bimmer90f30

Nu va contraziceti prea tare: "On soft surfaces, such as deep snow, wider tyres fair better, as the smaller pressure prevents the wheels from getting stuck in the snow. -Narrow tyres, on the other hand, are superior on hard surfaces, where the increased pressure results in greater grip. -If you often drive on roads with compacted snow or ice, typically found on infrequently maintained local roads, it is more preferable to fir narrow tyres" Sursa: https://www.oponeo.co.uk/tyre-article/wide-or-narrow-tyres-for-winter

https://www.tacomaworld.com/tirecalc?tires=205-55r16-225-45r17

Asta as vrea sa zic si eu. Am mers cu un F30 nou-noutz 25km in bord, in 2014 pentru o saptamana (E90 lovit..). L-am dat inapoi cu putin peste 500km. Versiune cu Efficient Dinamic, motor de 184cp, nu foarte impresionat de consumul mai mic! O relativa eficientizare s-a simtit dar nu ceva wow! Directia asistata electronic m-a enervat.. rau. Daca esti mai pragmatic i-ati un E90 chiar si mai chel si ai muult mai putine batai de cap. Daca vrei fitze (nu mai continui).. la pachet vine si un lant o data si o data, dupa cum se stie.. Evident ca motoarele mai noi sunt mai performante dar cu performanta vin si mai mici sau mai mari dureri de cap.

Iata ca NU e chiar atat de prototip: Versiune ieftina Versiune scumpa Versiune cu mai multe sonde

Am cautat dupa anul luna si tipul motorului pe realeom de unde am luat vodul arcului. Apoi m-am uitat pe siteul asta dupa codul producatorului: https://www.spring-loaded.co.uk. Unde sunt date in dreptul produsului si codul BMW-ului luat de pe realeom. Apoi am cautat arcul la vanzatori doar dupa codul producatorului de arc..

Ce garanteaza AB de 250 ron? Ce folosesc, un stetoscop pentru mecanici? Deci foarte probabil tot urechea umana sesizeaza bataile.. doar ca prin stetoscop.

Nu cumva ai inchis calculatorul/laptopul si n-ai iesit din INPA inainte de asta? E posibil ca cheia sa nu mai fie recunoscuta iar antifurtul sa fie activat.. Pune din nou contactul, restabileste legatura prin INPA, cauta erori si sterge-le, indeosebi cele legate de antifurt.

...despre ce caldura vorbim? Cea cauzata de sudura unei tije pe un prezon!? Caldura inmagazinata in prezon se v-a disipa foarte repede in tot ansamblu rotii ca sa crezi ca poate afecta rulmentul. Si chiar daca ar ajunge la rulment acesta se incalzeste mult mai mult in urma franarii cum zice si .Bogdan de altfel.. Poate e mai bine sa vorbesti cu un sudor nu cu un mecanic.. Oricum e destul de invaziva si periculoasa pentru ca probabil un neatent ar putea lovi janta cu electrodul si asta poate lasa niste urme.. Prezoanele antifurt nu s-ar rupe daca ar fi stranse dupa carte si nu cu, ciocanul pneumatic! Nu e problema de design e problema de inconstienta.

Bun. Daca nu stai bine acum cu banii nu cumpara/schimba volantul. Cand o sa vibreze trebuie sa il schimbi. Personal am mers cu volant vibrand ocazional peste un an de zile!

Daca nu vibreaza la plecarea de pe loc ci doar huruie e doar rulmentul kitului de ambreiaj.

Ar trebui data/facuta lege pentru a descuraja acest tip/"model" de atitudine, macar sa il faca sa se abtina din a se mai lauda pe retele de socializare cu faptele lor care INCALCA LEGEA! ...poate il face asa SA GANDEASCA ce este legal si ce NU ESTE LEGAL sa afirmi. Iar ATITUDINEA LUI SA NU INCURAJEZE ATITUDINEA ALTORA!!! E doar UN MIZERABIL care poate omora oameni!!!!

Foarte probabil ceva electric. Mi se pare ca ar fi o problema frecventa care apare din cauza unui conector pe partea de alimentare a panoului de sigurante. E undeva in spatele lui am inteles..

Eram curios sa aflu mai multe despre arcuri. Nu-s prea multe detalii in linkul dat; doar un post unde zice ca, cele cu doua dungi rosii sunt cele mai tari arcuri. Eu zic sa nu iti bati capul. Cauta o sursa sigura (magazin) care se pricepe la arcuri, traieste din vanzarea lor si cumpara de la ei arcurile care trebuiesc masinii tale, ca si ei au interes sa le vanda cui trebuie si rezolvi problema..

Rulmentul de presiune 110%. Zgomotul nu prea se aude in mers; nu inseamna ca nu este acolo.

Mai sus e vorba de clapetele admisiei. VladTz le-a gasit blocate probabil cu acelasi simptom. Eu ti-am explicat cum gasesti axul clapetelor fara sa dai admisia jos sa vezi daca e blocat. O influienta exista si de acolo. Nu spui cum adica ai auzit radiatorul?

Aha, interesant; n-am stiut ca se poate bloca.. Pentru inceput (fara sa dea jos admisia) poate verifica tragand/miscad tija (directia fata-spatele motorului) in lungul galeriei. E actionata pneumatic. Nu se misca decat cam 1cm nu mai mult! Capatul ei, de unde e actionata e la capatul opus (spre stergatoare) sub coltul din dreapta-spate cum te uiti la motor cu capota ridicata.

Clapete la E90 nu s-a raportat aproape deloc sa fie cazute.. dar merita vizitata zona.

Fa un test dupa erori. Copie erorile. Rectifica ce poti. Sterge-le si vezi daca se mai intampla ce ai observat.

Suna bine. Pare sanatos si vioi. La cat mai multi kilometri parcursi si schimburi la 15k km! Simti vreo diferenta (comparatie acum reala) in termeni de putere, demaraj.. - avand in vedere ca ai pus un motor de pe un 118?

Una e sa se incinga dupa 3-5 minute de la pornirea motorului si alta e sa se incalzeasca pentru ca e langa motor. Adica, nu ar trebui sa fie incins dupa 3 sau chiar 5 minute de la pornire. (Ideal ar fi sa li se masoare temperaturile..) Da curea de accesorii jos si roteste rola alternatorului; trebuie sa se miste foarte liber, ba chiar in gol de cateva ori. Orice zgomot (mai mare dacat un usor fashait) sau gripare pot fi sursa caldurii: rulmentii in general nu se infierbanta dar se incalzesc si se dilata (bilele..). Ma gandesc sa nu atinga (chiar si foarte putin) rotorul de stator.. Verifica si rola pe care sta cureaua daca e cu, clichet.. si e functional..

Ce viteza sa fi avut de a facut masina praf?

... o lista cu 26 repere care costa fix 2400 lei?

Salut Poate ar trebui sa mai explici o data ce simti ca se intampla cu masina in treptele 1 si 2 ca inca nu am auzit de simptomul "valuri" datorat discului ambreiaj ovalizat ca si cum discul de la ambreiaj s-ar fi ovalizat.. discul ambreiaj nu se ovalizeaza, si chiar de s-ar intampla nu s-ar simti. Apoi, esti sigur ca nu vrei sa pui volant simplu si nu volant usurat? Nici de volant usurat nu am auzit.. (Poate e mai bine sa apelezi la un mecanic bun..)

Nu am spus ca pe fata sunt discuri Ferodo (nu stiu ce sunt ca nu au nimic pe ele; sunt doar la limita minima..) in schimb o sa incerc niste discuri Bosch luate deja. Pentru ca stiu ca trebuie sa vanda calitate garantata asa si pretul la dealer, garantat mai mare! (da, Ferodo sunt dintre cele mai scumpe (placute ca si discuri) la prima cautare pe net..)

Turbina este "afectata" de DPF in procesul lui de umplere pentru ca ECU-ul dicteaza/determina/"spune" (actuatorului) turbinei cat aer pe admisie sa bage pentru o putere mai mare. Cum filtru de particule e pe cale a se umple, e firesc ca turbina sa simti ca nu mai trage (da la 3000rpm si peste, .. este mult pentru noxele emise!) urmatoarea etapa daca nu scoti masina pe autostrada cu motor la regim, bujii functionale si turatie constanta de 2000rpm pentru 20-30 minute ... probabil ca urmatorul stagiu va fi avertizare in bord de filtru colmatat/plin peste 75% si intrarea motorului in limp mode/modul protectie. v@sy, sa nu crezi ca daca teava e curata filtru e infundat(!) sau ca regenerarea nu s-a facut.. (gresit interpretat) Regenerarea scoate fum alb, iar teva neagra nu inseamna (de cele mai multe ori) ca filtrul e neaparat in stare buna.. ba chiar opusul pentru ca negreala pe teava inseamna fum nociv emis in atmosfera!