iulian518i

Era un topic deschis...in principiu prin partea soferului, pe langa pedala de acceleratie, mai precis in partea dreapta sus a acesteia...e o plansa care se demonteaza si o vezi...bine ar fi sa dai si plansa de sub bord jos, pentru un acces mai facil...

Fara debitmetru ai noxe crescute....computerul motorului, in lipsa debitmetrului, ia o tensiune medie (intre valorile minim si maxim pe care le-ar da debitmetrul...) si astfel, la relanti vei avea un consum ridicat de combustibil si accelerat ar trebui, cel putin teoretic, sa ai un consum mai redus.....dar nu e asa la ultima parte... :)...cert e ca ai un consum marit per total

Sunt producatori si producatori...de obicei cele noi vin complete, cu dulii, becuri, garnituri, piulite....

In principiu, asa e...e vorba de propagarea fortei prin fluide...adica cateva milisecunde.... La masinile antice (dacia-nu stiu cum o fi la astea noi) exista acel repartitor de forta de franare la care franau intr-o proportie mica rotile pe spate daca aveai portbagajul gol si intr-o proportie mare daca aveai incarcatura pe puntea spate... Raspunzand la a ta intrebare....da, exista o foarte mica intarziere intre frana pe rotile din spate si cele de pe rotile din fata...de franat franeaza toate...asta e cert...

Daca nu ai reusit, cobor eu la masina si-ti fac o translatie din germana ta in italiana mea....din ce mai traduce mr goooogle, scoatem de o romaneasca de-a noastra :)

Vezi ca ai un bec ars la OBC (cel din dreapta)...Si la mine mi se vedeau toti pixelii prin bord...acum, mana mea a fost mai convingatoare :) ... Bafta la vanzare...e printre cele mai dotate e34-uri vazute pana acum....

Fiind sh...ti se da ceea ce ceri....adica daca te-ai inteles cu vanzatorul sa-ti dea si becurile cu fasunguri si garniturile...asa ti le da....chiar daca vorbeam de un produs nou...si acolo pot exista diferente...unii dau si becurile, unii nu dau nici fasungurile...

Unde s=ar gasi asa ceva si cat costa?

Da, pui contactul si in primele secunde ar trebui sa ai tensiune...daca nu prinzi acel moment, dai la automat si ai tensiune...vezi ca prin acel loc sunt mai multe fire, cele mai groase sunt de la pompa, celelalte sunt de la sondele de nivel (zic sonde ca e sonda pentru nivel si firul de la contactul de nivel scazut) Intalniri au fost aproape saptamanale....acum cu sarbatorile ...mai rare... AICI pt intalniri in COnstanta :)

Miscarea era in trepte, in socuri? sau era lenta, ca si cum ai da drumul usor la frana de serviciu?

Eventual masoara cu mufele scoase. pe rand. din magazie. respectiv, din mp3.... Vezi ca totusi e posibil sa ai si alti consumatori care sunt temporizati dupa punerea alarmei si care mai stau alimentati.....la mine la E34 am becurile din butoanele de la geamurile electrice, modulele de comanda de la geamurile electrice, inchidere centralizata, poate webasto.....

Acum imi spuneti? Poate totusi 185.000km nu or fi prea multi :) Da, am spalat de doua ori motorul....

Dar antena o poti pune si pe interior...mai pierzi o liniuta la semnal...dar e functionala in continuare....mai greu va fi cu firul ala....dar te descurci...

Sau scoti unul dintre furtunele de la rampa de injectoare...daca pui contactul sau chiar dai la automat ar trebui sa tasneasca benzina, fie din rampa, fie din furtunul din mana ta....e bine sa pui cate o sticluta de plastic sa nu imprastii benzina pe motor....una la furtunul scos...si cealalta la rampa de injectoare.... Daca nu stii care e rampa...iti facem o poza.... Ideea e ca daca nu da benzina pe acolo, poti sa supectezi pompa de benzina...si acum ajungi si la verificarea mea...cu un creion de tensiune de 12 volti pe bornele de la capacul rezervorului din portbagaj.... Daca ai alt mijloc de locomotie, vino la una dintre intalnirile bmwclub de Constanta si-ti aratam pe viu pe e34-urile de la intalnire cam pe unde sa verifici....

