Airhead

la banii astia, eu m-as orienta spre un Impreza WRX STi 2008 nou-nout, cu garantie, 309 cp, AWD, motor boxter, o frumusete. :) esti ferm convins sper, ca inafara de performante pe circuit sa zicem , in oras nu se compara cu M-ul, nu ? nu prea cred, STi pleaca pe 4 roti, M-ul doar pe 2. :)

Ok, sper sa fie asta, dar mie la relanti nu imi trepideaza masina, doar fff putin schimbatorul de viteze, doar cand o accelerez in blana mi se aude acel zgomot pronuntat de diesel....si cum se verifica daca tampoanele de la motor sunt duse sau sunt bune ? Cam cat costa tampoanele de la motor ptr un BMW E90 ? dar cati km ai cu masina daca ai asa multe probleme ? si a mea este din 08/2005, am acum 61.000 km si nu am avut probleme majore, doar turbina, dar a fost in garantie. am acum o problema cu scaunul, senzorul de pasager sofer mai exact, sper sa ii dau de cat cat mai ieftin.

la banii astia, eu m-as orienta spre un Impreza WRX STi 2008 nou-nout, cu garantie, 309 cp, AWD, motor boxter, o frumusete. :)

cum a zis ciupanezu, a zis ca arunca ulei, dar am inteles ca motorul baga ulei in turbina.

aici am vrut sa ajung, care sunt acelea? sunt situatii cand esti stationat, in parcare langa alta masina si piuie senorul si vrei sa il deactivezi, si mie mi se intampla destul de des. sau cand esti parcat si esti in prima viteza, senzorul nu este activat, si atunci il activezi cand pleci. daca esti in marsalier la pornire, senzorul este activat.

la antifonarea motorului te-ai uitat ? poate ca este ceva desprins si de aici zgomotul.

de acord cu Remus, un M presupune un buget anual de intretinere cam maricel, numai revizile si consumabile sunt o avere. eu as opta pentru un seria 5 cu M pachet, care dupa mine este combinatia traznet, la M trebuie sa ai si unde sa beneficiezi de cei 507 cp, iar cei 260 cp sunt mai mult decat suficienti. dar trebuie sa recunoastem ca toti ne-am visat posesori de M. :)

si eu am avut probleme cu turbina, dar am inlocuit-o in garantie, deci inainte de 2 ani. si la revizia din sept mecanicul mi0a spus ca o sa am iar probleme cu turbina, si nu merg cu masina foarte sportiv, merg chiar foarte normal.

si eu am o problema de genul asta, astazi a aparut martorul de airbag si cel de centura, dar nu piuie ca si cum centura nu este pusa, doar apar semnele pe bord. este posibil sa fie din cauza vremii, ca nu am facut nimic deosebit cu ea in ultimul timp. am avut ceva probleme cu senzorul pasager dreapta, dar cel de la sofer inca nu a semnalizat ca si cum ar fi defect. il mai als cateva zile is apoi merg la tester sa vad ce are.

Fie vorba intre noi, nu mai spuneti la nimeni, C-ul nou este si mai ieftin decat un E90, si are dotari standard pentru care la BMW platesti bani frumosi. Dar ne consolam cu faptul ca a noastra e mai frumoasa, asa cum zicea Rares.

Ai iesit ieftin, la noi poti ajunge la 1.000 euro o revizie. Ce plateam manopera 1.300 lei la Contempo, la Renault am facut cu 250 lei. Deci considerate norocos.

eu zic ca nu merita, doar daca o iei gratis sa merite. dar eu nu ma pricept prea tare, dar sa te inhami la asa ceva, oto trebuie bani, timp, si multe altele.

am tot citit pe aici ca motoarele aspirate sunt mai fiabile decat cele turbo. definiti si voi fiabile, adica un motor aspirat duce cati km la o urtulizare normal si cel turbo poate duce cat ? parerea mea este ca un motor te poate duce linistit 600-700.000 km daca il utilizezi in conditii normale, cu ceva excese, dar nu prea multe si ai grija de el. apoi, un motor de M nu duce atatia km daca ai grija de el ? eu zic ca da, doar daca de cand il cumperi pana moare il tii in 8.000 ture, normal ca se uzeaza mai repede, altfel poti linistit sa il folosesti mult di bine. nu cred ca este construit altfel, adica mai prost decat unul de serie, este construit pentru performanta maxima.am cochetat odata cu STI sau WRX de la Subaru, si ei spuneau ca un SH la 50.000 km este defapt un 100.000 km la un motor normal, asta in cazul in care nu cunosti istoricul, altfel poti sa gasesti o masina in stare buna spre foarte buna.

Nu, tb doar sa se potriveasca pe masina. SH din Germania cu 1.000 lei.

sa nu luam actuala criza ca pe sfarsitul lumii si nu o sa stim ce se va intampla dupa. intr-un an sau doi totul va fi uitat sau cine a trebuit sa invete va invata. cat despre cercetare, nu cred ca o firma ca si BMW se poate compromite sa nu faca dezvoltari, in aceasta industrie daca nu vii cu ceva nou, mai bine inchizi si te apuci de altceva. amenintarea este tipul de combustibil, aici trebuie sa lucreze lumea, unii au inceput, vezi hidrogen, baterii solare, etc.

filtrul de polen l-am schimbat singur, l-a dat jos si la revizie, dar ala nu merge resetat, sau cel putin nu a reusit. o sa merg la service BMW sa intreb. merci oricum.

microfilter este filtrul de polen nu ala de aer. l-am schimbat si pe acela.

Presupun ca vrea sa o schimbe daca o da jos , nu cred ca il intereseaza daca se stramba sau nu :) sau ai grija sa nu strici airbag-ul.

pictograma este cea de mai jos, iar filtrul de aer l-am schimbat cand am facut revizia, deci poate fi altceva. alte pareri ?

Maine e ziua adevarului, se monteaza greu acest filtru epurator, e mult de "sapat" pana la el ? am asistat la revizie, a demontat mecanicul tot plasticul de pe motor, a desfacut jumatate de ora pana a ajuns la motor, apoi filtrul respectiv este in spatele filtrului de aer. am inteles ca filtrul epurator se schimba la doua schimburi de ulei. eu sunt ingrijorat de filtrul de particule, este cam scump, desi in cartea tehnica, la pictograma de pe bord la service scrie Microfilter, este acelasi lucru cu filtrul de particule ?

voia la tine ca la bulibasa. pana la urma si la urma a fost o tranzactie comerciala, unde nu s-au inteles termenii de la inceput. si pe mine m-a deranjat faptul cu transportul, deoarece eu cand vand ceva, suport eu transportul, tot asa, din PRINCIPIU, iar partea cu pacalitul, te rog, eu am cerut si tu ai oferit. nu cred ca 150 euro era mokka, nu prea vad lume imbulzindu-se sa-l cumpere. nu cred ca ceea ce vinzi tu se poate compara cu originalul, de aici si diferenta de pret. oricum, bafta la vanzare si sper sa il vinzi cu cat doresti. sanatate multa. :)

Cum ? Sanse mai mici sa "il opreasca in ceva tare". :) la un x pleci cu toate patru rotile, ai demaraj bun si te ajuta la tractiune, dar de oprit te opresti tot pe 4 roti la fel ca si tractiunea 2x4, deci nu inteleg "sanse mai mici". in plus ai performnte mai bune cu tractiune spate decat fata sau 4x4, iesi mai bine din curbe, resursele motorului sunt mai bine puse in valoare. daca vrei o masina care sa te scoata din noroi, da, ia un x, daca vrei un BMW ia tractine spate, o sa te obisnuiesti cu ea. ia in ceea ce oriveste motorizarea, ia una undeva la 170 cp, sa nu fi nevoit sa te dai jos sa o impingi la o depasire.

de ce te-ai incapatanat si nu ai dat liber la fc ? Acum il aveai vandut. Maine pot sa ma duc sa il iau, scapi de grija.

este normala turatia la relanti, 800 rpm, la subaru, motorul boxter sta la 500 rpm, ala motor echilibrat.

mai ofer un volan piele si schimbator pentru E90, plus 25 euro http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=43485 sau 150 euro.