iulian518i

Atunci normal sa fie... Ce anume nu se ptrivesc...directia, bucse, sau si motorizarea e speciala?

Ms...m-ati ghicit cu gageturi...si cu tractiunea spate...nici eu nu am avut probleme dacat in iarna cand am luat-o...m-am intors..dar in rest a fost ok fara cartofii din portbagaj :blink:

Am gasit pe internet E34 in varianta clasica si in varianta cu tractiune integrala...la acelasi pret....si nu stiu care sa o aleg... Dati-mi pareri pro si contra.. Astea cu tractiune integrala o au permanenta sau e decuplabila? Pls ajutati-ma pentru ca E34-ul de-l iau o sa-l tin cel putin 5 ani daca nu si mai mult...pt ca-mi place modelul... Tare mi-e ca daca iau varianta X si mi se strica planetarele de pe fata...nu mai gasesc sa le inlocuiesc...sau daca pica vre-un element la cutie ceva...pot fi trecute pe cutie clasica, numai cu tractiune spate? sau au modificari atat de mari la fuzetele din fata incat schimb 1/2 masina ca sa scap de tractiunea integrala in caz de defectiune? Motorizarile sunt aceleasi sau difera? Consumurile difera sensibil de la o tractiune la alta? Multumesc si scuze daca e deschis deja topicul asta...redirectionati-ma sa citesc acolo... Toate cele bune :blink:

Whistler seria 17xx e bunutz.....afara prinde de la cca 800-900m, daca tunul nu e indreptat spre tine si de la 1500 daca politia te vrea pe tine :blink:...desi din spate e mai putin sensibil cu cca 200-300m si in oras e cam sensibil la banci, benzinarii etc...dar le inveti si te obisnuiesti :)...desi poate pe acolo stau si baietii...bazandu-se pe interferenta aia.. Oricum, pretul reflecta calitatea...il gasesti incepand cu 200ron (1710), 400ron(1743-vocal)...preturi dintr-un magazin din CT...pe net gasesti mai convenabile :)

Soryn...s-a rezolvat?

Verifica daca atunci cand ai motorul pornit, deschizand pe rand usile, capota, portbagajul, ti se aprinde ferm plafoniara...eu suspectez a fi contactul de la capota...sau nu e presat bine, sau joaca in suruburile lui..sau uita-te si tu si ne spui :blink:

Daca aveai dac...sau alte marci cu tabla de conserva pe ele te-as fi sfatuit sa faci asa...avand in vedere ca e BMW...te vei chinui mult...iti spun din experienta mea...am muncit sa largesc cu cativa cm gaurile din etajera din spate o zi intreaga :blink:

:) :blink:

Eu deschideam trapa si geamurile electrice....si iesea caldura...fiind inlocuite ce alta caldura. mai proaspata de afara :)...astea se intamplau la ex :blink: E28-ul meu

Oare cei care nu au masini....au parte de sex pe partea negativa a axei numerelor reale?...adica se uita la altii cu BMW-uri.... :blink:...sau cu logan-uri manelizate :)

Se potriveste la E34? ca incep incet incet sa fac stoc de e34...ca de e28 am deja... :blink:

Pai mai intai monteaza-i arcurile si amortizoarele sport...ca sunt mai mici si mai dure...si apoi intrebi de dimensiunile rotilor :blink: Pt ca e posibil sa montezi acum niste gume care vin bine...ca apoi, trecand la arcurile sport, sa-ti atinga in aripi sau alte repere :)

Lasa-l si tu pe aici..ti-l sterg ei adminii...sau gresesc?

Eu banuiesc ca e de la geamurile electrice...limitator de cursa...cel mai bine desfaci usa simetrica de pe cealalta parte si vezi ce comutator ai si dincolo si unde calca...pe geam sau pe vreo tablita care are legatura cu inchiderea centraizata :blink:

De ce o dai...treci mai departe?... Deabia am ingropat un E28...l-as lua pe al tau...dar mie mai drag un E34... Bafta la vanzare :blink:

cauta la sectiunea vanzari - cumparari...vand E28-1987

Si pe privat...si faptul ca o harta poate fi vazuta doar de userii inregistrati nu va salveaza de a fi persoane publice...cine vrea sa afle, se inregistreaza si are acces la imaginea respectiva...insasi conexiunea la internet ne lasa descoperiti, lipsiti de date private :)...parerea mea...doar fata in fata daca schimbam numerele...capata o anumita doza de siguranta...dar nici asa nu stii pe cine ai in fata ta.. :blink: Deci, cine si-a asumat riscul de a-si oferi nr de tel...a facut-o stiind ca-si asuma acest risc...de aceea s-a ales si solutia de a da mobilul...e relativ usor de schimbat abonamentul/cartela...cu riscul pierderii legaturii cu ceilalti prieteni carora trebuie sa le comunici despre schimbarea nr de tel...in rest...toate cele bune :)

