bimmer90f30

asa este, ..nerecomandabil celor care nu stiu ca numai un anumit tip de ulei 2T se poate folosi pt motoare cu DPF, (ceva de gen triplu-rafinat, sau cu si mai multe "bilute".. :frantics: ) dar sa nu deturnam subiectul topicului... Exista pe acest forum topic dedicat uleiului 2T..! Nu va jucati cu DPFul :sorcerer:

Am 320 nfl si am pus multa motorina premium. Nici o problema. Acu mai nou pun cand fac plinul si "ulei" 2T in doza recomandata

Nu poate oscila datorita nefunctionarii pompei de apa auxiliare. Eu am 320d 163cp.. si de cand am masina nu functioneaza pompa auxiliara (eroare de fiecare data la testari..) dar nici turatia motorului nu a variat, fie rece fie cald.. Ar putea fi fie datorita debitmetrului (pt aer), a filtrului de motorina.. Astea ar trebui considerate pe partea de alimentare cu: aer, carburant.. Bateria.. si pe asta o am de cand am masina si (din nou) nu variaza turatia. Ar putea fi considerat alternatorul, dar momentul in care alternatorul "lucreaza" (incarca) NU se simteiar variatiile turatie sunt foarte mici.. Cele mai mari variatii ale turatie pot veni de la functionarea ACului, turatia variind la relanti in momentul cand compresorul "recircula"(raceste) freonul.

Conteaza cel mai mult unde o lasi, incepand cu in fata blocului, pana la garaj cu alarma, cred ca iti dai seama ca asta ar fi principalele "riscuri" de pagube/daune :msn-cry: .. praf, decolorare, "gume" desumflate... In privinta motorului, nu cred ca ai de ce sa te "temi", ca o masura preventiva poti sa ii faci cateva rotatii complete manual (cu bujii scoase..) pentru o amorsare a uleiul in motor si as lasa-o cu ulei nou.. :scratchchin: Si pe mine ma intereseaza subiectul asa ca sa vedem ce alte lucruri pot afecta o masina nefolosita un an.. :worthy:

Nu mai mult decat indicatia de Max. de pe joja. Si nu alt tip decat 5W40.. Nu este bine sa amesteci alte tipuri de uleiuri.

... Caractere ciudate pentru ca foloseste tastatura care are caractere romanesti... A selectat in telefon sau PC tastatura romaneasca...FOARTE nepotrivita forumurilor, cel putin.. Si probabil nici nu-si da seama, pentru doar la el (la ce scrie el)se vad caraterele tz,sh, .. cum "trebuie".. La noi el le vede fara acente sub litere. L-as ruga sa o schimbe pe cea clasica, daca vrea sa fie inteles si mai bine.

..ma intreb cati inteleg ce vrei sa spui. "Au inceput sa tiuie CONTINUU senzorii de parcare.." bla, bla bla Apoi "I-am verificat functioneaza toti adica pornesc cand pun mana pe ei.".. Mie mi se pare ca te contrazici in prezentarea simptomului. Try again Daca nu-ti mqi spune distanta.. tre sa fie o masina mai noua.. Si totusi, ce masina conduci/are problema?

Pana gasesti un motor ca al tau, nu-i mai bine sa mergi la dealer si-ti iei joja; ei le au pe toate frumos catalogate/ clasificate.

Schimbat motorul in carte(?) :pirate:

(Tu la ce ai dat replica mai sus? Ma astept sa vii cu un argument mai logic, eventual sa completezi ceea ce am afirmat eu) dar tu se pare ca vrei sa ma provoci.. Nu e ureche muzicala (de unde ai scos-o?) e zgomotul tachetilor la rece si a altor zeci de batai/jocuri care in scurt timp sunt/vor fi lubrefiate prin prezenta uleiului. (..chiar nu imi doresc o denaturare a topicului in "directia" a ceea ce afirm eu, sau cum "tratez" eu motorul.) ...Daca asa scrie in carte dupa recomandarile constructorilor, NU FACETI ca mine!

(.. nu ai inteles comentariu meu de mai sus, dar nu-i nici o problema. ) Eu am avut azi dimineata avertizare de ulei minim cand am ajuns la lucru. Dupa 8 ore de stat la -3 Celsius, inainte sa pornesc am completat cu 1/2 litru de ulei 0W40(ca atat aveam la mine) si adaugarea a fost observata aproape instantaneu, adica de indata ce am pus uleiul pe joja s-a si ridicat la jumatatea dintre Min si Max. Motor rece, nepornit.. Asa ar trebui sa se intample si la tine. Nu se strica nimic daca NU DEPASESTI marca de MAX. Mai rau e sa ai ulei si sa mergi cu ulei sub MIN! Si asa ti-ai putea da seama si de "specificul", afisarea in bord cum se schimba, avand ulei IN LIMITE.

Razand si constatand uimit cat ulei intra in motorul masini eu iti sugerez totusi sa ii pui ulei motorului (nu se "supara" deloc) asa intre Min si Max sa aiba.. pana afli ce motor, ce baie ce nu stii ce.. :sorcerer: (mie personal chiar nu imi plac masinile fara joja la motor; sa nu mai pot vedea io cat ulei ce miros, ce culoare.. etc etc :ike: chiar ma irita ca au scos joja :2guns: )

Deci tu scoti 5 litri de ulei si ii pui doar 4.3 si te miri de ce nu abia ajunge pe joja prea mult..?? Cum au zis si altii mai sus, e diferenta de 1 litru intre Max si Min. Verificarea, dupa ce ai schimbat uleiul, a fost facuta imediat ce ai facut schimbul sau ai pornit motorul fara sa fi asteptat cateva minute..? Trebuie si ca masina sa fie in plan oriziontal cat de cat.. Dar banuiesc ca astea le stii.. Si ca sa glumim, eu cred ca nu te-ai uitat sub masina, o fi fost acolo vreun pitic si ti-a furat din ulei. (poate ne dai si noua detaliile masinii/ sa cautam si in alte surse.. cati litri o intra oficial)

Sincer, nu cred, De ce? Pentru ca face parte din revizia pe care mai toti mecanicii de dealer (si nu numai) pot si au acces.. sa o faca in timpul/dupa revizie(i), cred ca se face prin meniul din bord cand se reseteaza uleiul... Filtru DPF, etc. (probabil toti stiu, am E90 nlci...) :sorcerer:

Zic si eu sa nu iti bati capul, altii au consumuri mult mai mari decat tine. In privinta uleiului eu merg cu 0w40 si la un diesel... Dar am citit enorm despre benzina.. Iara daca nu ma crezi pe mine uite ce zic unii care chiar schimba uleiul ca ciorapii, numai citeste si o sa intelegi, sigur, trebuie sa stii engleza.. http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/918158/4 Sau asta: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3955277/Shell_Helix_Ultra_5w40#Post3955277 (vreau sa trec si eu pe 5w40 ca e prea subtire la rece pentru "varsta" dieselului meu..)

Sigur ca are un rol mai important cea de sub masina care joaca un rol important in stabiltatea masinii mai ales in curbe, bara stabilizoare tine de suspensia masinii si nu i se inlocuiesc de cele mai multe ori decat bucsele/bratele de pe capetele ei, si asta de cele mai multe ori cand incep sa faca zgomot.. sau probabil la sugestia celor care verifica stabilitatea/ suspensia masinii. ..Ea este supusa unei forte de torsiune prin pozitia si rolul ei.. Cealalta de rigidizare .. doar rigidizeaza in partea de sus suspensia, caci de cate unul din suruburile amortizoarelor sunt prinse.. Sau cam asa ceva Pana si Dacia are bara stabilzatoare..

(linkul tau pentru ceva motive nu merge..) Si in acord, ce mare "filosofie" electrica este montata la roti, cred unii, ca trebuie schimbat senzorul daca nu e atins!? Senzorul nu e in placuta, e aproape de spatele placutei.. pe ea. Si, fie are o rezistenta (aceeasi valoare fie ca e nou, fie ca e vechi senzorul..) fie o simpla sarma, care o data intrerupta de atingerea cu discul este semnalizat/inregistrat in modulul ABS - probabil) si reprezentat in bord. Lucrurile trebuie sa fie facute cat se poate de SIMPLE SI SIGURE in functionare, cand e vorba de frane! Masina are SI un program DE REVIZIE iar faptul ca discurile sau placutele ( mai ales, mai curand..) se subtiaza NU ar trebui sa aiba legatura cu PROGRAMUL DE REVIZIE AL SISTEMULUI DE FRANARE, care implica mai mult decat placute.. :console:

Are sens tot ce spui. O sa incerc si eu cand o sa o patesc. Nu vad de ce nu s-ar reseta... decat daca ar fi alte probleme.. Celor care nu ii dau de cap le sugerez sa faca un test in Inpa.. Se pot afla mai multe.

Vorbim despre componente din figura asta Stiu ca flansa aceea nu este ieftina.. dar rulmentul, nu stiu cat ar putea costa.. Axul intreg

Da, Marius, pentru ca, cei care vand masini (dealerii) stiu cat sa ceara pe o masina (nu ma refer doar la BMW..) care are mai putine dotari decat alta cu, ceva mai multe(...) pentru ca din asta traiesc si n-ai pentru ce sa fii ..indignat; asta e piata. Tu poti sa fii rabdator si de ce nu, intelept, alegand pana la urma sa dai banii pe exact ce consideri tu ca merita. Sigur ca poti negocia si cu dealerul dar trebuie sa fii abil si sa cunosti diferentele intre diferite echipari (chiar pe modelele scoase, noi..) si alte alea... si mai ales sa te simta ca vrei sa o iei, dar in conditiile (banii) tai ..Noroc sa ai sa gasesti ce iti doresti!

@Claudiusnc, NU te supara, ai avut "decenta" de a citi cat vrea sa dea autorul topicului pe un bmw? 25 mii de euro daca nu ma insel. Tu ce parere ai, cu tot pomelnicul insirat de tine,(DE FAPT LAUDA IN TOATA REGULA..) crezi ca isi poate permite ce ti-ai luat tu de banii aia de mai sus (tot felul de ..luxuryline si alte liniute..) masina cu 5k km in bord? ..probabil nici nu ne mai intreba daca avea destui bani sa nu aiba indoieli ci doar garantii ( ca tine) :sorcerer: Ai uitat ce e mai important, sa spui ce bani ai dat pe cele doua bmw-uri, separat...!?

Confirm si eu, functioneaza normal. Motorul diesel se incalzeste mai greu (si probabil ca stii asta deja) decat cel pe benzina. Si la mine se incalzeste tot asa, dupa 10-15 min. am caldura la 24 grade.

Pentru cei interesati, Mobil 1 0W40 versus Castrol 0W40 dar nu numai: Mobil 1 0W40 vs Castrol 0W40 m3post.com - "Who is running Mobil 1 0w-40?" Sunt cele mai reusite si foarte recente discutii despre uleiuri gasite de mine. Sper ca si altii, nu numai eu, sa afle raspunsuri la multe din intrebarile care se intampla sa si le puna referitor la uleiuri. Sunt in engleza din pacate..

Cam asa arata si baia de ulei la tine? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY31-EUR-03-2003-E46-BMW-316i&diagId=11_3174 Iti sugerez sa stergi cat poti de bine (de jur-imprejur al locului unde ai vazut scurgerea/prelingerea uleiului) zona aceea, sa mergi cativa km cu masina si apoi sa observi exact daca nu cumva se scurge ulei (inclusiv in "intrandul" acela) de sub sau deasupra chiulasei pe blocul motor. ..Data vitoare cand mai faci poze focuseaza cat poti de bine si daca se poate cu lumina si din alta sursa (lanterna) decat cea a camerei. Nu se intelege mare lucru. ... adica se poate sa fie simeringul de la vibrochen vezi ideile din linkul de mai sus.

Dezgrop si eu postul asta si poate il pot directiona pe severin31 spre o rezolvare; avand in vedere/bazandu-ma pe ultimile doua replici, cea din 29 November 2015 - 19:30 si cea de mai sus, ii sugerez sa verifice daca la apasarea butonului de directionare a aerulul pe grila din mijloc (si poate doar pe cea din mijloc..) si dupa ce trece PE CALD "clima" avand SI ROTITA de sub DTC pe cald, daca intra aer in habitaclu. Daca NU intra aer cald in habitaclu sau intra aer rece inseamna ca clapeta de directionare a aerului cald prin grila din mijloc NU mai functioneaza/nu mai este actionata ci a ramas doar pe rece... eventual. Si asta probabil nu se vede pe tester (nu sunt foarte sigur..) ..Rotita de sub DTC da doar posibilitatea (utila) de a opta manual pentru aer rece pe grila doar prin centru in timp ce celelalte din lateral pot da doar aer cald sau rece reglabil din clima. Cel putin asa functioneaza la mine.