iulian518i

Unde e pozitionata antenuta? ai car-kit pt telefon? vezi ca de obicei, pe antenuta GSM scrie nokia/siemens...daca scria asta...e de la telefon...de obicei astea de gsm le pun pe geamurile laterale....

Nu vreau sa ma laud...dar am testat cateva whistlere, cateva cobre si am ramas cu un bel 955...luat sh de la un prieten...nu se mai merita superperformante de la un detector pt ca exista "veiozarii" adica operatori radar cu buton de veioza pe cablul de alimentare al tunului cu microunde...eu sincer, merg cu max 20 km/h peste viteza legala...ca sa am timp sa franez in timp util la orice smn dat de detector...si in ultimul timp...chiar nu mai depasesc 60 in oras...pt simplul motiv ca nu ai unde sa te ducci...orasul e asa aglomerat si plin de neatenti ca nu se mai merita sa te grabesti :blink:

E vorba de toate 3 sau numai de cea de la portbagaj? (1.pleoapa/streasina de la luneta; 2.portbagajul; 3.partea de la spoiler) daca or mai fi si altele... Am vazut, dar la un opel vectra...la bmw-uri nu am observat ceva asa aplecat spre spate...

Iarasi un drum de ocolit..pt cine are drum pe acolo...intre Tandarei si Baraganu...cat esti in judetul IL...e super...cum intri in BR...parca au furat asfaltul...gropi ca de obuze...si culmea culmilor...exact cand ai in fata o groapa si ai putea sa o iei pe sensul opus de mers sa o ocolesti...exact atunci vine o masina/caruta/tractor de pe contrasens...si incetinesti pana la oprire, fie sa astepti trecerea celuilalt, fie sa abordezi groapa cu blandete...dupa posibilitati si experienta...dupa Baraganu....drum ca in palma spre Braila...de te face in ciuda sa apesi acceleratia... Exista un drum ocolitor, inainte de a ajunge la Tandarei...asa zisul "drum pe balta"..care te scoate la Viziru...insa eu nu o iau pe acolo pt ca ma opresc in Insuratei... inainte cu mult de Viziru...:blink: Totusi, pentru cei ce vor sa ajunga la Braila dinspre Constanta eu recomand drumul mai scurt, care insa recupereaza din costuri la trecerea cu bacul..pe partea cu Baia, Slava Rusa, Smardan...e drumul mai liber, mai necirculat....si cel putin anul trecut, cand am trecut pe acolo ultima data...bun...insa atentie la radarul din Babadag...intotdeauna in jurul localitatii stau baietii cu tunul de microunde pe drum...

Nu am auzit de bytrex...poate sunt prea noi pt mine :) De ce nu aduci marci consacrate? :blink:

Autohtonele care sunt propuse ca premiu pt casare au fost concepute in anii 1968...pt acum...pe langa faptul ca gradul de siguranta la impact e slab din constructie, mai intervine si uzura fizica a materialelor...respectiv suduri slabite sau artizanal facute, coroziunea metalelor in timp...tabla subtire utilizata care, odata cu trecerea timpului, s-a subtiat si mai mult datorita coroziunii firesti a mediului...starea imprecara dpdv tehnic al masinii...pai la RAR iti verifica bucsele si farurile in loc sa puna senzori pe masina si sa o supuna la torsiuni si socuri mici...sa vada independenta tablelor fata de cadru/sasiu....adica tocmai ce spuneati mai devreme...calitatea legaturilor realizate cu sarma :blink:

Referitor la stergatoare...poate sa fie temporizatorul, comutatorul de viteze sau chiar motorasul...sau contacte oxidate sau papuci slabiti.. Referitor la scaun...e o problema mecanica...sau te uiti cu o oglinda si o sursa de lumina ce poate fi...sau demontezi scaunul din suruburile lui (4bucati) si-l rabatezi cu suport cu tot cat ii permite lungimea cablurilor de alimentare si-lmanevrezi asa sa vezi ce e sarit/blocat pe acolo de nu-ti lucreaza bine...succes...

E cineva nemultumit de Bucuresti -Constanta? ambele rute, respectiv A2 si DN pe la Tandarei? exceptand aglomeratia si gatuirea traficului intre A2 si Poarta Alba...ca de acolo se fac 2 benzi pe un sens..poate chiar si nesfarsitul oras Valu lui Traian...unde soseaua e buna..dar e localitate :blink:

Dar musai trebuie sa comanzi dupa ce ai tu pe masina...ca eu am fost cu codul VIN sa-mi iau niste carbuni pt alternator...si la modelul meu figurau doua sau chiar trei tipuri posibile de alternatoare....e cam complicat...

Include-le si pe ele in casco...ca sa ai parte de ele...vin frumos..sa ai parte de ele :blink:

Singurul releu e...in faimosul modul din spatele filtrului de polen, la picioarele pasagerului...care si mie-mi merge anapoda...dar merge :blink:

Eu am micsorat intentionat puterea becurilor de pozitie astfel : pe spate, 2X5W, pe fata, nesemnificativ, 2 leduri albe, bordul la minim din butonul de reglaj al intensitatii luminii...ei bine, am uitat pozitiile aprinse in intervalul orar 12:00-16:00...adica numai 4 ore...si nu am mai putut porni masina din demaror...nici macar odata nu s-a mai invartit, am impins-o, a luat-o in cativa metri :)..deci.. acumulatorul meu e dus...desi asta iarna nu a dat semne de slabiciune (daca iarna s-a putut numi perioada aceea :blink: )

Doar sa ne dam cu parerea despre posibilele locuri unde s-ar putea gandi instalatorul de alarme sa le monteze...ca daca nu e ceva sstandard...nu stii ce a fost in mintea meseriasului cand a montat alarma aia :blink:..pana la urma alarma e din fabrica? oricum, contactele de la usi au fost folosite si la alarma...deci nu a mai montat altele....la E46 nu stiu...iti spuneam de E34 si omoloagele ei..adica e30 si e32...

Pai pe acel dvd mai ai si altceva? sau e numai harta in sine? cum as putea sa intru in posesia lui? posta romana sau vreun curier rapid si platesc eu transportul si cand vii la mare dau si sucul? sau propune tu o solutie...pana la urma harta cat de detaliata e? cum se numeste exact fisierul? ca eu am pe cardul SD numai harta...nu e ca la celelalte sisteme de operare...sa aiba si un executabil si alte acareturi....limba. voci etc...

Da, in mod normal alternatorul livreaza acumulatorului o tensiune de 13,8-14,2 la un anumit curent, destul de mic...cand mai intervine un consumator important, alternatorul trebuie sa alimenteze si acel consumator, pt ca practic, toata instalatia e alimentata din alternator, deci acesta va avea tendinta de a se invarti mai greu, necesitand o putere mai mare de la motor de a-l invarti (vezi fizica de liceu cu tcem si tem si campurile electromagnetice intr-un generator de curent continuu...)...cam acelasi lucru se intampla si la pornirea AC-ului,,,pana in momentul apasarii butonului de AC, axul compresorului se invarte in gol, neantrenand agent de racire...la alimentarea cu tensiune a compresorului, acesta incepe sa lucreze in sarcina, necesitand o putere suplimentara din partea motorului, putere care e furata din puterea utila care s-ar transmite la cutia de viteza.... Am specificat la inceput niste tensiuni..un acumulator bine incarcat are 2.2V/element X 6 elementi = 13.2Volti...deci e cu putin mai mica decat tensiunea pe care o da alternatorul....asta din cauza proceselor electrochimice care necesita, intotdeauna, o tensiune mai mare decat cea avuta in gol pt a putea fi incarcat un acumulator, oricare ar fi tipul lui, mai ales la astea cu Pb....ei bine, din calculul de mai sus, puteti singuri sa va convingeti ca toti consumatorii sunt alimentati din alternator facand un simplu test: cu farurile aprinse, la oprirea motorului, acestea vor lumina o idee mai slab...bine, cu conditia sa nu se stinga la luarea contactului motorului...deci incercati sa opriti motorul altfel decat din cheia de contact(prin obturarea caii de acces a aerului pin punerea palmei peste gura de aer de la filtrul de aer, de ex....)

