iulian518i

Ce prezinti tu aici e valabil pt pistele de cicuit...unde nu risti sa-vina nimic de pe contrasens :blink: Succes in continuare si bravo pt orele de munca pt aceste topicuri...dar adapteaza-le la soselele noastre pline de carute, vaci si ....gropi :)

Rezistenti copacii lui Ceausescu :) si slabe tablele nemtilor....deci ce e made in RUM e mai bun decat made in GEU... :) Nota: asa se prescurteaza in domeniul meu tarile astea :blink:

Nope, 518i-ul imi lua in oras 10litri de benzina sau 11 de gpl :)..adica cca 6litri de benzina, dpdv al banilor vorbind :) Consumul dat de mine e pt Cta...in care, daca nu credeti, uitati-va la TV...se merge bara la bara...mai ales in cartierul meu...unde e iesirea spre statiunile din sudul litoralului...o sa fac poze sa vedeti km de masini care merg cu viteza de cca 5 km/h....parca nu a fost in nici un an asa ceva...e de speriat..sau de castigat pt altii :blink:

Nu..teoretic nu..practic e bine sa fie inlocuit farul pt ca sunt unele modele de faruri la care se vede becul...va dati seama ce ar insemna sa se vada becul, mai precis punctul de descarcare /aprindere? Ce de orbeti ai lasa in urma ta?.. :) Eu la E34 nu am inlocuit decat becul propriu-zis...nu am inlocuit nici sticla farului cere chipurile ar fi proiectata pentru bec halogen/normal...adica mai disperseaza si ea din fascicul...altfel ar fi fasciculul ca de lanterna deaia chinezeasca...un rotund.....bine, cu corectia de rigoare ca trebuie sa ilumineze numai partea inferioara a drumului...si partea dreapta sa urce putin spre sus...vreau sa spun, ca posesor/utilizator al xenonului pe E34, ca nu mi s-au dat flash-uri de catre cei de pe contrasesn...decat intr-o seara cand, pe una dintre putinele stradute intunecoase din cta, am parcat pe partea stanga si am lasat farurile aprinse...eu fiind inca in manevra de parcare..cum spuneam si mai devreme, razele ambelor faruri sunt orizontale spre stanga si oblice spre dreapta, astfel incat ele lumineaza si semnele de circulatie de pe marginea drumului sa alte obstacole....din sens opus venea unul cu dacia...ei bine...saracul de el, el a oprit masina, a dat flashuri si a trecut abia dupa ce am stins eu farurile.. :) Deci xenon rulls daca sunt bine reglate... Sau mai bine uitati-va pe sosele...ca au inceput sa-si puna oamenii la masinile cu far clasic becuri xenon...ei bine, apreciati la ei, din punctul de vedere al particpantului la trafic din sens opus-adica voi, daca e sau nu bine sa montezi xenon in far normal... :blink:

Sau o matuieste..daca e din plastic :blink:

Ms de incurajari..o sa ma duc macar sa-mi recuperez banii :) si o sa printez topicul cu textele voastre si o sa-l pun sa le citeasca cu voce tare :blink:

Azi am trecut pe la el...nu-si explica insuccesul...ca a facut masini de masini si nu s-au mai intors la el sa-i spuna ceva..poate s-au dus la alt tapiter sau au vandut masinile :) a zis si ca e posibil ca coaja de fibra de sticla sa fie mai pretentioasa...eu chiar i-am oferit o scuza...ca fibra de sticla la caldura se dilata si panza se contracta...de aici si dezlipirea...chestia e ca numai la concavitati s-a dezlipit...respectiv la manerele de pe plafon, la parasolare, pe acolo pe unde sunt pragurile pe unde altii au trapa etc :blink:...e ff ciudat ca daca dai cu mana...se lipeste la loc...dar in cateva minute/zeci de minute se dezlipaste...asta in conditiile in care tapiterul mi-a spus ca a folosit o solutie de lipit care se usuca in cateva minute :)

Senzorul de la diferential...daca e sa fi intrat prin apa..poate ti-a afectat mufa lui...poate a intrat apa in mufa si acum sta bine mresi acolo si scurtcircuiteaza semnalul dat de senzor....senzorul ala da impulsurile pt masurarea vitezei...de aici si moartea vitezometrului si a indicatorului de consum instantaneu :blink:

Casul/mp3-ul e pe contact? Becurile de prin masina sau de pe la butoane se sting dupa un anumit timp...la E34 de ex, becurile de la butoanele de deschidere a geamurilor electrice se sting la cca 10 min de la incuierea usilor...

Daca i se intampla sa i se declanseze din intrerupatoarele de la usi...ar trebui sa i se aprinda si plafoniera...daca e comutata pe auto...sa scoata toti ceilalti senzori de miscare, de perimetru, de la caopta...si sa-i conecteze pe rand pe fiecare..o zi pe unii, alta zi altii...si sa ia prin excludere senzorii defecti :blink:

Cand ai asmblat alea la loc...ai strans bine holtzsuruburile? Ai pus toate clemele la locul lor? Vezi ca de obicei, pe anumite portiuni unde se suprapuneau diferite elemente, nemtul a pus benzi de cauciuc sau de pasla autocolante...care rigidizau plasticele intreele :blink:

Eu mi-am pus xenon de cca o saptamana...si e o diferenta imensa... Am faruri bosch...care au oglinda metalica, spre deosebire de cele de la hella, care e din plastic, si la care veti observa, indubitabil :), ca deasupra becului e matuita, chiar plasticul oglinzii crapat, indiferent daca becul folosit in farul respectiv a fost de 100 sau de 55 w...deci, daca cautati faruri la sh...cautati cu oglinda metalica :blink: Xenoanele mele au convertizoarele/droserele/invertoarele de 55w si becurile de 35w...si se aprind fff puternic...si chiar daca au culoarea de 8000k, sunt de un alb usor albastru...care pe mine nu ma deranjeaza...mai mare placerea sa mergi noaptea acum...

