bimmer90f30

Ma bucur daca pot ajuta. :frantics: Inca un link pentru rulment uzat, live!

Mai sus spui ca catalizatorul posibil sa nu fie acolo dar totul e ok, apoi intrebi daca noxele pot iesi prost pentru ca lipseste catalizatorul.. Da, catalizatorul controleaza emisiile de noxe.

Eu am avut cui pe lateral, adica aproape de lateral iar la toate centrele autorizate imi spuneau ca nu se poate face pentru ca, cuiul e prea aproape si nu prezinta siguranta (poate exploda..) dar am fost la unul care mi-a facut pana (si de atunci m-a castigat de client!) pentru ca, cauciuc respectiv era aproape nou. Si de atunci nu am mai avut probleme pe roata aceea pana am schimbat datorita uzurii. Ideea e ca trebuie sa cauti meseriasu' potrivit! Daca te decizi sa peticesti cauciucul, il poti pune pe spate - riscul posibilei explozii e mai usor de controlat.

Daca esti sigur ca acelasi zgomot NU se auzea inainte de sudura respectiva, refa sudura ai probabil zgomotul va dispare. Cat de deranjant e acel zgomot ca banuiesc ca motorul nu sta/nu trebuie tinut subturat. Iar la relanti daca se aude permanent.. poti sa o urci pe rampa si sa te uiti/cauti dedesupt sursa..

Asa si? (vreau sa vad o masina BMW M (ca optiune dupa cum zici..) sa iasa din fabrica doar cu barile de M..) Iese cu optiune, dar optiune completa! Eu il incurajez sa aleaga motorul nu barile sau navigatia! Daca masina care o alege vine si cu navigatie si cu motor, un cadou si mai mare!

Am incercat sa imi spun parerea in sensul ca nu as admite personal sa imi modific masina cu bari si faruri si mai stiu mai eu ce... DACA MASINA NU E ECHIPATA CU MOTORUL DESCRIS DE ETICHETA. Fara a mai mentiona placerea data deun motor puternic.. adica in nici un caz navigatia NU IMI VA DA PLACEREA care mi-o da un motor. In privinta iDrive imi pastrez opinia; nu e cel mai armonios acel display pe bord. Pana si Audi le-au facut mai estetic ... (Lasand la o parte meniu, usurinta de folosire..) In sensul ca displayul poate disparea in bord.. Imi cer scuze daca sunt cam "exclusivist" nedorind kitch in ochi. (Nu imi permit? Nu iau ce nu este!)

Si eu care credeam ca, celor cu M pe BMW lor au masinile cu adevarat Sport facute de nemti.. se pare ca le plac kitchs-urile. As alege la orice ceas un pachet M evident de fabrica si as lasa navigatia; ba chiar as scoate-o ca si asa nu da bine; sunt alte marci carora le-a iesit..! Se pare ca felul cum arata BMW-ul e mai important decat ce are masina sub capota, si cum stapanesti ce ai acolo!! (sa curga minusurile)

Asa e, nu se va mai auzi zgomotul la capatul cursei. Daca decizi sa mergi la nesfarsit foarte probabil se va rupe si de atunci nu vei mai putea baga in viteza. Daca zgomotul e acum anemic se va inteti in timp cu folosirea ambreiajului

Probabil rulmentul- daca zgomotul e pe cursa pedalei. Baga de seama daca zgomotul devine permanent pe cursa pedalei, atunci sigur e rulmentul kitului.

Probabil volantul, mai ales daca e la punctul/momentul de contact/priza cu placa lui. ..Incearca sa iti dai seama daca trepidatia nu e mai degraba scuturare. Si E46 are volant cu masa dubla.

Catalizatorul a fost prima forma (..primitiva si de baza) de combatere a noxelor. DPF este forma cea mai eficienta de combatere a poluarii dar si cel mai dificil de supravegheat/controlat..

Parese ca unul, in poza cu pompa de apa. http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=WB31-EUR-09-2006-E92-BMW-325i&mg=11

Pune ulei 2T; poate se reduce spanul din pompa.

Mai fa un test peste un timp. Unele pot aparea din nou, nu neaparat datorita a ceea ce scrie mai jos. Cand erorile sunt aleatorii, pot fi din cauza ca mecanicul sau soferul scoate mufe de la motor fara sa deconecteze bateria sau si mai rau, porneste motorul cu mufe scoase.

Nu te gandi la uleiul din cutie. Cutia nu are senzori. In cutie daca nu este ulei si se incinge cum crezi, va scoate un miros... De incins. Daca nu ai observat pierderi mari de ulei in zona cutiei probabil uleiul e ok.. Banuiesc ca stii cum se verifica. La acel surub de umplere nu se ajunge usor.. Faptul ca aer poate fi pe circuitul pedalei ambreiajului nu e nici el semnalizat nicaieri. Oricum astea de mai sus sunt raritati.. Subscriu desigur si la ce a spus Romulus.

Nu prea e logic ce incerci sa explici si nici simptomul nu il descrii prea bine.. De ce ai vrea sa intre in toate vitezele cu motorul oprit?? Fa aerisirea la circuitul ambreiajului.. Pare aleatorie problema ta. Uita-te dupa pierderi de lichid de frana..

Atunci pot fi sincroanele pentru treapta 1, in cutie.

La mine pe pagina, "my content", Pagina 7, Topic:"culoare lichid servodirectie" - click aici.

Ai raspuns aici la problema. Cristianpop, alea nu sunt legaturi de masa.. Cel putin la mine toate 4 sunt rupte. Alea tin de ecranare/inpamantare.. Si nu sunt ieftine; se cumpara doar pe bucata. Problema e in unul din grupurile de fire de legatura.

Buzerul din senzori e dat de HU. Nu stiu unde se afla siguranta circuitului lor. Probabil sunt controlati si alimentati de HU.

Sa fiu tu, nu mi-as bate capul. Merge ca un diesel fara filtru.

Da se poate. Chiar e recomandabil! Uita-te in topicurile pe aceaiasi tema, unde am dat eu replici si o sa gasesti detalii. Click pe nickul meu si de acolo cauta topicele. Sunt cel putin doua topice unde am explicat cum se face.

Firele din unul din mansoane (cel mai subtire, din cate imi amintesc) din dreapta intre haion si caroserie cum te uiti in portbagaj sunt intrerupte daca telecomanda nu mai functioneaza si inchizi/deschizi doar din cheie si porneste alarma.. Oricum nu prea poti sa umbli la un manson fara sa il deranjezi si pe celalalt. O sa gasesti muulte fire in celalalt; peste 25... Si acolo multe intrerupte sau ..doar izolatia crapata (grav..). Stie cineva unde se poate gasi kit de reaparatie pe partea aceea?

Principalul rol al clapetelor (impreuna cu EGRul) este sa faca motorul mai eficient in privinta noxelor si indirect a filtrului DPF care trebuie sa filtreze tot fumul produs la sfarsit. Aici ma refer la fum de "calitate" (daca ar exista asa ceva..) pentru ca DPFul sa nu se infunde prea repede, pentru ca e posibil si asta. Intrebarile tale sunt destul de naive.. Un filtru gaurit evident ca nu va mai opri fumul. Deci nici motorul nu va mai intra (eventual) in modul de protectie (limp mode - termen strict specific) care se manifesta prin pierderea puterii si implicit fum mai putin! Ori tu NU te plangi de piederea puterii chiar daca regenerarea nu s-a mai facut de 8k km.. Iti recomand sa citesti cat mai mult acest forum (diverse topice asemanatoare problemei - nu esti singurul care crede ca iese prea mult fum..) DACA VREI SA INTELEGI MASINA CARE O AI. Daca nu, cauta cel mai bun specialist care ti-l permiti. Diagnosticul la motoarele diesel e mai complicat decat la cele pe benzina!

Eu nu as schimba atatea la masina dupa un test facut pe un tester muti-marca cand exista test/testere specific/strict BMW! Daca filtru DPF e in toate mintile lui nu are trebui sa scoata fum sa il vezi -asta e parerea mea.