bimmer90f30

Trebuie sa fie ambele aprinse: sa se aprinda si al doilea de indata ce pui contactul (sau il iei). S-ar putea sa ai un INPA mai vechi. Ce versiune ai instalata?

Si la mine e ulei si joc acolo, pentru ca probabil turbo "haleste" uleiul (joaca si axul..).. dar nu ma plang ca nu ar trage motorul. Nu consuma ulei decat cand "trag" de motor - accelerari cu pedala aproape de podea, adica condus sporti/competitiv. Schimba teava aia daca joaca prea tare daca iese.. din gatul acela, sau e sparta(!) vezi asa si daca va trage mai bine.. vezi ca in poza aceea e si o garnitura de cauciuc care adapteaza gatul metalic de la turbo cu plasticul tevii.. ala e sigur e mai ieftin.. daca pierzi ulei pe acolo, adica iese afara... schimba garnitura aceea; numarul 6.

Deloc. Te inseli in privinta mea, daca m-ai avea pe mine in ...vizor. (?) Uita-te la comentariile mele referitoare la tine... nu sunt! Sunt doar pareri si practici descrise/expuse. ..te face sofer mai bun sa crezi ca cineva ar avea ceva cu tine?? Parerile de rau si atentia ta data masinii care o conduci te fac mai bun! Nu parerile altora ..indirecte.. toti patim tot felul de chestii cu masina; e bine sa le impartasim, ca sa invete si altii. Eu nu te judec, dar imi permit sa aplic judecata pe CE SE INTAMPLA (si altora) poate retin si altii si chiar si eu pot sa iau aminte. Nu mai continui ca am obosit

Calcul frane de urgenta. Si numai, pentru cei din Anglia. Testarea se face pe acele role la viteza de 6-7 km/h. E complicat, si in engleza :frantics: , in schimb are sens (pentru ca sunt vitale; franele) pentru cei care incerca sa inteleaga ... necesita echipament de test si se tine cont si de DIFERENTA intre roti la franare (nu trebuie sa fie mai mare de 40kgf intre roti).

Am uitat :naughty: pe tine groapa te-a "lucrat". Astia de la BMW tre sa faca tancuri pentru Romania.. :lol2: La mai putine gropi din astea! Totusi eu am SENZORI IN SPATE si de MULTE ORI m-au scapat de BORDURI INALTE care ajung SA ATINGA teava de esapament (e cu nasul in jos!) INANTE de a atinge dedesuptul barii! Obisnuiesc/prefer sa parchez cu spatele. Deci la mine senzorii "lucreaza" nu iau pauza SI cand DAU CU SPATELE... LE DAU TIMP sa ma avertizeze cat de repede ma apropii de obstacol. Numarul? :winkcool: Deloc.

Eu am unul ca acesta, dar nu luat de pe acelasi site. Ai setat INPA cum trebuie? Nu este chiar "plug-and-play"... Sa inteleg ca nu se aprind cele doua puncte pe ecranul INPA si ramane aprins numai cel de baterie... dupa ce pui contactul motorului. Nu sunt un expert, incerc sa iti sugerez ca poate nu e setat cum trebuie.

Prima (poza) e "clara" :hairy: !! Brrr.. A doua, nu ne intereseaza numarul Si te credem ( tot a doua) A treia (..ipoteza-sugestie) e sa iti pui senzori (si) in fata, in cazul in care crezi ca posezi(INCA) ambitii/e sa te bagi in locuri cu surprize nasoale caroseriei.

e vorba de teava "3" din imagine, centru-jos? Daca nu, cauta dupa "ruta" in engleza, din aceeasi imagine. Practic, Sistemul de Alimentare cu Aer este "sub" Fuel Preparation System...

Nu poti sa mergi la dealer? E departe de tine? Acolo trebuie sa aiba calculator in care au un soft care are componentele de pe toate modelele de BMW si Mini.. iar tu poti sa le arati exact pe ecran ce furtun ai gasit spart. Ei iti gasesc codul piesei, ti-l comanda si gata. Nimeni nu stie denumirea specifica, poate doar proiectantii stiu, a unui furtun de legatura intre doua sau mai multe componente. Intre timp "antreneaza-te" pe site-ul asta. Pozele la care ajungi sunt similare cu, ce apare pe PC la dealer :console: Eventual... daca vor sa iti dea e-mailul lor, poti sa le pui un Screen Capture si piesa incercuita (in Paint..) si atunci nu mai trebuie sa mergi la ei decat sa iti iei furtunul. ..sau doar codul piesei de pe site-ul de mai sus, dar e un risc.. Sau poate o poza a furtunul dupa cum e pe masina.. dar si asta e un risc... Eu as merge pe prima varianta; dealerul o sa te intrebe de VIN (cred ca ultimile 7 litere/numere) masinii.

