WIN60

Il am, dar este corupt, l-am dat catre cineva si mi-a spus ca nu este bun, mi-a explicat el ca nu sa copiat tot sau ceva de genu. Dragos mi-a spus ca nu-i problema, ca i punem noi softul original. Si eu sunt nervos ca nu mi-a salvat softul original cum trebuie avand in vedere ce am auzit ca poti sa blochezi ECU cand i faci update de soft ca sa revii la cel original, am vrut sa-i pun softul original insa mi-a fost frica. Din ce a zis Dragos la ei se face fara probleme..sa vedem, o sa-l sun la inceputul lui Aprilie pentru programare spre final.

O ia de la capat daca ajunge din nou la toate conditiile, ca atunci cand am taiat toba de la jumate, pornea si se oprea din 5 in 5 secunde "active", "not active", aveam laptop-ul in dreapta si sarea incontinu de la 200-400 grade..daca imi zicea cineva ca se poate intampla asta i spuneam ca e tampit, poate asa e si cu bujiile.

Scopul lor este pentru incalzire la pornirea motorului, daca temperatura este optima nici nu ar porni in principiu, dar este posibil sa le comande ECU in procesul de regenerare, fie el la inceput sau in timpul regenerarii. Nici aia de la reprezentante nu cred ca ar fi nebuni sa-ti spuna la diagnostic ca daca nu-ti merg bujiile sau releul, nici dpf nu-si face regenerare.

Este posibil ca bujiile sa inceapa sa functioneze in timpul regenerarii? sa de-a comanda ECU ca sa ajute regenerarea?

Mai rau este cand ai vreun termostat defect si temperatura motorului nu depaseste 75 grade, eu de exemplu nu m-am uitat pana acum deloc la temperatura apei in meniul ascuns, am vazut ca totul pare sa functioneze corect. Nu stiu daca a precizat cineva sau nu, ar fi fost important sa-ti apara martor cand isi face regenerare masina, pentru ca este posibil sa intre in regenerare si la relanti sau prin oras, asa poti strica foarte usor un DPF, sa opresti masina cand isi face regenerare.

Nu e vorba neaparat de un "mit", aia este documentatia din ISTA cand te duci pe DPF, insa in reprezentanta iti spune ca daca ai vreo bujie arsa sau releul stricat nu isi face regenerare DPF-ul. "-no fault codes from the air mass system, exhaust emission system and sensors must be saved in the DDE" (sa nu fie inclus aici releul si anume la "sensors") Desi cand am luat masina si avea releul stricat, imi arata ca isi face regenerare...nu situ ce sa zic acum.

Chiar si daca se arde dupa 1 an...dupa ce faci? Stai sa trimiti farurile sa-ti inlocuiasca angel-urile sau altceva?

Atunci pune-l... e ok complet la 1200 ron.

X3 F25 cu CIC i-am generat codul si facut up la harti. 520d F10 cu CIC i-am generat codul si facut up la harti. Multumesc baieti!

In principiu stiu asta, am si zis ca in urma softului o sa se duca DPF-ul incet incet si turbina, insa pentru ca este normal, la mine s-a dus turbina pentru ca softul este foarte prost, insa DPF-ul rezista, e ok inca, la mine isi face regenerari ok, inainte de regenerare sta undeva la 20 mbar presiunea la relanti, dupa regenerare este pe la 5 mbar si creste la fel dupa 200-300-400 km, acesti km fiind facuti in oras. Pierderea din putere si revenit instant la modul ca 0,1 secunde, cred ca simti doar daca esti la volan, eu nu stiam sigur daca mi se pare sau nu pana am vazut log-ul in mers si pierderea era pe undeva la 100 NM, imi arata gen la 2300 rpm aveam 460 NM si la 2350 dintr-o data scadea graficul la 360 NM si dupa la 2400 rpm isi revenea si simteai masina ca si cum ar primi dintr-o data mai multa putere, cam asa era senzatia, insa eu treaba asta am simti-o imediat dupa soft, adica inainte de soft nu facea, iar la 2 ore dupa soft l-am sunat pe baiat si mi-a bagat gogasa ca "in primii 200-300 km se regleaza softul cu motorul". Dupa curatare este posibil sa te mai tina 3 luni-6 luni- 1 an- 2 ani...cred ca mai mult nu tine, iar pe la 1-2 ani in cazuri fericite, vorbesc din ce am auzit, nu din fapte clare. Si la mine este putin negricios esapamentul pe tips, iar daca bagi mana da e caneala, inainte de soft nefiind, inca o data dau vina pe soft. Nu as vrea sa-l anulez pentru ca nu vreau sa am Euro 5 care sa de-a fum, fie el si "putin acolo spre deloc", daca ar fi sa fac ceva, l-as da la schimb cu unul aftermarket, aici vorbesc din fapte clare si pot sa-ti zic ca merge foarte bine masina cu el de ceva timp, pretul din ce stiu undeva la 1000-1300 lei. Softul face in octombrie 2 ani, prea mult timp cu un soft atat de prost.