Am printat topicul...o sa merg in cautarea unei alte limuzine...ca cea dinainte nu mai e... Topicul e pe pricipiul: cine nu casca ochii, casca buzunarul :) Referitor la acel aparat de detectare a grosimii...eu am incercat cu o bentita magnetica...avand in vedere ca la bmw e tabla groasa si cu greu gasim sa o indreptam si mai repede, vb de modele mai old, se prefera incarcarea cu chit... Com spuneam, bentita aia nu e un magnet puternic, daca-i punem si cateva materiale sintetice intre ea si tabla, astfel incat sa fie la limita de lilire...si atunci, cand plimbam magnetelul ala pe o tabla (de aia am si invelit-o in material - ca sa nu zgarie) am constatat anumite portiuni, mai ales muchii ascutite/drepte, unde, de obicei se scoate fata cu chit, unde nu mai se lipea :)...bine, e o chestie empirica...dar avand in vedere ca nu folosesti metoda decat o singura data...e utila si elativ rapida :blink: Oricum, pt un ochi bun, se vad imediat diferentele de aliniere ale diferitelor repere ale caroseriei, ornamente proaspat montate/usor atinse de vopsea..etc.

Cred ca CD-urile bruiaza numai raza laser...am vazut un documentar la Discovery in care testau diferite tehnici de bruiere...incepand de la cd si terminand in vopsirea masinii in vopsea cauciucata, dar ei foloseau un pistol radar cu microunde, nu cu laser :blink:

Sunt informatii din experienta unui ex-GPL-ist....mie cand mi-a montat gpl-ul mi-au taiat gresit niste fire, astfel incat, cand treceam pe gaz nu mi se mai aprindeau stopurile pe frana...in loc sa opreasca pompa de benzina :) tot ma gandesc la dezmembrare...se potriveste GPL-ul meu la tine, exceptand blocul acela de relee care suprima injectoarele...la mine are 4 relee...tie-ti trebuie cu 6 relee...in rest...am si verificarile facute...si a mers instalatia impecabil...chiar eram pe gpl cand am lovit masina :blink:

Pai sau ti-a intrat un sobolan si ti-a obturat canalele...fie ti s-au deranjat clapitele care inchid/deschid caile de aer, fie legaturile de comanda spre acestea :blink:

Eu mi-am montat singur si inchiderea si alarma...acum 6 ani :)....dar nu am avut inchiderea originala a masinii...de aceea poate am reusit sa le interconectez si sa le fac sa mearga f bine pana in prezent :blink:...cand o sa le demontez...daca nu le dau cu tot cu masina :) Alarma tot maat era :w00t: si nu mi-a facut probleme...pe atunci era cea mai ieftina alarma :)..de fapt cred ca are cca 9 ani...pt ca am avut-o si pe dacie :D si am si modificat-o sa-mi opreasca si casewtofonul cand pun alarma...si sa porneasca casul cand dezactivez alarma...si ma astepta muzica ambientala frumos in masina...acum tre sa vand e28-ul ca ...asta e :D...trebuie sa merg mai departe :bounce: Orice inchidere, adica motoras de la sofer, trebuie sa aibe 5 fire...2 motorasul si 3 pentru pozitia motorasului (incuiat/descuiat) Daca identifici cele 5 fire in mufa aia de sub bord...restul probabil ca e o joaca de copii...mai maricei :lol:..pt ca alarma vine cu schema ei proprie de conectare cu cel putin 3 tipuri de inchideri (1.electrice cu modul propriu, 2.electrice fara modul si 3.pneumatice)

Prin ardere uscata eu inteleg ca nu ai nici un lichid in cilindri...nu e decat amestec combustibil de aer si GPL....fata de arderea normala pe benzina unde se pulverizeaza in cilindri benzina in stropi fff fini, benzina care mai are si alte elemente (aditivi, pb, coloranti, etc). Pt ca GPL-ul se introduce in motor printr-un dispozitiv numit difuzor, situat intre filtrul de aer si debitmetru, si e sub forma gazoasa....nu lichida cum e in butelia de gaz, comprimat sub presiune... :blink:

Inseamna ca iarna te simti cel mai bine si BMW-ul tau se comporta ca un BMW...bine ai venit..

Se duc in atmosfera numai dupa ce se strange o cantitate suficienta si creaza o anumita presiune...e ceva in genul vasului de expansiune de la racirea motorului...e un tampon intre rezervor si atmosfera ;P