As mai putea sugera ca Condensorul (radiatorul din fata masinii) nu este destul de eficient, in sensul ca daca la inceput aparent raceste bine dupa un timp ii scade eficienta.. Trebuie doar curatat extern, adica spalat, daca nu a fost curatat/spalat niciodata.. Verifica si cureaua auxiliara pentru uzura.. poate patineaza. ..piesa aceea cu tepi, de care citesc din cand in cand, din cate am observat se refera/ocupa la/de circuitul de control al ventilatorului. Ventilatorul este doar un motor electric controlat electronic de piesa cu tepi... (tepii=radiatorul unor componente din modul) care trage/impinge aerul de afara; si cam atat. Poate stiu altii mai multe, ce alte defecte a "reparat" piesa cu tepi in afara de nefunctionarea ventilatorului!?

Am glumit. Chiar nu stiu. Dar cred ca acel individ ar trebui sa poata explica in linii mari ce se intampla si de ce/cand o masina poate pica testul franei de urgenta sau a celei de mana; cea de mana la mine cel putin pica la fiecare doi ani... dar m-am obisnuit sa umblu la ele, sa le reglez inainte. Dar, am aflat ca eficienta franelor trebuie facuta in functie de cat este de grea masina, e specifica pentru fiecare masina, daca e sa vorbim pe standarde (norme). Si cand se teesteaza frna de urgenta NU trebuie sa fie mai mare de 25% intre stanga-dreapta; asta in Anglia, conform normelor englezesti: http://forums.motester.co.uk/forum4/3289.html

Bilstein are reputatia de a tine o vesnicie.. asta din review-uri.. Pe topicul de mai jos poti vedea cam ce iti trebuie in fata... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/163291-arcuri-e9091/page__p__2257617#entry2257617

De ce nu i-ai intrebat pe ei? Ar trebui sa stie ce fac :hyper: ce trebuie sa se intample... Si ne spuneai si noua ce si cum. Mi se pare ca sub 2500 kgf e FAILURE! :hairy: scuze PICATA!

Placutele pot sa se fi asezat dar discurile pot aiba si o oarecare "diferita grosime" si pot fi si oarecum ovalizate datorita incalzirii excesive in urma franarii, in urma racirii prea rapida, care, se intampla sa fie cea mai nefavorabila atunci cand se franeaza pana la oprire SI se mai ramane si cu piciorul pe frana, adica placutele transferand caldura discului lasa chiar pete de duritate diferita pe suprafata discului cu efect in tocirea diferentiata adica chiar diferite grosimi pe suprafata discului.. ..."The second cause of brake vibration black spotting of the disc which is caused by the disc overheating and a hard spot occurring intermittently around the disc surface. This in technical terms is the formation of cementite which is a very hard by product of cast iron (disc material) caused by over heat and sudden cooling. If you witness black spotting the only solution is to replace the disc or have it turned. Black spotting occurs when the disc has either worn too thin (having been turned more than once), or by brake pads that are ineffective in balancing disc and pad temperatures." E greu de diagnosticat care ar fi problema cu, certitudine. Nu poti decat sa mergi prin eliminare a problemelor in legatura cu pozitia masinii la franare.. Cei mai multi "acuza" calitatea discurilor (ca nu ar fi plane destul.. sau ca nu ar fi fost facut bedingul cum trebuie.. dar si aici unii il fac intr-un fel altii in altul..) eu cred ca problema poate fi si datorita pozitiei rotilor in momentul franarii! ..Unghiul/rile care le fac rotile cu soseaua in momentul franarii "transmit" vibratii datorita pozitiei rotilor ATINGAND in diferite puncte ne-simetrice soseaua dau vibratii la franare.. o explica si altii intr-un articol postat. Cei care au (avut) bicicleta care nu au rotile "aliniate" cand se merge drept stiu ca roata din fata va "trage" intr-o parte (si face imposibil mersul fara maini pe ghidon;) ) daca mai e si roata descentrata face franarea si mai dificila chiar sa traga intr-o parte...

