iulian518i

Eu stiu...unul dintre primele detectoare era in grila de la motor....apoi am prins curaj si le puneam intre parasolar si plafon...la e28 aveam parbriz cu parasolar...si masca numai bine detectorul...pt ca acolo mai si urca putin plafonul...deci se masca de minune, astfel ca antena detectorului era sprijinita pe cheder, deasupra oglinzii...si nu am luat nici un radar...si alimentarea o trasesem pe langa cheder direct acolo sus...deci era mascat...ca de dupa parasolar mai iesea putin botul cu afisajul...nici nu atingeam butoanele...

Bravo...dar ai schimbat-o fara sa verifici...adica la nimereala?

Adica te bagi sub masina, cu cheia pe pozitia motor, cineva in spatele masinii, sau o oglins=da, sa vezi de sub masina, scoti firele...la e34 sunt papuci obisnuiti...le faci punte intre ele..adica le pui in contact unul cu celalalt...si daca se aprind luminile din spate ...e din senzor...daca nu...e de pe fir.si atunci verifica daca pe unul dintre fierele alea de intra in switch ai un plus 12 volti...apoi poti sa verifici si switcul...cu cutia in marsalier...nu conteaza pozitia cheii in contact...pui pe cele doua borne ale senzorului de pe cutie, cu firele scoase, un ohmetru sau un instrumente de verificat continuitatea..daca acesta spune ca cele doua borne sunt in scurt..e ok...succes :blink:

Pai e ok de thebe...ca o sa aiba detector mascat.... :blink:

Nu merge cu silicon...poate cu cauciuc crud...dar ala se ia apoi pe haine sau cu ce se atinge :blink:

Nu merge sa faci ceva sa adune cele doua fluxuri de la ambele pompe si apoi sa le dirijezi catre faruri? adica sa stropeasca cu o presiune mai mica decat maximul de la pompa buna...dar oricum mai puternic decat de la pompa aia slaba sau cu o singura pompa pt ambele...desi poate gasesti pompa aia :blink:

Iti merge ventilatorul numai la putere maxima?

La fel e si varianta Bucurestiului, dinspre A2 si spre N...si spre S :blink:..daca stiti drumul prin capitala...evitati varianta...pana se regleaza circulatia cu intrarile in Bucuresti...locuri in care varianta are indicatorul STOP :) si care genereaza kilometri de cozi...eu am mers pe langa masina la un moment dat...si aveam aceeasi viteza...ba chiar cateodata eram in avans fata de masina (PS: eram pasager intr-o masina fara AC :) deci crima si pedeapsa ora 14:00 prin acea zona )

Daca sunt ca alea de la E34...se pot da jos si se demonteaza fff usor, inclusiv electrovalvele propriu-zise...adica sa vezi daca etanseaza sau nu...are o mica garnitura de cauciuc care este in varful unor piese conice solidare cu miezul bobinelor...din cate mi-am dat seama, cand nu sunt alimentate, acestea stau pe pozitia inchis..deci nu lasa sa treaca apa calda.....deci verifica, mai intai, daca ai tensiune pe mufa care actioneaza electrovalvele..daca da...atunci inseamna ca e din comanda data de computerul de climatizare..sau chiar din butoane/panoul de comanda...probele/masuratorile sa le faci cu motorul pornit si cu ventilatia pornita....succes :blink:

Nu ar trebui sa se deschida..ci doar sa se descuie :blink:

Pai oriunde dupa pompa, pe circuitul de tur, poti sa bagi un manometru si sa vezi presiunea....la E28 si E34 pompa este sub masina, aproape de rezervor..poate acolo e si la e46 :blink:

Pai e spart vasul sau curge pe la imbinarea dintre furtun si vas? Schimba colierul ala cu unul care se strange...nu ai ce silicon sa pui acolo...pt simplul motiv ca trebuie sa cureti fff bine zona aia ca sa adere siliconul...succes :) ca si eu am schimbat colierele acelea... :blink:

Pai si detectorul de radar nu a zis nimic?

Sau incearca sa sincronizezi motorasele...toate incuiate si descuiate din cheie...

Ambreiajul cam pe la ce pozitie a pedalei decupleaza? tine jos, la mijloc sau sus? si cum obisnuiesti sa mergi cu masina? ca cu un bmw de formula....sau normal?

Eu am niste neclaritati...am aceeasi functie ca si @poleposition am vrut adica impuls coborare + urcare numai la sofer (un click) si la restul geamurilor impuls doar pe coborare...trebuie schimbat modulul de sub bancheta sa fie functia completa si la celelalte geamuri, asemeni geamului soferului? A doua neclaritate....am identificat in mufa alarmei vechi un fir care-mi inchide geamurile...dar l-am conectat initial in paralele cu firul care incuie usile...si am constatat ca la fiecare incuiere a usilor incerca sa ridice geamurile, chiar daca acestea sunt incuiate....am cumva micro-swichurile alea defecte sau le ignora in mod intentionat?

Vb cu un cizmar sa ti-l lipeasca....nu e vorba de prenandez...ci de tehnica lipirii cu prenandez :blink: Exemplific cu ce stiu eu...se curata ambele suprafete de alte lipiciuri, praf, grasimi, se ung ambele suprafete cu un strat subtire de prenandez, se lasa sa se usuce cca 10-15 min, se ung din nou , si in cateva minute se aduc suprafetele de lipit in contact, se fixeaza in acea pozitie cu ceva (scoci, greutati, ata etc) si dupa 24 ore se desigileaza...ar trebui sa fie lipite...pe vecie... Succes :)

Ia vezi sub galeria de admisie, aia din plastic, ai o piesa cu niste furtunase si un cablu infipt ...e regulatorul de relanti...demonteaza-l de acolo ( e posibil sa o faci chiar cu galeria de admisie montata, daca ai mainile suficient de subtiri), curata-l...si monteaza-l la loc...si anunta-ne daca mai ai probleme...e posibil sa-ti fi ramas apa pe acolo...cu mizeria de acolo, care e uleioasa, sa fi blocat clapeta aia rotativa de acolo...succes :blink:

Eu zic ca e din contactele de pe motorasul stergatorului...alea care-ti spun despre pozitia stergatorului...mai bine zis...limitatoarele de cursa...e posibil sa fie murdare sau, mai rau, rupte...

@user008...esti sigur ca ai alarma si pe portbagaj? daca e si pe el si nu s-a declansat inseamna ca s-a deschis chiar in momentul cand tu armai alarma...si alarma nu te-a avertizat despre existenta unui contact inchis...sau a sunat alarma si nu ai auzit-o...desi presupun ca ai ledul ala de stare care-ti povesteste daca s-a declansat sau nu alarma...sau poatechiar alarma iti marturiseste asta (ultima varianta e la mine...ma avertizeaza prin nr de beep-uri emise de alarma si prin clipiturile semnalizatoarelor ce tip de violenta i-a fost aplicat masinii - lovituri, deschideri usi, lovituri+deschideri usi)

Sunt omologate...dar de la e36 in sus :blink:

Ai trei fire pt ca ai unul pt comanda al doilea e pt iluminarea butonului si al treilea e fir comun :D

Degeaba...daca legea interzice in mod expres detectoarele...cred ca si pe bicicleta daca-l folosesti te amendeaza :blink:

Era cineva pe aici cu o alarma desteapta...cu pager :blink:

Ms...pt mine full options insemna si trapa :)...ca daca am avut la E28 trapa...e normal sa observ ca nu a avut trapa E34-ul :)...sincer, cam duc dorul trapei...desi fara trapa e un spatiu impresionant de mare deasupra capului :blink: