original.. Probabil cat unu din etriere noi, aftermarket! Nu stiu exact cum de ti-a venit sa compari pretul unor table-suport frana de mana(!) cu pretul unui disc. De ce nu ai comparat tabla cu manopera + un rulment nou care trebuie dat jos (inlocuit, ca intreg nu iese!) ca sa schimbi aceea tabla-suport!? .. ca sa fii mai aproape de un adevar mai real. Rulmentii pe spate la BMW probabil ii va mai schimba peste 100k km; vor mai tine tablele alea atata amar de vreme, odata ce se ia RUGINA de ele? GARANTAT sunt ruginite la baza lor unde apa si praf se aduna si nu se inlatura. De unde stiu? pentru ca am demontat eu personal si mi-am luat timp si am antifonat/protejat cum am putut mai bine zona cu vopsea anti-coroziva, cu toti banii care au fost ceruti pe niste table..

Daca schimbi rulmentii pe spate, intelept ar fi sa schimbi si cele doua protectii din tabla de pe fiecare parte a masinii. De fapt una e protectie cealalta e SUPORTUL FRANEI DE MANA. Foarte probabil este ruginita si se poate cu foarte mari sanse sa apara jocuri, frecari, schimbari de unghi de franare a placutelor daca nu chiar scaparea lor din prinderea de tabla suport, si s-ar putea sa fii nevoit sa schimbi iar rulmenti ca sa schimbi niste ra**%**uri din tabla. Ce aveau etrierii vechi ca sa schimbi cu altii noi? Ce inseamna set complet butuci? Fuzeta?

..Nu, e ala de dupa filtrul de aer- motor. Nu am N47 dar nu cred ca presupun gresit: una este temperatura masurata de un senzor de temperatura exterioara iar alta este cel de temperatura de pe admisie, din senzorul MAF (debitmetru). Doar cel de temp exterioara il poti inlocui usor..

Nu, nu, este raspunsul la ambele intrebari. Senzorul MAF pentru completa eficienta a lui, celui lui nou trebuie sa i se faca readaptarea la ECU/DDE, altfel efectul si probabil eroarea NU va dispare. Simeringul schimbat inseamna demontarea diferentialului de pe masina si foarte probabil si desfacerea diferentialului.

Da, f posibil.

In teorie suna bine, numai ca daca tu simti ca masina trage mai bine in ture mai joase, NU poti sa crezi ca avand acea putere masina consuma mai putin. Nu e vorba de cat tragi de ea cand practic pentru a avea acea putere, mai multa (nu mai putina) motorina e trimisa in cilindri.. In materie de economie in trafic de oras nu acccelerarile tin motorina in motor, cu atat mai putin cand ai putere mai mare pe care nu o folosesti eficient! Adevarata eficienta a unui motor e afara din oras.

Deci cineva (..o teorie?) ti-a spus ca daca ai putere mai mare la roti vei consuma mai putin? Acelasi motor fara sa faci nimic? (Ce prosti is nemtii astia..) Vreau sa inteleg mai mult, fara .. gluma. Eu stiu de la altii mai destepti ca pe seria 5 consumul e mai mare daca motorul e mai mic (2 litri) si oarecum mai mic, poate extra-urban, daca e mai mare (2,5litri) si am inteles de ce. Restul e amageala; resoftari fara marire turbina.. e cam pacaleala si stres pe motor.

Foarte probabil este deasupra intercoolerului (intre intercooler si radiatorul motorului, pe radiator evident, dedesupt) pe partea dreapta cum ridici capota. Nu il poti vedea decat dupa ce dai jos intercoolerul. Surubul f probabil e albastru cu, cap foarte mare in cruce. Intercoolerul dupa ce ii desfaci furtunele ce il tin de motor, e un surub in stea pe partea stanga de data asta care dupa ce il desfaci intercoolerul va culisa afara din ghidaje... Pune ultimile 7 caractere VIN sa ne uitam pe realoem. Foarte posibil sa mai fie un surub pe blocul motor pentru golire completa a antigelului, (cel putin E90 are asa ceva) dar e aprope imposibil de ajuns la el.

Raport despre injectoarele masinii la aproape 400k km. Ulei 2T de vreo 100k km. Happy days!? Pentru inca un timp.

Esti cam rautacios Alexandru.. (Nu cred ca e problema (ta) ce pun eu in motorul meu..) Am zis sa fiu cinstit si sa pun forum experimentu(ele/ mele. Pana una alta, iata la ce valori se recomanda (aproape obligatoriu..) schimbul unui injector: https://www.bimmerforums.co.uk/forum/f15/2005-e60-535d-injector-issue-t384337/ Dar daca TU ai alte surse te rog pune-le pe forum, nu le tine secret ca nu-i frumos. Oricum postarile astea sunt facute pe un topic gresit. Voi auto-sesiza.

Yep, exactly! Nu vreau sa consume 3,5 la suta dupa schimb.. Mai exact 5, -4.

Nu asta spune softul. Ai folosit ISTA sau teorie?

Parese ca topicul asta se transforma intr-un loc unde unii frustrati se descarca, uitand topicul. Oricum, poate oi fi si eu unul dintre ei vorbind indirect in legatura pe acest topic, dar nici soferii, indeosebi scolile de soferi nu mai sunt ce erau o data.. cati dintre noi pot recunoaste ca vor doar sa conduca o masina (tragand de ea la maxim!) dar nu poseda si alte cunostinte absolut obligatorii pentru care inainte, sa zicem, daca nu te pregatea scoala de soferi, erai un pic mai autodidact? Numai dupa intrebari iti poti da seama ca, fie cei mai multi dintre soferi asteapta pana in ultimul moment sa repare sau chiar intretina ceva la masina din dotare, fie pur si simplu nu stiu ce inseamna o masina (sigura) minim functionala.. Mai incape indoiala ca Romania fiind un cimitir de masini, acestea TREBUIE INTRETINUTE ... cum poate (foarte probabil) nu au fost acum sute de mii de km!?

Destul de corect. In alte 2 cuvinte, reparatie capitala! Urmatoarea intrebare logica ar fi fost, la ce costuri ajunge o plangere a unui client ca masina consuma ulei!? Dar nu continui asa ca vor veni/fi foarte foarte multe pareri.. Asadar, tu faci treaba de mai sus? Si daca da, la ce pret/costuri? O alta intrebare secundara (ogligatorie) ar fi, dai garantie; pe ce perioada, numar de km? Nu se stie niciodata de unde poate curge cu, clienti.. Pe unii dintre noi, ne ia valul si uitam ca daca am repara rablele (cum zice Boaska) perfect (cum zice mihailascu) nu ar trece de ultimile norme de poluare.. (ca sa ma tin si eu in topul ne-realitatilor romanesti) Iar intr-o alta nota, raman la parerea mea ca daca un BMW ordinat de 1,8 sau 2 litri e condus DECENT nu va consuma uleiul pus o perioada lunga de kilometri! Dar cine isi ia in Romania BMW sa il conduca ca pe orice alta masina, fara mari excese!?! Sau de ce or zice dealerii BMW ca motorul e firesc sa consume ulei? Probabil ca tine in ture dar nu tine si uleiul, nu!?

Raspunsul lui Calinus l-ai citit? Ce tester s-a folosit? Injectoarele se pot vedea pe tester.. Un clip audio/video nu te-ai gandit ca e mai bun?

CaptainBoom, pariem ca ai pus busonul stramb?! Zic asta pentru ca mi s-a intamplat mie sa il pun din greseala stramb (macar daca completasem cu ulei, dar nu vroiam sa mai uit la starea lui ca numai ce pusesem ulei nou..) :frantics: Stai linistit, daca nu ai cuvinte cate am gasit eu pentru neatentia mea, li s-a mai intamplat la vreo doi pe aici. Cat ai mers cu masina asa? Nu te-ai uitat in bord ca iti spune.. Spor la curatat! Si ca Godini, daca il pui la loc nu simti ca se strange pe cauciucul ala al busonului?

... Impuscati mesagerul/membrul de la primul sau post.. Nu este vina lui. Mai bine intrebati despre ce service este vorba sa stiti unde sa nu ajungeti (sau sa fiti precauti..) spre prosteala sau ignoranta dovedita. FlorinMihai, bujiile nu participa activ la functionarea motorului si datorita acestui simplu fapt nu poti condamna niste bujii incandescente.. pentru consumul de ulei. Sunt mult mai multe alte cauze REALE pentru care un motor consuma ulei. Nu stim noi minunea care ti s-a intamplat tie, dar banuiesc ca nu te-ai dus la acei meseriasi pentru ca puneai prea des ulei motorului.. S-a intamplat probabil sa te iei cu discutia cum se intampla.. si ei sa iti spuna ca asta a fost cauza, nu?

Eu cand am fost ultima data la dealerul oficial m-au intrebat daca vreau sa blocheze toate cheile emise/generate pana in prezent, exceptand evident ultima cheie luata de la ei si cheia care o mai aveam. Si daca nu ma insel mi se pare ca nici o alta cheie nu mai putea fi emisa tot datorita intrebarii si raspunsului prin semnatura sa blocheze toate cheile.. Cred ca cel mai sigur e oficial si tot asa nu se incurajeaza piata neagra.. ..baze de date, coduri.. etc.etc.