Decat chinuiala...mai bine asteapta taierea taxei...sau fa recarosare..daca s-o mai putea, pastrand totusi motorul, si apoi, in timp, schimband si motorul....aducandu-ti o caroserie cu toate dotarile, lasand instalatiile originale pt motorizarea de M50, si punand, pana la un punct, instalatia de la M20, cu riscul nefunctionarii anumitor indicatoare...asfel ca poate-ti vine mai usor la montajul motorului M50 la locul lui pe caroseria recarosata si dotata...desi e complicatie mare si nu stiu daca se mai accepta recarosari...pt ca eu stiu ca acum motorul, desi trebuie trecut in CV, nu mai reprezinta o parte importanta...deci e posibil sa nu se mai accepte recarosari cu transplantul motorului......oricum, nu cred ca se merita osteneala...oricare dintre variante ai gasi...fie trensplant, fie recarosare...ca ce e pus din fabrica...acolo e pus :blink: desi eua m schimbat cutia de viteze din automatica in manuala...si operatia a reusit 100%...pt ca nu a implicat mari operatiuni referitoare la instalatia electrica ...care, zic eu, va fi cea mai mare problema la un translant/imbunatatire...

Dumnezeu sa-i odihneasca...si noi ce suntem in urma lor, sa invatam din cele ce li se intampla altora.. :blink:

Bine ca nu a patit nimic la motor...daca era lovitura mai puternica...ii ajungea socul pana la bara din fata...impreuna cu cel ce a provocat paguba...poate a vrut sa o tuneze...ceva in genul reclamei de la peugeot indian :blink:..dar si toba e afectata...nu a mai avut acoperis si a plouat-o, saracuta...si a inceput vajnica tabla poloneza sa rugineasca... :)

Omul intelept afla vara despre plecarea pe zapada si iarna despre liniute :blink: , succes in topicuri, @romulus... ca am observat ca te-ai lansat... :)

Daca vrei un GPS numai sa afli abaterea acului vitezometrului din bord...imprumuta unul de la cineva :) ...desi in seara asta tipa navigatia la mine ca am depasit 90 in localitate...dar eram pe varianta...si soseaua goala :blink: doar cativa km, ca am incetinit ca se terminase drumul bun... :)

E mare fisierul? as fi vrut sa-l incerc si eu :blink: pls...are multe localitati din RO? la ce nivel ar fi lucrat? nu ai gasit specificatii/explicatii detaliate?

Desfa-ti mufa care intra in navigatie, vezi sa nu se fi indoit vreun pin pe acolo, si pune-o la loc...daca ai avea posibilitatea sa probezi individual magazia... (la un magazin, service, fata blocului...) ar fi mai bine...

Ai vreun buton de reset ceva pe la navigatia aia? de obicei toate tensiunile si le ia din cablurile ce vin din fata....deci nu cred ca ai masa separata...vezi sa nu ai ceva pe la mecanism...sau cd-ul sa nu fie bulit, sau lentila sa nu mai citeasca....daca bagi un cd normal cu mp3 sau track-uri, il citeste? (asta daca are functiunea asta...)

Inclusiv iarna, daca simti ca incepe sa-ti plece fundul masinii, iei piciorul de pe acceleratie si, intrand in frana de motor, se stabilizeaza masina...experienta mea este la bordul E28, fara ABS sau alte sisteme de stabilizare a directiei..la E34 am prins asta iarna un pic de zapada la munte, dar fiind cu cutia automatica, nu am putut sa testez stabilitatea acceleratiei....ca nu eram eu cel ce schimbam viteza...dar oricum, nu am derapat deloc, indiferent de cata zapada am avut sub roti si viteza in ele...si nici nu am diferential autoblocabil...

Ai compresor cu un singur fir de comanda sau cu mai multe? ca ai putea sa-l alimentezi direct cu tensiune si sa vezi daca e din comanda sau din compresor.....pana la urma se aprind ledurile din buton la actionarea lui?