iulian518i

de ce nu pot vota in doua locuri? :) 518i/105CP/ianuarie1987/E28 - avariat fata-dreapta :blink: 520iA/150CP/decembrie1991/E34 - perfect functional :)

Vezi daca nu cumva prinde aer pe undeva prin instalatie...ca atunci este afectata functionarea termostatului (care nu se mai deschide) si se incalzeste extrem de mult si...e normal sa inceapa sa fiarba :blink:

O sa pun niste foto...am si cu ce sa ma laud, acum vorbind fara modestie...poate reusesc sa o spal si sa-i fac niste foto mai bune care sa arate masina in adevarata ei frumusete :blink:

Vopseste-l cu markerul...dar ai grija sa lasi lumina sa treaca prin simbolul butonului...ca sa nu uiti la ce foloseste respectivul :blink: ...sau foloseste o telecomanda :) pe volan sau altfel :)

Un reply intarziat la mesajul 64 din acest topic...am luat acel e34 hidramat...rectific anul-1991-decembrie, si km la bord : 154.000km..numai 25.000 in ro, cu unic proprietar in ro(cel dinaintea mea), intrat 1998 in tara :) PS: e28-ul inca mai e de vanzare:D ..dar nu pe bucati :) ci integral la 30milioane lei vechi...adica numai 3000 ron sau cca 850euro... :blink: cu tot cu gpl, oglinzi, scaune, motor, toata masina si maruntisurile de la boxa insumand inca 1/4 dintr-o alta masina :)

La bmw nu se cunoaste termenul de consum de rupe....sau ma insel? :blink:

Toate cutiile automate au filtru? ca si e34-ul meu are automata :blink:

K, e de invatat...made in home...:) ca tot se apropie iarna :blink:

Inseamna ca ai avut avarii serioase....bateria nu o poti baga in asigurare? ..ca tot din cauza accidentului ti s-a dus :)

Sub capota, pe partea soferului, la baza parbrizului...si sub bancheta din spate...in spatele soferului... :blink:

La noi in Romania :blink:

Uita-te la motor, pe partea dinspre sofer...ai acolo, pe la jumatate, un fir izolat cu 2/3 fire in interior care coboara spre partea de jos a acestuia...vezi ca ai si o mufa exact pe acolo...sa nu fie desprinsa...urmareste acel fir...culorile lui trebuie sa le regasesti in bord, in spatele ceasurilor...ceasurile se dau jos prin desurubarea a doua holtzsuruburi aflate in partea de sus...mai greu e sa-l misti pe acolo sa poti sa te uiti in partea din spate :blink: PS: acel fir de la motor porneste de la senzorul de turatie :) care e de tip inductiv...mi se pare ca acel senzor e undeva prin fata, pe la o coroana antrenata de curele...nu garantez...

Bine ai venit pe bmwclub...e nasol ca atunci cand vrei un up-grade la masina sa se defecteze altceva....vezi sa nu-ti fi tras de firul ala de la cititorul de turatii si sa-ti fi scos mufa de acolo...sau , mai rau...sa se fi intrerupt firul pe undeva....ce caroserie ai...sau anul de fabricatie al masinii posteaza-l...

Eu nu am asa ceva...nu e umana chestia asta cu pisica pe unde nu ajunge.... Daca nu radem cica imbatranim mai repede...asa ca mai bine sa radem...desi viata ne ofera f fff putine momente de ras...si daca viata nu ni le da...sa ni le facem singuri :) Succes...desi poate ai gresit tu ceva pe acolo de nu ti-a luat up-date-le :)