Ai procedat cum as fi procedat si eu; eu folosesc un soi de faselina pe baza de cupru, sau contine particole de cupru (aliaj de cupru o fi) pentru ca a mea chiar are culoarea cuprului.. si nu e spray ci crema destul de solida (ca untul..) Oricum ideea e aceeasi, sa se dea doar la suprafetele de contact ale placutelor cu etrierul; practic doar pe spatele placutelor unde sunt presate din spate..! Sa nu se exagereze pentru ca aceea vaselina e prevazuta sa nu se scurga/curga pentru ca rezista (nu se scurge) la temperaturi extreme, mari.. ..sa nu scartaie altceva decat franele..

Ai dreptate si iti respect parerile/opiniile. In adevar, cel mai bine i s-ar potrivi o masina ca, cele care circula in mod normal pe strada! Dar, poate ca asta e ce isi permite... asa cum au intuit si altii ..rautacios. Asta e. Sa speram ca va deveni un membru fidel al acestui forum, cu experiente pozitive impartasite si aici! Numai el stie ce vrea si cat poate sa riste, pentru ca e un risc.. cat de cat.

Adevarul e ca SINGURUL lucru care trebuie sa se intample este CA ASIGURARILE SA DECIDA, si DE OBICEI ele decid, nu vreo lege.. inchipuita. Asigurarile trebuie sa creasca prima de asigurare pentru aceste tipuri de masini. Atat. Restul sunt povesti si sfaturi fara rost.. ca sa nu mai spun ca e specific noua romanilor sa ne "intereseze" (mare treaba mare avem, si si obtinem mult..) de paiul din ochiul altuia dar sa nu vedem barna ce sta sa ne intre in ai nostri ochi. Sunt tari in vest care au respect pentru masini vechi, fie cu volan pe dreapta fie pe stanga fie pe mijloc.. pentru ca ACOLO SE RESPECTA MAI MULT SOFERII INTRE EI! Pentru ca toata lumea se presupune ca are UN DREPT si chiar il obtine, nu ce fac multi dintre noi.. (..cu regret, despre asta).. camile, pantofi, prostii..

DE ACEEA EXISTA POLITIE RUTIERA, nu va mai suparati, daca va opresc/ste; doar le dati motive! Eu nu am vrut decat sa dau un "exemplu" ca sa COMPENSEZ "ambitia" unora (care s-ar pricepe la ce se intampla pe strazile patriei..) de a nu vedea masini cu volan pe dreapta pe strada! Atunci te intreb pe tine care bagi pe foarte multi soferi de pe strada in categoria idiotilor, CREZI CA daca nu ar mai fi MASINI CU VOLAN PE DREAPTA PE STRADA, NU AR MAI FI ACCIDENTE?? NU am observat ca televiziunile, care de obicei sunt la mai toate accidentele sa dea pre multe relatari despre accidente din aceasta categorie de masini! Am crezut ca poti avea o parere echilibrata.. dar incep sa ma indoiesc; cred ca esti de acord cu multi din clientii tai de fapt. A, in Romania inca ne/va bucurati de o lege/legi destul de comode! ... Unii dintre voi care mai iesiti din tara stiti ca legile in vest sunt drastice si NU TIN DE PE CE PARTE E VOLANUL... ci de cum se prezinta masina, daca a fost modificata, si cat.. de faapt mai de loc fara sa anunti asigurarea, totul IN LIMITA LEGII; ai facut accident si cei de la asigurare s-au prins ca masina nu corespunde cu, ce e declarat in polita sau ca standard specific vehicolului ... iti repari singur masina; sunt doritori sa gaseasca asa ceva.. Nu va ingrijorati (din alte cauze... ca volanul pe dreapta.. legile vor deveni (din ce in ce) mai drastice, dure pentru ca, cu cat vor fi mai multe accidente, asigurarile vor creste, iar statul trebuie si el sa colecteze mai multi bani, pai nu? ...Pot sa vin si cu exemple comparative reale despre ce pedepse si amenzi sunt pentru viteza in Romania si ce pedepse si amenzi sunt in Vestul Europei... Iar, VITEZA CHIAR UCIDE!

Bine zis, RobertJJE. Vroiam eu sa replic unora de aici cam ce ai spus si tu, dar e topicul tau si merita/trebuie sa iei tu atitudine, sau cel putin sa cauti parerile echilibrate si la obiect, sau cel putin in ceea ce intereseaza pe autorul topicului! Din pacate nu am masina pe GPL, dar poate vor fi unii care sa aiba si sa spuna aici. Nu renunta la ceea ce iti doresti! Cunosti limba engleza? O sa fac niste cautari dupa BMW pe GPL. Succes si nu renunta! Si mai ales sper pentru tine sa gasesti o masina bine intretinuta. Cu prudenta si intelepciune la volan poti ajunge oriunde, chiar din spatele unui volan pe dreapta... E drept ca traim intr-o tara in care respectul se masoara in marimea/numarul cailor putere si nu in mintea si gesturile din trafic fata de cei cu mai putini cai-putere sau "dezavantaje" (bucurestiul/bucurestenii e/sunt cel mai "bun" exemplu!..) Sa speram ca acum sa se incheie sfaturile pro sau contra in privinta volanului! (Fratele meu, ca si tine conduce o masina cu volan pe dreapta, destul de puternica, cel mai mult prin oras, dar mai iese ocazional, spre Bucuresti sau la mare... si este foarte multumit de ea, si adopta atitudinea potrivita unei masini cu volan pe dreapta(!) zic asta asta ca sa nu crezi ca esti vreun paria.. ca ai fi urat in trafic)

... La dealer ai incercat? Astia trebuie sa vanda stock! Vrei sa le schimbi singur? Iti recomand sa te pregatesti cu o presa buna, altfel mergi la meserias, cel putin pentru arcurile din fata. Flanse as lua doar noi. Amortizoarele in general nu vin cu accesorii, ca burduf de protectie impotriva noroiului, buretele acela de pe ax.. trebuie sa mergi la dealer pentru ele. In general dupa schimb de suspensii, mai ales daca pui stock masina se va inalta putin. Eu am pus de curand stock si arcuri Bilstein, in fata, pe un E90. Sunt multumit.

Unde ai pus vaselina speciala? Adica, in ce loc in zona placutelor? Ce culoare are aceea vaselina?

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/158873-discuri-frana-noi-ovalizate/page__st__100__p__2258018__fromsearch__1#entry2258018

E firesc sa bage mai putin aer rece, pentru ca asta e principiu "climei", acela de a mentine o anumita temperatura prestabilita. La inceput e mai rece, compresorul "munceste" mai mult si mai des, pana temperatura coboara suficient de mult si repede pana in jurul valorii stabilite, ca apoi compresorul sa munceasca mai rar... si sa mentina temperatura ceruta.

Pai se prea poate sa nu fi fost facut beding-ul placutelor cu discurile prea bine.. E un post pe-aci despre discuri ovalizate. Da un search si vezi ce ti se "potriveste"..ca vad ca ai ceva experienta pe forumul asta.. E riscant sa pleci atat de lung drum cu o masina cu vibratii la franare..chiar si in croaziera pe autostrada e nasol...

Esti putin .. dar daca tot suntem nevoiti sa citim ineptii, datorate drumurilor nu masinilor.. ..sa fiu si eu un pic ... nici mie nu-mi plac cei care merg cam prea rapid ("tare...") pe drumurile noastre din tara noastra mica..., si muuult prea inguste pentru VITEZELE PRACTICATE! Eu sunt pentru limitarea prin lege a masinilor (prin ECU.. cu harti si limitele asociate.. ) la maxim 80 km/h pe drumuri nationale si 120 pe autostrazi. Si vreau sa fac 2 milioane de km, ca tocmai am trecut de primul milion.. SA MA SIMT IN SIGURANTA SI DIN CAUZA ALTORA NU DOAR A MEA! (si crede-ma ca nu stii cum pot sa ma "misc" pe strada/strazi..) A, in caz ca nu stia, cel cu 1 milion de km, DEPASIREA ESTE UNA DINTRE CELE MAI,(DACA NU CE MAI) PERICULOASE MANEVRE PE STRADA, asa ca... Nu cauta .."scuze" pentru felul cum conduci! ..sper sa nu stricam topicul omului!