bimmer90f30

Ciudat, nu? Incearca sa stergi eroarea si daca revine.. ..du bidonul inapoi la dealer si cere banii, si avertizeaza cu protectia consumatorului daca nu o fac.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/175598-ad-blue/page__p__2440453__fromsearch__1#entry2440453 Ai pus Adblue norma ISO 22241?

Stanga e cu problema. La stanga m-as asigura ca fuctioneaza. Probabil de aceea se incalzeste mai mult dreapta, cu toate ca pot sa gresesc - uita-te sa vezi daca ai sigurante pentru fiecare oglinda.

Vreau sa fiu primul, sa te felicit pentru efort si daruire! Si e si offline - 500MB. :thumbsup: De acum sper sa putem vorbi despre probleme electrice un pic mai usor!

"fulgul" este aerul conditionat. Functioneaza doar cu motorul pornit.

Aliniament facut pentru toate rotile dupa ce s-a facut in prealabil verificarea bucselor in principal si a amortizoarelor, daca mai raman bani.

Bravo AlexIonut! Ma bucur ca s-a rezolvat ieftin! ...Nu exista coroana pe planetara (cum scrie mai sus .. cumpara-i planetara degeaba) pentru senzorul ABS, cel putin la modelele 2005-2006! Exista in schimb rulment(ul) rotii la care capacul (protectia) bilelor este practic o banda magnetica (care poate fi inlocuita doar cu tot cu rulment!) care trimite impulsuri in senzorul care se afla chiar langa rulment. Pentru ce care vor sa nu fie de acord sau contrazica .. mai mentionez ca am schimbat personal rulmentul pe stanga spate (deocamdata) si am vazut ce si cum. Campul magnetic POATE SLABI in timp si de aceea apar erori in bord cand senzorul de fapt e bun. Exista si un video pe youtube cu un mecanic care explica exact acelasi lucru.

Ma gandeam sa il ajut dupa un an eu pe colegul de mai sus cu, cateva informatii gasite despre Adblue. In primul rand Adblue, foarte probabil, trebuie sa fie in norma ISO 22241 ca sa corespunda cu ureea luata de la dealer. Apoi avertizarea de minim este prevazuta sa apara cand mai ai de parcurs un plin de motorina (pe autostrada..). Rezervorul este, foarte probabil facut din doua compartimente: unul mai mic, de unde se scoate lichidul pentru esapament, altul mai mare care atunci cand se goleste trimite avertizare in bord. Cred ca acesta este "principiu" avertizarii. Mai jos este un clip de pe youtube, un pentru cei care nu vor sa dea banii dealerului. Atentie ca lichidul este foarte coroziv, ataca metalul pe care il rugineste daca nu este spalat cat mai curand, o data varsat

Eu as verifica din nou cursa stergatoarelor cu motorul scos, ea sa fie libera! Siguranta se poate arde din cauza blocajelor in calea bratelor, in bucse uzate/neunse...

Face asa chiar daca ai oprit aerul/aeroterma inainte sa opresti motorul?

...nu inteleg, se ce se vrea aditivarea unui ulei deja aditivat!?!? Vorba colegului de mai sus, metabound, duralube si alte minunatii as folosi doar cand trebuie sa-i pun ulei 10w40, cand motorul este sita..

Eu ce am spus? Nu am spus ca sunt doua functii/evenimente diferite? Nu am facut decat sa te corectez ca incerci sa descrii doua lucruri intr-o fraza gresit exprimata; atat. (asta nu pentru tine ci pentru altii care ar putea citi topicul!) Si Mandutzu25 a zis acelasi lucru. Eu l-am inteles si intarit. Nu trebuie sa te iriti daca altcineva te corecteaza in exprimare; se poate intampla oricui!

Eu stiu ca daca alegi sa pui o turbina mai mare trebuie schimbata/marita si capacitatea evacuarii pentru un "back-pressure" corespunzator (daca nu cumva si capacitatea de racire gazelor trebuie marita - intercooler.

Ce se pare ca ti-a scapat este ca OP vrea ambele situatii: la inchidere si la deschidere luminile sa se aprinda. Tu explici doar o situatie.. si putin contradictoriu. Follow me home se manifesta la inchidere, cand parasesti (inchizi) masina, iar welcome lights cand deschizi masina si isi aprinde farurile sa o recunosti..