Sunt de fabrica oglinzile de F10 la tine Lucian?

Chiar foarte util de stiut pe viitor! Nu stiam ca exista asa ceva. Bravo!

Mda...sa se rupa lantul la 100k km, cum ai mers cu masina inainte sa se rupa? ai fortat-o? soft ceva? Incerc sa ma gandesc si la altceva pe langa faptul ca a fost defect de fabricatie.

Te-ai luat dupa multi, dar ceri ajutor la multi pe forum, toata lumea incearca sa te ajute si il iei inclusiv la misto si pe Neo. Fa-i asta, pune CCC, iar daca nu merge vinde masina ca bmw e cea mai proasta marca de masina pentru ca nu poti sa te uiti la TVR fie el cic sau CCC sau orice altceva, de aia au fost facute masinile, sa te uiti la TVR, pisate pe el de CIC ca e scump, dai 2.000 lei pe un CCC. Edit: mi-ai dat friend, nu te supara pe mine, nu vreau sa te enervez/supar, nu am nimic cu tine nimic personal insa te stresezi si enervezi pentru nimic, nu ti-am zis nimic de pureci sau cum se vede, insa doar ti-am zis ca nu inteleg ce iti poti dori atat de mult in afara de faptul ca vrei sa mearga sa stii ca merge si atat, adica sa fie o obsesie de a ta, ca asta este pana la urma, toti avem din astea, dar in cazul de fata chiar este inutil stresul si nervii. Ia-o pas cu pas, repara fibra, vezi unde este intrerupta intai si dupa treci la urmatorul si anume pune CCC daca vrei sa continui cu modulul TV.

Nu, nu ai inteles. Deci reconditionatul turbinei a fost 1190 lei cum mi-au spus la telefon, actuatorul+ geometria au fost ok, drept urmare nu a mai trebuit sa platesc in plus 350 lei. Eu pe langa 1190 lei reconditionatul turbinei, am schimbat senzorul ala de sub baie de nivel ulei pentru ca il aveam defect + ulei+filtru ulei si cu cateva garnituri la furtunele de la turbo mai am de achitat la mine la servici inca 1100 lei. Daca ai actuatorul si geometria ok ar trebui sa te coste 1190 lei reconditionatul, acum ma gandesc ca nu mi-a zis nimic de actuator daca ar fi fost stricat sau ceva de genu sa ma coste in plus, doar de geometrie au zis in caz de e stricata ma mai costa 350 lei. Masina chiar trage mai bine, am scapat mult si de lag, nu stiu ce sa-ti recomand, daca ar fi sa recomand AVD-ul, va fi dupa o perioada de cel putin un an, sa vad ca merge la fel de bine si nu are scapari de ulei sau altceva.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/133043-autofun-si-alte-chestii-haioase/page__view__findpost__p__2443756 Nu aveam cum sa nu-mi amintesc de a ta

Nu stiu daca este loc, in principiu e simplu, dai furtunul jos si misti usor cu mana de ax, fata-spate, stg-dr, vezi daca are joc si aia e.

Cum sa ni se para? Are pierdere de ulei acolo in spate, nu stiu sa-ti spun daca e normal la un numar de km, dar eu am luat-o fara nici-o pata si dupa soft la vreo 6 luni am inceput sa vad negru cum este si la cea din poza, nu stiu daca e motiv de reconditionare, insa a mea avea si joc.

