bimmer90f30

Eu as spune sa o iei de la dealer cu garantie (banuiesc ca cei mai multi dau asa ceva..) timp in care ai avea timp sa tragi de masina in fel si chip, adica atat cat ceri tu in mod obisnuit de la o masina.. Probleme apar tot timpul, regulat... si in functie de cum este/a fost condusa, dar daca garantia acopera potentiale grave probleme atunci esti sigur cu investitia, un timp. Si, da, ia un mecanic sau cel putin un prieten care se pricepe la masini, nu neaparat BMW cand mergi sa o vezi.. Pareri pot aparea destule aici dar valoreaza prea putin, decat daca ai lua pe cineva care se pricepe cat de cat cand mergi sa vezi/conduci masina.

..nu era mai bine daca ii spunea-i lui More inca de la primul raspuns dat, ce ai observat!? Eu chiar sunt/eram interesat sa aflu lucruri noi, "surprinzatoare", de aceea te-am intrebat direct, si usor ironic in idei.. (dar nu ti-ai dat seama). ..Au dat altii rapunsuri mai naturale intre timp (nu are rost sa iti spun varsta, ca nu ajuta, logica in schimb pe toata lumea!)

As zice ca, cel putin nu ai pus acelasi ulei pe care l-a avut din moment dupa schimb ai avut consum de 1 litru/1000 km. In privinta tipului de ulei nu ma pot pronunta. ..poate fabricantul uleiului era diferit. Ai pus sintetic, semi-sintetic, cel recomandat?

..se prea poate Spune tu ce ai observat; pe mine m-ai facut chiar curios si vreau sa aflu cat mai multe..ce se intampla cand dai cu spatele dar trepideaza cu fata? Sper ca nu ai observat ca se invarte motorul invers

Edit: sa ne zici ce ai gasit/schimbat.

Cumpara kitul si volantul.. sa fii pregatit (!) ...si daca vrei sa tii masina mult timp... iar volantul nu are joc mare (joc care e relativ mare sau la limita maxima.. mai ales daca masina are multi km..) tu poti sa schimbi numai kitul dar asa cum a spus si cel de mai sus, manopera e destul de mare. Tu sigur ca poti sa schimbi altadata volantul cu alte cheltuieli. Eu cred ca e mai mult volantul decat kitul. Sau volant pe un ultim drum, fara intoarcere :sorcerer: Daca iti curge, pierzi ulei din cutie schimba si simeringuri... Dar tu poti sa schimbi numai pe zona unde se pierde; merita.

Adica sa inteleg ca ai fost la un mecanic care ARE fie "groapa" fie elevator si ai pornit motorul, si cu acel zgomot la relanti nu ti-ai dat seama daca zgomotul e in spatele motorului sau in fata!? Volant VS. Fulie...

Trebuie sa te contrazic. Dimpotriva, la benzina trebuie sa apesi aceleratia sa pleci de pe loc.. DE ACEEA cuplu motor atat de placut la motorina la care benzinarele "viseaza" face ca masina pe motorina... sa plece de pe loc (aproape) fara a apasa ambreiajul.. dar nici a ridica prea brusc piciorul de pe el. Si eu coduc o Fabia pe benzina, 1.4 16 valve, de vis motorul cum "toarce", aproape nu-l aud la relanti.. Dar NICI O SANSA sa plec de pe loc ca motorina.. 9 din 10 situatii, putin inclinat sau chiar drum drept, trebuie apasata acceleratia (in doua trepte). TREBUIE sa recunosc ca plec cam sub-turat de pe loc, cand e rece motorul, si de aceea stiu; ok? @ Recunoscator, nu te grabi sa crezi ca e ambreiajul. Daca din momentul in care ai ridicat piciorul de pe ambreiaj si "operezi" doar acceleratia masina trage "adica motorul trage, si nu apare un soi de intarziere in raspuns.. nu e ambraiajul uzat. Nu prea exista 40, 50, 60 procente uzat ci zgomote debreiere si intarziere in raspuns si chiar miros... :purple:

Jaluzelele alea sunt in fata ventilatorului? Atunci sunt pentru a limita racirea cand nu e nevoie; se incalzeste mai repede motorul.. Cred ca ventilatorul e alimentat cand e nevoie de racire fortata (trafic prin oras, vara..) deci tensiune in mufa aceea cand temperatura depaseste un prag, probabil 95 grade..

Cei care ti-au facut geometria nu ti-au spus si de ce nu au putut sa repuna volanul pe "zero".. Daca inca trage intr-o parte evident ca rotile nu sunt asezate pe asfalt in acelasi puncte de contact..ca inainte. Sigur ca, ce ti-au spus ei e un punctbbun de plecare in reparare.

Langa lant, de aceea ii zice "intinzator de la distributie". Sper ca nu faci misto p-aici ... o cautare pe "sfantu' google" cu: intinzator lant distributie BMW sau pe engleza: timing chain tensioner BMW .. pe google-POZE/IMAGINI si poti vedea cam unde se afla. In general, adica in mod obisnuit se "pune" kit nou de distributie. Cel mai bine e sa mergi la vreo 2-3 mecanici buni sa verifice si altele pana decizi sa umbli la distributie.. pentru solutia cea mai buna! uups

..daca nu acum cand stii ce s-a gasit, atunci cand? Dupa ce te intorci din Grecia!? Cum nu poti sa anticipezi regimul de turatii/viteza si temperatura.. Ca si vibratiile pe drum si acolo..ce crezi ca ar trebui? O cheltuiala in afara Romaniei nu cred ca e mai ieftina, ca sa nu mai vorbim de timp, nervi: unde, cine, cum...

..mai zi ZAU si atunci te credem pe cuvant! Adica, dupa tine distributia pe curea se schimba pentru ca e intinsa (de vreme, vremuri sau numarul de ture, nu?) sau ca are intinzatoare slabite.. Nu pentru ca niste destepti au anticipat ca, curea a ajuns la un anumit numar de km parcursi, un anume stress normal pe durata aceluiasi numar de km... mai multi sau mai putini unii producatori recomanda schimbarea si daca cu masina-motorul nu s-a prea umblat... Nuu, se schimba pentru ca motorul nu mai merge ca lumea, ci putin tremurat eventual (..poate datoria unor chestii numite injectoare, pompa de motorina, aprinderi pierdute aiurea... supape... arbore cu came uzat, ulei de proasta calitate (...) cate si mai cate nu pot schimba trepidatiile unui motor si viata lui... Serios, nu mai vorbi din convingere pe asa subiect ca ne depaseste pe multi dintre cei normali.. p-aci... pentru ca nimeni nu poate ANTICIPA nimic din viata unui motor. Poate decat daca esti Matusalem ) ..nu ma intreba cine e ca habar n-am; sic. La fel ca si Premium Service indraznesc sa scriu si pentru altii usor convinsi de altii, dar derutati in fapt.

..ce ar fi de inteles este ca mecanicii sunt ca si pescarii dar ca si doctorii ... primii, mai ales daca ii alegi sau mergi la intamplare... pot "pescui" sume mari din buzunarul bietului propietar, mai ales cand ignoranta/necunoasterea e mare, chiar de ambele parti, dar mai ales a propietarului. Dar poti sa dai si peste mecanici-doctori de nota 11 si isi merita banii pe deplin! Din pacate datorita complexitatii crescute a masinilor din ziua de azi, acestia buni sunt pe cale de disparitie, pentru ca e mult de invatat si mai ales de luat in considerare in diagnosticarea corecta/reala. Stii si cum iti dai seama cat de buni sunt? Cand recunosc ca ii depaseste ceva dar se prea poate te trimita la un alt specialist cunoscut de el. Acum, daca iti place masina ta Acidutu, fa un efort si cauta sa intelegi singur cat mai multe despre ea si atunci sigur nu vei mai ajunge la mecanici care sa iti spuna direct ca masina trebuie pusa punct.. sa stii ca a spus ce a spus dandu-si seama cat si ce cunosti; fara suparare.

E vorba de EXACT tipul ala de ...inginer care intelege idealul (cartile..), dar nu pricepe realitatea! Si se crede si inteligent? IT'S ALL MECHANICAL, YOU COULD MEND IT WITH A HAMMER! Personal imi plac mai mult tipii destepti decat cei inteligenti! Primii ma tin mai aproape de realitate, ceilalti - pass.. Alege tu, ce vrei.. dar prietenului tau chiar ii PLACE sa TE umileasca (din carti, din pacate..).

@Acidutu, tie iti era adresata istoria de mai sus nu lui Service Premium; el nu are nevoie sa stie aceea istorie.. Scuze Service Premium, intr-o fractiune de sec.. mi-a venit sa-l corectez pe Acidutu in ideile induse de altii, si nu era pt tine!

Multumesc, o sa tin minte! "Haudi"-ul din "fapta" de mai sus inca merge, de la 176k km cand I s-a intamplat ..pana in zilele noastre, cand a ajuns aproape de inca un schimb de curea! Dar, cred ca pentru ca a fost pus la punct cu, cale.. fratele meu care il conduce, e super incantat de consum la varsta, km si viata grea de oras care o duce..

Batem pariu :console: ca am vazut cu ochii mei cum se "pune" distributia la motor diesel din ochi si fara cale!?! Stii ce inseamna asta? Mi-a fost dat SA TRAIESC pe pielea/nervii mei ce urmeaza; pur si simplu la un Audi la nici o luna.. vrand sa schimb DOAR filtru de motorina (L-AM "AMORSAT" INAINTE!) NU A MAI VRUT SA PORNEASCA nici impinsa... nici trasa.. (aproape "incalzisem".. In fapt avea cam 25 grade..) am schimbat supape de pe la fitru.. AM CHEMAT 3 mecanici (altii..) au verificat si ei daca "scanteiaza" bujiile incandescente.. Sigurante.. Relee.. NIMIC! Moarta! Adica o "invartea" doar demaroru'. Am ajus cu ea la un dealer.. A pus-o pe tester.. Nici o eroare legata de pornire! La un mom. dat am spus ca distributia a fost pusa de un mecanic ..bun dar fara cale... AU PUS CALELE si A PORNIT LA SFERT DE CHEIE! (cu bateria lor ca a mea era moarta) in fata mea! Mai e ceva de comentat? Distributia POATE sa nu fie pusa la punct! Asa ca mai usor cu "specialistii" ca realitatea ne poate bate la cur! Masina mergea, pornea ok.. fiind vara (probabil iarna or fi pus probleme.. cu acea "distributie dupa ureche" Asa ca DISTRIBUTIA poate sa nu fie la punct din ANUMITE CAUZE.. Audi A4,1.9 TDI 2001 primul model cu clima Toate cele de mai sus mi s-au intamplat in Romania. E greu totusi de crezut ca distrubutia poate sa "sara" si ceva catastrofic sa nu se intample.. despre asta las pe altii sa comenteze.

.. nu despre senzorul acela e vorba ca trebuia verificat (in postarile de mai sus ale colegilor..) sa fie conectat; acela ESTE PE galeria de ADMISIE... asta ca sa se elimine orice confuzie. ...pe de alta parte, nu ai dreptate (decat partial) ca nu poti/ai voie sa actionezi parghia turbinei controlata electronic. POATE FI ACTIONATA sa verifici daca se misca usor fara greutate.. cu, CONDITIA sa nu fie sub tensiune (ADICA cu, contact pus in bord!) .. de fapt modulul "produce" si un zumzuit cand e "preluata" electric/electronic; ATUNCI SA NU TRAGI DE PARGHIA EI..

De mai multe ori cand se testeaza un modul anume care are si senzori rezultatul testului "spune" si daca senzorul este conectat; de fapt cred ca asta este verificat prima oara (daca e conectat in circuitul de control..) si apoi in ce/ce parametri/date furnizeaza.. asa ca raspunsul e ca sigur detecteaza prezenta firelor sau intreruperea lor.. pana la senzor inclusiv conector. ...Sunt si teste care se pot face pe anumiti senzori; teste la "rece" -rezistenta electrica, tensiune electrica... (...e greu de crezut ca mecanicul/ii AU TREBUIT sa desfaca/umble/deconecteze circuitul de vacuum pentru a demonta admisia... doar furtunasul EGR-ului se scoate... hmm)

Nu, in Galati; tinichigii cu experienta. Iti recomand sa mergi la cei cu date despre elementele caroseriei.. in sens de dimensiuni..

...eu ti-as mai recomanda ca, capota sau aripile sa le iei originale si daca se poate noi sau de pe "original" .. Eu am avut accident destul de urat.. alta masina. A trebuit sa vopsesc si toata masina.. schimbat un lonjeron si stalp indoit; capota m-am gandit, noua, dar de la un alt producator decat originalul. Bine-nteles ca nu a putut fi reglata fiind putin "trasa", doar vreo 5mm diaganola.. cel putin tinichigiul nu a putut sa o scoata "drept" si sus langa parbriz-aripe si jos in fata, spre aripa/e Aripa de altfel iesise super-ok, jur-imprejur. Sigur ca a trebuit schimbate mai multe.. A, lonjeronul a trebuit schimbat si as spune ca si in cazul tau e cel mai recomandabil.

SUNT din alt film , pentru ca, cel mai mult timp NU il petrec in tara.. PE DE ALTA PARTE ma asteptam sa fiu contrazis/contrat in privinta testului facut cu doua masini VOLVO: una lovita frontal si reparata si una nelovita.. nu pe fleacuri de gen, unde putem sa ne reparam masina cat mai ieftin (si mai incolo vedem/aflam daca mai scapam cu viata sau picioare intregi..) A, acel video se gaseste pe yotube.. din alta lume intr-adevar!

Banuiesc ca de data asta ti-au schimbat si garniturile de pe galeria de admisie, acelea din zona "gurilor" acelea patrate de pe chiulasa.. La mine am demotat de doua ori admisia si nu am schimbat (inca) garniturile dar nu am observat scaderea puterii sau altceva.. Naspa; nu mai am idei. Ceva se intampla cu aerul "analizat" la intarea in motor.. Altceva, ar putea fi in legatura cu aerul dat de turbo si sistemul de electrovalve.. cum au mai spus si altii.

In dezmembrari de obicei sunt maisini cu airbaguri sarite... am vazut eu ce preturi sunt "practicate" de afaceristii din Romania cu dezmembrari.. chiar nu vreau sa ma contrazic prea mult. Un airbag in principiu are o garantie de 10 sau 15 ani. Volanul trebuie schimbat cu totul probabil; la fel si bordul.. Ii sugerez sa-si faca bine calculele..