Corect. Operatiunea costa. Merge si la mana. :purple:

Asa este, ai dreptate, ca de obicei: https://www.powermaxengineering.com/services/cylinder-block-honing http://www.enginebuildermag.com/2016/04/honing-aluminum-blocks/ https://forums.anandtech.com/threads/honing-a-cylinder-block-by-hand.2234309/ http://www.hthoward.co.uk/engine-machining-services/cylinder-block-machining/honing/ http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=884382#/topics/884382?page=1 Citat: Honing is cross-hatching the cylinder walls by rapidly pushing and pulling a rotating abrasive tool in and out of the bore. This is done to roughen the cylinder walls so they will wear against new piston rings and make them seal (break-in). Honing is done when new rings are put on old pistons, or when new pistons are installed. Ce urmeaza nu e pentru tine ca tu stii! Rolul principal al honing-ului este acela ca pe peretii cilindrului sa ramana o pelicula (infima) de ulei care ajuta la intretinerea /mentinerea ungerii si prevenirea uzurii!

Nu, trebuie sa ne schimbam (mentalitatate, gandirea .. conducerea, coruptia..). Cu o mentalitate ca mai sus nu se ajunge nicaieri. Fa partea ta mai buna si e suficient, se vor gasi si altii sa te urmeze! ( nu ma refer la tine ca persoana, critic ideea chiar si gluma pentru ca din pacate spui un adevar..) Noi schimbam in schimb doar masinile (..ca sa parem ce nu suntem).

... Demonteaza si afla. Ai un diy aici: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18/replacing-oil-breather-e46-320td-320d-t15944/#/topics/15944 E similar cu E90.

Dacs cumva ar avea filtru din pasla acesta se poate infunda cu impuritatile din ulei si "flamazi" tubina.

Ma indoiesc ca se schimba. Am modelul din 2005 si a venit cu tipul "vortex". Nu este tipul cu filtru. Se curata periodic daca ar fi cazul.. E46 se stie ca au avut modelul cu filtru. Nu esti convins? http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f125/bmw-320d-e90-2006-163bhp-crank-case-oil-breather-change-t446298/#/topics/446298?page=1 Pentru OP, merit verificat ce tip e ca sa nu ai surprize proaste.

Inca o intrebare scurta. S-a facut "honing"-ul cilindrilor sau s-au lasat asa? (dupa cat timp/km o sa schimbi uleiul cu tratament care il are acum?)

Ce trebuie sa se inteleaga este ca poate nu se merita daca periile colectoare sunt uzate si nu ai sculele necesare inlocuirii si daca si BDS care este in acelasi loc cu puntea redresoare. Ca sa ma fac inteles periile/inele colectoare nu sunt carbunii "puntii" dupa cum zici tu ci acele "tuburi" din cupru cu santuri facuti de carbuni. (scuze pentru confuzii ) Poate acum vorbim aceiasi limba.

Cred ca aici este raspunsul; articol luung in engleza. Ar putea fi periile colectoare (??) sau modulul BSD de pe alternator.. (ma pun pe citit). :nurse: La prima strabatere rapida: "I have no doubt the root cause of the overvoltage condition could have been resolved with a replacement BSD module alone, but given the labour involved to remove and replace the alternator, accompanied with the wear pattern present on the slip rings, a replacement alternator was the most cost effective repair with a view to future reliability." Zice ca e modul BSD si ca economic e sa fie schimbat tot alternatorul pentru ca periile sunt tocite.

S-a intamplat ceva ce nu te asteptai!? Eu am la un M47 peste 350k km, nu scoate fumul care ziceai si parca trage ca in prima zi ..si dupa 120k km de cand e in posesia mea. Motorul cel nou cum il menajezi sau mai bine zis, cum il exploatezi? Ce ulei are? Cati ..km iti propui sa tii masina de acum? Segmentarea ai facut-o tu? O lista completa cu cheltuieli ar fi utila si altora. N-am fost atent, banuiesc ca si distributia a fost schimbata?

My bad!