Eu am 12-13 in oras cu AC-ul pornit si mers relativ sportiv (cat permite traficul :blink: ) si afara intre 8-10l/100km

Eu nu am avut incredere in mine si am fost la un tapiter...a iesit de toata frumusetea...am si schimbat-o cu una mai catifelata la atingere...ei bine, dupa nici 3 saptamani...pe la anumite colturi, inclusiv pe langa locasurile de la parasolare....s-a dezlipit...nu vizibil...dar se simte la mana :) ..o sa incerc si eu cu ceva solutii de la bizon...mai stiu pe userul @mrg care si-a lipit-o singur...si nu i-a mai cazut :blink:

Rasucesti usor spre stanga si cand a terminat cursa, tragi usor de el spre spatele oglinzii...ar trebui sa iasa..poate s-a deformat putin fasungul sau angelul de la caldura si-l tine putin pe acolo...

Teoretic prin torpedou pe sus...practic pe oriunde :blink:

Ambele becuri de pe frana nu merg? Ia mufa de la stopul care nu merge si vezi daca intra tensiune in ea...apoi uita-te in dulia becului si vezi sa nu fie oxidate contactele...sau, mai putin probabil, rupte sau cu corpuri straine in interior...e ceva local, nu e din sigurante :blink:

A cedat ceva prin interior...s-a suprapus cu faptul ca ai tras de maneta prea tare (probabil) ca sa activezi acea functie....deja pune anunt ca tu cauti maneta de semnalizare pt E46...e posibil sa o gasesti fara coloana volan si maneta de la stergatorul de parbriz....

Lipituri reci in interiorul modulului...adica piese care nu au fost prinse suficient de bine in lipiturile cu cositor si in timp, din cauza deiferentelor de temperatura sau a vibratiilor, si-au creat jocuri pe pozitiile lor...desfacut modulul si luate la rand lipiturile cositorite...succes..

Asta inseamna ca se vor defecta radarele...pe de o parte ma bucur ca se imputineaza...(desi decalibrate...tu mergi regulamentar si ei te scot ca ai avut 180km/h) pe de alta parte nu...ca vor achizitiona altele noi mai performante...cu instant-on din fabrica...sau vor umbla iar cu alea pneumatice, cu furtune sau optice.. :blink: sau vor monta dealea fixe :)

Eu am uitat pozitiile aprinse...nu am auzit buzzerul ala cand ma avertiza...aveam muzica prea tare...posibilitatea ca din electromotor sa fie eredusa..pt ca daca ar fi ramas bendixul cuplat...facea urat electromotorul...si altfel nu are cum sa fure curent electromotorul...el in momentul cand actionezi cheia atunci alimenteaza bobina/bendixul si alimenteaza electromotorul prin contac tele pe care le face bendixul cand deplaseaza parghia interioara din pozitia de repaus in pozitia de lucru... :blink:

Ia-o din aproape in aproape...cand s-a stins verifica cu un creion de tensiune de 12 volti daca intra tensiune in invertor...nu stiu daca poti sa verifici si tensiunea de pe bec fara sa desfaci conectorii...in mod normal cu un croin de tensiune dein acela care nu necesita atingere pentru a detecta tensiunea ar trebui sa mearga...din cate stiu eu, tensiunea de aprindere e de cativa KV si apoi scade undeva la 100 volti....deci atentie cu iesirea din invertor spre bec....daca face simptome de stingere de la zdruncinar=turi, e din contacte imperfecte...eventual desfa mufele, vezi sa nu ai mizerie in ele...si poti sa te uiti si la sigurante...sa nu aiba joc in soclul lor...de fapt, verificarea de acolo sa o incepi...de la sigurante....si sa verifici ambele fire de tensiune care merg in invertor/balast...si +12V si firul de masa...ambele pot avea aceleasi probleme si fiecare poate prezenta contact imperfect... :blink:

Da' ce masina ai de ai doua sonde?

Vezi sa fi pus aceleasi sigurante ca amperaj ca sa protejeze cu aceeasi eficienta si in continuare...nu s-or fi ars ele degeaba :blink:

Sfinte raman detectoarele de radar ale celorlalti...adica flashurile celor de pe contrasens...dar am observat ca nu prea se mai practica :blink: ...probabil din cauza faptului ca isi zic ca daca ai detector...te poti apara singur impotriva radarului Oricum, din ce cunosc eu, Biroul de Metrologie nu a autorizat intrerupatoarele de veioza...asta pt simplul motiv ca sunt modificari neautorizate ale instalatiei...care in timp, chiar decalibreaza radarul...pai daca erau bune intrerupatoarele alea pe fir, nu le puneau constructorii din fabrica? :)