Nu scrie producatorul, scrie doar kit reparatie turbina, mi-au scos din ETK "puma measure" ca cica este o problema ca se infunda conductele de ulei de la turbina cauzand distrugerea ei. Calinus nu ai vazut ca am ras? Clar nu sunt originale piesele, cine stie cat 100 dolari costa de pe aliexpress sau ceva de genul...Avea o pierdere de ulei destul de mare si avea un joc mic in toate pozitiile axul, nu puteam sa o las asa chiar daca mergea bine masina si presiunea la turbina fiind ok.

"Consumabile", este normal, oricum nu are multi km, dar na, este bine ca ai electromotor nou, porneste mai bine ca inainte? in principiu ar trebui sa se simta.

) au spus ca sunt doar piese originale in interior "este exact ca si filtrul dvs cu aceleasi piese originale la interior", pe factura apare un kit turbo 850 lei parca fara tva si inca ceva. Calinus crede-ma ca dupa ce stiu ca este si turbina refacuta/evacuarea facuta si softul facut frumos unde trebuie o sa fiu mai linistit si in mers, adica vreau sa fac ce mi-am propus si dupa doar vreau sa tin de ea, sa o intretin cat pot de bine. o oglinda electrica dupa sau inca un retrofit ceva, dar in rest doar sa ma bucur de ea, cam am terminat toate planurile care mi le propusesem.

Nici eu nu inteleg de ce vrea aceasta optiune sincer si nu inteleg de ce nu poate sa spuna clar de ce vrea acest lucru, chiar te uiti la TVR cand mergi cu masina? sau stai mult in dreapta si te uiti la TVR? sau iti place sa asculti? ca nu inteleg, pana la urma cred ca e alta solutie sa te uiti la TVR pe digital poate si HD sau nu TVR este problema si tu vrei neaparat modul TV la masina?

Vapori = Pe linia rosie cum am spus, am modificat/codat rezerva ca sa-mi apara martorul cand mai sunt 12L in rezervor fata de 8 sau 10 cat sunt normal, 12L = 170-180 Km de parcurs, cel putin 3-4 zile nu-mi scade mai mult de 30-40 km (adica 10 km/zi)

Scuzati, ma apucasem sa scriu si m-am luat cu altceva. Am montat turbina , am facut o proba de drum, la prima impresie clar trage putin mai bine, sa redus lag-ul si se aude mai frumos, a veche facea mai mult zgomot si in mers constant la 2000 rpm si in accelerare, se auzea frumos sunetul de turbina inainte de reconditionare, foarte subtil si frumos insa era cauzat de o problema din pacate. Nu i-am dat mai mult de 3000-3200 rpm, incerc sa o menajez cat pot pana fac softul...eu profit din plin de masina si o sa-mi fie foarte greu sa nu uit sau sa ma abtin sa nu-i mai dau turatie mare. Sper sa nu mai vad ulei in spatele ei sau alte probleme, garantia este de 1 an , scrie pe ea "se pierde garantia in caz de chiptuning" ), i-am zis de la inceput ca ma duc la completechip si nu vreau sa vad ca am probleme la turbina, baiatul de la telefon putin panicat "da ok, dar sa nu-i faca soft prea agresiv", i-am zis ca o sa am factura (cred) si foaia de pe dyno sa vada ca este un soft stage 1 simplu in caz de ceva, insa oricum nu au ei de unde sa stie ce soft a fost pe masina, dar ca idee. sawa: masina este remapata, dar foarte prost, 95% din cauza aia s-a dus si turbina, dar asta e, prostia mea.

Si eu stiam ca de obicei pompele de motorina din rezevor se strica din cauza ca mergi cu motorina putina tot timpul, nu auzisem de o problema generala si cunoscuta la E60, dar acum mi-a spus colegul Cosmin de pe forum si o sa-i ascult sfatul, o sa fac full-ul si incerc sa nu mai trec de jumatate sau macar putin sub jumate sa nu am probleme. Tavicu acum am rezolvat ca vad ca merge, de cand am facut motorul din septembrie mergeam cu bara din idrive la maxim pe galben, senzorul meu original nu m-am gandit sa-l dau jos de pe baie cand am sudat-o de sa fisurat cu pinionul si sigur s-a dus, iar al doilea senzor de a venit cu al doilea motor la fel era stricat. Ma ofticam maxim daca nu isi revenea...sa dai atatia bani pe senzorul respectiv, foarte scump mi sa parut...dar asta e.In principiu avea si ceva pierdere ulei acolo la senzor, din ce am vazut din cauza senzorului ca nu venea de sus.