Si unui prieten de-al meu i s-a blocat cd-ul in interior...dar nu a avut timp sa-l remedieze pe loc...l-a lasat...dupa 3 ziule s-a dus la masina, a apasat pe eject, unitatea i-a dat cd-ul...l-a sters de blugi....l-a bagat in interior...a pornit navigatia si i-a afisat o harta....deci blugii sunt solutia...nu patentul :)

Daca ai fortat, fie a ramas platanul intr-o pozitie nedefinita, fie motorasul de pe centru e in pozitie de citit...adica pozitia cu cd in interior...vezi daca exista vre-un buton de reset...daca nu, desfa unitatea, alimenteaz-o si incearca sa introduci cd-ul si vezi ce o impiedica...succes...

Releul de la pompa de benzina este intr-o cutie cu sigurante aflata la motor, in partea stanga...tot acolo e si siguranta pompei de benzina ... Ai incercat sa masori la mufa de deasupra rezervorului daca-ti vine tensiunea pt pompa de benzina?, Se aude vre-un zgomot in rezervor cand pui contactul?

Totusi a plecat de la un accident .... Ideea e ca dupa ce remediazi ce s-a rupt/fisurat/crapat poti sa vezi daca si-au revenit parametrii motorului... Eu zic ca e logic ca atunci cand motorul nu are toate partile intacte...sa nu mearga la parametri :)

EU recomand si o spalare a motorului pe interior...eu am facut asta si parca i-am schimbat motorul.... :) Eu am luat doua solutii, adica doua cutiute, doua schimburi de ulei, prima cutiuta am pus-o in uleiul vechi pe care urma sa-l dau jos din motor, am lasat masina 10 min la relanti, am scos uleiul ala, am pus unul romanesc...i-am pus si a doua cutie de solutie de curatat...si mi s-a aprins becul la presiune ulei...am dat baia jos, am curatat sorbul la pompa de ulei :) :), am pus baia la loc, am pus uleiul inapoi, mai putin ce ramasese pe fundul baii de ulei, pe care, cu ocazia asta am si spalat-o cum trebuie, am lasat 10 minute sa mearga la relanti motorul...am scurs uleiul, am pus ultimul ulei, cel bun, am pus si un metabond...si acum am demaraj cu care pot sa plec de pe loc sau sa fac o depasire in foarte bune conditii :)

Nu te inseli...insa eu ma refeream strict la un posibil sistem de prindere al oglinzii... :)...la un E32 parca era incorporat acel surub in sticla...asa greu l-am desprins de acolo...

Ce masina e? La e34 e un surub care vine deja lipit pe parbriz....ala e suportul si sistemul de prindere al oglinzii....

UF, bine ca ai rezolvat.... :)

Poze cu masina celuilalt nu ai? :) asa...pt comparatie.... Ma bucur ca ai tai sunt ok.... :)

Poze? bafta la vanzare....dar cu taxele de prima o sa iasa fff scump pretul per total al masinii.... :)

Chestia cu luminile oscilante care initial mergeau bine mi s-a intamplta si mie la ceasuri...am schimbat cele 3 becuri de la ceasuri cu 3 leduri superflux.....normal, le-am facut un stabilizator de tensiune la 5 volti cu un LM7905 si doua diode....initial mi se aprindeau fff frumos si puternic....apoi incepeau sa faca ca un pom de iarna....in sfarsit, am demomtat. am masurat, am alimentat cu bordul desfacut...etc....circuitului integrat de stabilizare nu-i pusesem un radiator de racire si la 200mA el se incingea de puteai sa frigi o tigaie intreaga de cartofi....si intra in protectie de limitare...si-mi oscila intensitatea luminoasa....nu i-am bagat radiator ca nu aveam loc...dar i-am redus intensitatea luminoasa....sa fie sub pragul de protectie.... Sa nu ai ceva de protectie si pe la tine care ar intra si-ti alimenteaza oscilant....