Eu m-am intepat :D la un parc auto din CT...pusesem ochii pe o masina al carei anunt zicea : 2500neg+preluare leasing 19rate x xxxeuro sau 7000euro cash. Am stabilit prin intermediul parcagiului o intrevedere :) cu propietarul :) care nu era proprietarul...era altcineva... :D si mi s-a spus ca cca. 7000euro e ca sa achite toate ratele de leasing..sa se incheie leasingul...si mai trebuie 2500 neg ...comisionul respectivului...asa ca l-am trimis pe respectivul intermediar sa se intereseze exact cat mai are de plata...si apoi sa ma sune...dar nici in ziua de azi nu am primit raspunsul...desi au trecut de atunci 3 saptamani.... Atentie la lichidare de leasing..mergeti personal sa lichidati leasingul...ar fi prea de tot ca intermediarul sa fie mana in mana cu cel de la leasing... :blink: PS: de fapt nu a fost chiar teapa....ca asa mi-am luat E34..si nu acea masina...daca ala zicea 7000 fix...acum nu mai aveam E34 :)

Esti pe internet, esti persoana publica...daca monitorizau site-ul...atunci probabil ca-i cunosc pe toti de acolo...o poza de aici, un cuvant de dincolo..poate au si un om care participa la intalnirile vw...filaj/secu in toata regula :) Bravo lor... :)

Succes si te asteptam iar pe sosele cu limuzina :blink: Si bravo si lui interceptor..e un super :)

Ai reusit sa mai iesi din garaj? ..cu masina..dupa indicatiile up-date-ului..

Cu tot cu cutia de viteze :) :blink:

Am citit in manualul de folosire al BMW-urilor tip 520i-E28 urmatoarele....ulei motor cu/fara inlocuirea filtrului de ulei: 4.25/4.00litri... Spune si despre tipuri de uleiuri existente prin 1987...ulei HD de marca, cu specificatiile API-SE (calitate CCMC-G1) si API-SF (calitate CCMC-G2) daca tu intelegi ceva...e ok, daca nu...mai cauta prin bmwclub :blink: ...vezi ca chiar eu am intrebat despre tipurile de uleiuri mai demult...cand aveam E28 :)

Eu am cutie automatica...inca oscilez intre alarma mea MAG 4 M...de 1 milion (sau mai putin...ca e luata de acum 10 ani) si o alarma cu pornire din telecomanda si pager :blink:.. PS: am o alarma montata de o reprezentanta BMW din Italia...si nu mai am telecomanda...oare gasesc asa ceva la reprezentantele noastre? Pe alarma scrie BMW parts no 82 11 9 400 859 e cu senzori Dopller de miscare in habitaclu...probabil si cu inchiderea geamurilor..eu stiu ce mai o fi avut pe acolo...ca vine un manunchi destul de generos de fire spre alarma :)...o sa ma duc la AB-ul din Constanta sa intreb...poate nu mai pun alta alarma :)

Merge..eu insumi am testat un 518i/E34 care mergea fara...avea debitmetru...dar era folosit pe post de piesa de legatura intre filtrul de aer si burlanul ce ducea la motor :) ...mergea de parca era intr-un cilindru...neregulat si parca acum se oprea...in schimb pe gpl...mergea asa de bine...ca nici nu auzeai motorul mergand :blink: ... PS:nu am specificat ca debitmetrul respectiv avea mufa electrica...dar firele erau taiate imediat cum ieseau din mufa :)

si hotul pleaca cu masina gata incalzita :) ...ideea era sa nu mai coboare din casa...DECI: angajezi un incalzitior uman...vine omul cu 5 min mai devreme, ii dai cheile, se aseaza pe scaunul tau, da drumul la motor, la postul tau/muzica ta preferata...si cand cobori...iti deschide si portiera sa te urci :)..si ai si zapada data jos de pe masina... Parerea mea e ca sunt bune..insa nu stiu care-i faza cu cheia imobilizata in masina...unde se baga? intr-un contact improvizat? sau e vorba despre contactele/cheile cu cipuri de pornire...?

Poate nu mai nimeresti nici iesirea din garaj cu up-date :)

Alea originale au niste clipsuri din plastic care se agata de tija metalica a schimbatorului...trage si vei castiga....eventual incercati sa-i imprimati si o rotatie fff slaba in jurul axului..dar f slaba...sa nu se rupa de tot clipsurile alea...desi daca le inlocuiti...nu mai conteaza :blink: