iulian518i

PLS, dezvolta putin...dotari, an fabricatie, km afara/in tara si un pret...:blink:

Cand ai spus clima...te referi si la faptul ca are AC? Adica si raceste? Alte maruntisuri...de gen ABS...ai?

Nu a facut foto din timpul demontarii acelor 5 cilindri? Ca poate pe foto sunt 4 sau 6...:) asezati asa cum stie toata lumea :blink:

Eu as alege un motor de 2000 sau, mai indicat, de 2500 cmc...pt ca celelalte motorizari nu isi justifica CP in plus...pur si simplu nu ai unde le da drumul decat ocazional la toti sa se manifeste...in schimb ii alimentezi cu benzina tot timpul... Spun din punctul de vedere al unui benzinar care merge f mult prin oras...:blink:

Super proiectul....dar ideea e sa cureti f bine motorul dupa-aceea Eu auzisem ca pt curatat motorul foloseai soda sau clor....:) cu aceleasi reguli de spalare de dupa si cu tinut peste noapte :) nu am incercat si nici nu recomand...otetul e mai domol ca aciditate...(folositi otet de mere :))

Cu motorul pornit si cu o manusa de azbest intra intr-o rampa si tine de sistemul de evacuare pe la punctele unde ai tampoane de sustinere...incepi treaba asta dinspre toba mare spre motor...s-ar putea sa ai surprize...placute, sper eu :blink: adica sa desoperi tu insuti problema trepidatiei :) Succes :)

E destul de laborioasa operatia...cred ca dureaza vreo 2 zile :)...trebuie data jos cutia de viteze-asta presupune sa se demonteze axul cardanic, cutia-propriu-zisa, tobele...dar odata demontata se te uiti si la celelalte elemente de pe acolo...rulmenti, placa de presiune...si la montej sa schimbi, cu sigurante ca e uzat, semeringul de la axul cardanic) In rest..succes si vorbeste in prealabil cu un prieten cu o masina...ca in caz de ceva sa aibe cine sa te remorcheze :D...desi nu-ti doresc asta :D Vizavi de apa din borcan....tu ai borcan?...eu nu am :w00t:...dar poate-mi pun...daca tot esti sub masina uita-te atent pe sub furtunele de apa care le poti vedea cu o lampa sau o lanterna din rampa...eu am avut surpriza sa constat ca aveam 2 furtune incomplet stranse la coliere...si-mi picurau apa...asta numai cand era motorul cald...si se facea suficienta presiune in instalatie sa forteze... Mai uita-te atent si pe la radiator...pe la imbinari, pe la celele etc..radiatorul trebuie sa fie uscat tot-timpul...nu exista condens pe el :lol:...daca poti sa te uiti pe ambele parti ale acestuia (partea frontala si cea dinspre motor :lol: ) Daca nu gasesti locul pe unde ti se duce apa...e nasol...mai ales ca pierzi o cantitate asa mare deodata :)....posibil sa fie in cilindri...si e f nasol(pt ca apa, acumulata intr-o cantitate relativ mare in piston, la o pornire la rece...actioneaza ca un ciocan asupra pistoanelor si a supapelor) si nu e deloc bine motorului :) Oricum, mergi pe la un mecanic pe care tu-l apreciezi(asa cum fac eu cu al meu :bounce:) si sa-si dea si el o parere mai avizata si mai ...documentata din propria-i experienta :blink:

Poate avea motor diesel de mercedes :blink:

Du-te la service-ul in care gasesti mecanicul tau de incredere(adica pe care-l cunosti-sa nu risti sa dai peste acelasi mecanic care e cunoscut si de vanzator :) )....si care sa stie ce sa caute la un BMW modelul asta :blink: Si succes:)...desi eu nu m-as incumeta la 2800cmc cu automata :) (am motivele mele :D ) Oricum e alegerea ta.. :)

Si eu am cursa mare la schimbator :)...chiar mi-a rupt invelitoarea de piele (adica imitatie) de la schimbator :)...mecanicul meu mi-a promis ca-mi va schimba o bucsa de teflon ce va trebui sau confectionata sau adusa pe comanda... Eu imi inchipui ca-i ceva in genul la Dacie (model berlina veche)...bucsa aceea de teflon intre maneta si furca cutiei de viteze :blink: La bmw nu mi-au incaput ochii sa vad unde-i locul din cauza transmisiei :)

Sa ni-i arati si noua la intalnirea din CT...asta daca ne mai vedem...ca tare multe treburi s-au adunat si nu mai avem timp de o vedere :blink:

Nu uita gropile....unde acolo sunt banii dvs. :) :blink:

Dar poate sa verifice indicatorul separat...identificand la portbagaj, adica la sonda care sunt firele de la sonda, nu de la becul de minim..si sa le unesti cu un potentiometru de cca 500ohmi si sa-i faci cursa potentiometrului si sa vezi cursa indicatorului :blink:

Eu am dat acum vreo 2 ani cu un spray dupa filtrul de aer , chiar in debitmetru...ca-mi dadea in nas...si de atunci totul e ok :blink:

Pai toata electronica am bagat-o intr-un fasung obisnuit de la becul de pozitie :blink:...si am fortat putin led-urile (care si asa sunt de inalta eficienta :) ) si le-am alimentat cu cca 27 mA :).. In rest, secret profesional...adica personal...desi am dezvaluit destul de multe pentru ca un electronist cu minim de cunostinte sa refaca montajul... PS...inca nu sunt definitivate...adica nu am ingropat piesele electronice in poxipol...pt compactizare :)

Ms :)...la aproximativ 5 ron/pozitie... :) a meritat sa incerc...pe viitor poate reusesc sa strecor cate un LED si in farurile de faza lunga :)

Tot o parerea a mea:...ventilatoarele din scaun racesc scaunul...nici nu ar trebui sa simti in afara scaunului nici o adiere :blink:

Mai am si eu o foto cu E28-ul meu...de fapt...doua foto...cu si fara efectul de noapte de la Nokia :blink:

Nu uita sa ne tii la curent cu amanunte...ca sa ne dam si noi cu parerea :)...si nu uita de experienta anterioara...acum stii la ce sa te uiti :)

:)

Succes...si vezi ca poti sa bagi injectie monopunct (cu un singur injector ) fara prea multa bataie de cap...si ai redus si consumul si-ti merge si motorul mai bine prin dozajul benzinei prin injectorul ala :blink:

Pai daca ar sufla mai tare...si ai sta cca 30 min in scaun..sigur nu te vei mai da jos decat ca sa faci impachetari cu namol la Techirghiol... Trebuie sa sufle astfel incat sa creeze un confort in scaun, nu sa te imbolnaveasca de reumatism...parerea mea :blink:

Ma bucur ca mi-am confectionat singur LED-urile de la pozitii :) Asa mi-am oferit singur garantie de 12 luni, cat prevede legea...si m-au ajuns circa 5 ron/pozitie :blink: E drept ca nu se compara cu angel eyes....dar si LED-urile astea au farmecul lor... PS: nu stiu cat de bun e mobilul meu...dar am scos 2 foto..cu si fara efectul de noapte...prima foto, cea intunecata reflecta adevarata realitate a momentului fotografierii :)

Vezi cu reparatia ansamblului plutitorului..ca e capsulata si are niste firicele de nichelina foarte subtiri si foarte intinse... :blink: Succes si atentie si indemanare maxima :)

Frate...de ce nu masori senzorul? trebuie ca, cu roata in miscare, sa ai niste impulsuri micute de tensiune (cativa volti sau chiar milivolti)...fara sa demontezi senzorul nici din locasul lui, nici din instalatia electrica a masinii. recomand sa-l masori cu roata suspendata si cu masina cu motorul pornit (ca sa se alimenteze ABS-ul) si cu cineva care-ti invarte incet sau mai tare de roata respectiva :) Parerea mea...pt ca nu vei gasi pe cineva dispus sa-si demonteze de la el ceva ce merge si care..sinceri sa fim, se demonteaza cu un imbus si cu roata data jos, si deranjezi traseul cablajului electric..si etc:) Succes :blink: