WIN60

Te uiti la televizor? sau de unde aflii informatiile astea inteligente Catalin??? Asirom nu da ok pe niste elemente, in cazul lui la inlocuire, daca le inlocuieste le va plati din buzunarul lui. Daca service-ul ti-a zis de la inceput ca nu-ti da masina pana nu primeste accept de plata de la Asirom si totusi ai fost de acord sa o repari, astepti pana primesti accept de plata ca sa o poti ridica chiar daca este reparata si de o luna. Daca service-ul a spus de la inceput ca nu se apuca de reparatie pana nu primeste in prealabil acceptul de plata de la Asirom, nu se ating de masina. Conteaza daca service-ul are sau nu contract cu Asirom. Ai dreptul conform legii la un vehicul de inlocuire doar pentru orele din devizul respectiv, adica Asirom iti plateste 2-3-4-5 zile aferent orelor de munca din deviz, restul le platesti tu, service-ul nu e obligat sa-ti puna masina la dispozitie, iei masina de inchiriere de unde vrei si depui factura la dosar precum si contractul de inchiriere care trebuie trecut si pe cererea despagubire. Service-ul poate sa te ajute doar sa-ti plateasca chiria masinii aferenta orelor de reparatie din deviz. Asirom este obligat sa-ti raspunda la reconstatare indiferent de cine o trimite service/tu/imputernicit, in cazul de fata service-ul te reprezinta pe tine ca ai fost cu dosarul la ei si Asirom trebuie sa le raspunda (de obicei in 3-4-5 zile) dar nu ai de unde sa stii ce iti dau la inlocuit sau nu pana nu primesti nota de reconstatare Daca nu ai contract cu o firma de asigurari, conform legii ei sunt obligati sa-ti raspunda la reconstatare si atat, nu iti trebuie/nu iti dau acord de intrare in reparatie precum nici accept de plata, se descurca service-ul prin judecata. Edit: Ca sa ceri Accept de plata pe un deviz, toate solutiile adoptate in devizul respectiv trebuie sa fie aprobate in nota de constatare si reconstatare, daca este ceva in plus pe langa ce ti-au aprobat ei, nu o sa-ti de-a niciodata banii. Singura si cea mai sigura solutie este ca tu sa-ti repari masina pe banii tai si dupa sa te duci cu factura si un deviz audatex la ei, daca nu, i dai in judecata, sansele de reusita sunt 99%, dar din pacate trebuie sa ai rabdare.

Actuator bun, geometrie buna, joc in carcasa si pierderi de ulei. M-a intrebat daca nu cumva am DPF-ul infundat, i-am explicat ca este ok presiunea pe tester. I-am explicat ca eu cred ca de la softul prost facut prin care lua spike-uri turbina, cam dupa soft am avut probleme.

Ce-ai cu colegul, asa e el )

De aici am luat si eu ieri sambata seara pentru un F15, l-a primit in 15 minute (scrie la anunt ca ti-l trimite in mai putin de 1 ora)

Mie nu mi se pare firesc, la + si - inteleg in modul manual, buna explicatia, insa pentru D-R nu inteleg cum e firesc, dar na.. bine ca nu are "creierul rupt" ca cineva..no:D

Te astept cu E60 ca si asa ti-a parut rau ca l-ai vandut, ai vazut si tu diferenta dupa ce ai luat E90:D

E ciudat ca R este in spate acum...trebuia sa fie in fata ca sa fie mai logic

Balansierii aia...nasoala treaba cu ei, cineva a cautat sa-mi cumpere de la motorul stricat, blocul motor gol cu balansierii aia tocmai pentru problema respectiva. Cand am vandut blocul motor gol am incercat sa scot pinioanele alea cu axele (balansierii), nu am reusit nici sa-i clintesc, am batut in ei, am incercat orice, mi-au zis baietii ca trebuie presa speciala, i-am trimis cu totul pana la urma asa. De multe ori influenteaza balansierii respectivi vibratiile alea care la masini identice difera foarte mult, ma refer ambele impecabile cu tampoane schimbate cu totul facut perfect, dar una vibreaza mai tare ca alta.

In principiu ar trebui sa fie stantat pe interior undeva "BMW".

Pai nu am avut ulei la turbo de cand am luat masina, am inceput sa am cam la 6-8 luni de la soft, gen ulei si in spatele turbinei, nu doar acolo la furtun), softul fiind verificat si vazut ca este foarte prost ( 2980 presiune turbina...foarte mare si aiurea pusa, pentru ca masina nu scoate mai mult de 205-210 cp), la presiunea aia trebuia sa aiba 230 cp+ si mai are ea o problema, dar o sa detaliez dupa reconditionare si daca face tot asa, clar e din soft. Despre geometrie eu nu cred, rar se strica si nu am avut probleme cu trasul masinii sau vreo eroare vreodata pe turbina. Le-am zis ca o sa fac soft la completechip si mi-au spus ca garantie am la turbina daca nu se da prea mult in soft, nu cred ca au ei de unde sa stie cat dau eu in soft pana la urma, chiar daca o sa iau factura+ dovada de la completechip ca nu o sa fie tras la maxim de ea, la telefon domnul de la CompleteChip mi-a spus ca e posibil sa influenteze DPF-ul softul deoarece ele dupa 170.000 se duc...chiar daca i-am zis ca e ok pe rheingold a continuat sa-mi zica ca degeaba arata bine pe tester daca el are probleme, il cred pentru ca are dreptate, insa din postura de vanzator, daca o sa fie ceva la soft imediat o sa se lege de DPF ca i-am zis ca nu umblu la el aiurea daca nu am probleme. Le-am zis ca lucrez si eu la reprezentanta Dacia si o sa-mi fac revizia cu ulei/filtru ulei cu factura cu tot ca sa am garantie in caz de ceva, a zis ca altceva nu trebuie sa schimb (furtune sau altele). Mi-a zis clar la telefon preturile, stiu ca daca te duci la ei te combina imediat sa mai schimbi, eu am vorbit clar pentru preturile astea si nu ma duc la ei, de aceea le trimit turbina. De asmenea le-am spus ca nu vreau sa vad probleme la soft, adica sa fie atenti cu reglarea ei, pentru ca am auzit tot de pe forum de colegi care au reconditionat turbine si cand sa faca soft avea probleme turbina. P.S multumesc frumos de review! Vaporii de ulei sunt la majoritatea masinilor, pur si simplu nu ai ce sa faci chiar daca schimbi garniturile, desi am schimbat si la mine toate garniturile pe furtunele de vacum si mai exista acei vapori insa foarte putin in comparatie cu ce era inainte.

Nu stiu de ce insisti cu intrebarile astea, vrei sa te simti mai bine sa nu o schimbi, sa-ti spunem noi ca da duce atatia km? Normal ar trebui sa duca si mai mult, anormal este faptul ca se rup destule si inainte de 200.000 si dupa 200.000.

nu doar folderele alea la radacina, mai sunt 3 fisiere in folderul principal care trebuie si acelea copiate la radacina. Da..eu m-am luat dupa cineva cu HDD extern deoarece nu am avut atunci un stick de 64 gb.

Un pret extraordinar de bun! Sincer, am de consumat acuma 6.000 lei...ca as fi facut schimbarea (am FLA+EC+LED) si as vrea si homelink sa o sincronizez cu usa garajului. Bafta cu vanzarea!

Revin cu noi informatii, nu am apucat sa fac codarea sa apara in bord sport, functioneaza, insa ledul s-a stins..) S-a ars, deci china quality, mie imi placea sincer cum era noaptea insa asta este, conteaza ca isi face treaba.

Mda... de la ora 16:00 m-am dus sa fac update si de abia la ora 20:00 am reusit sa fac sa vada hartile, am sperat sa nu ceara cod, asta seara o sa facem pentru cod si maine facem update-ul. La masina mea si la F10 clar nu am mai avut cand sa fac nimic. Pacat ca nimeni care face update-ul nu spune frumos pe forum toti pasii...in fine, o sa-i spun eu in caz de se mai chinuie cineva: -nu incercati cu HDD extern, am incercat si eu ca am vazut pe cineva pe forum care a reusit insa nu are rost sa te risti atata timp cat la mine nu a mers (formatat pe NTFS cum trebuie)si am pierdut destul timp doar ca sa nu mearga -trebuie stick de 64 gb cel mai bine formatat Default si pe "allocation unit size" si ca sa fie cum trebuie un format clasic, nu "quick format" (dureaza undeva la 40-60 minute acest format) -se baga in radacina stickului tot continutul folderului "NAVD_000014B9_255_003_242" (acest nume am pus si la stick), deci nu se baga folderul cu totul ci continutul din el si anume cele 5 foldere si cele 3 fisiere. Multumesc frumos pentru harti!

Nu e pentru mine in primul rând, din ce am inteles chiar si cel de 64 GB trebuie formatat ntfs. Hard-disk ul are alimentare la priza , am tras priza , nu era problema alimentarea, posibil problema este la “allocation unit size” . Sunt in mașina, acum formatez stick ul si dupĂŁ incerc ca am fĂŁcut rost. Revin! Multumesc!

Mda.. am pus un HDD extern de 1 tb in toate modurile si felurile la rĂŁdĂŁcina si scrie pe navigație “ not supported” nu l-am formatați ca este deja ntfs. Incerc sa mai fac si fat32. Mașina este un F15, nu știu ce are.

Acest kit are undeva la 29 gb, merge pe stick de 32 sigur? Sau trebuie de 64? Scuzați prostia mea de a nu ma uita ĂŽnainte, nu mai pot sa dau edit. Nu merge cu 32, trebuie de 64 sau HDD extern

Are cineva varianta asta pentru 3 dvd-uri? Multumesc! Edit: Am gasit topicul cu cele 3 dvd-uri.. Multumim OPaul si patrutalex!

E simplu..ai garaj cu telecomanda:))?

Da, nimic suspect. Sper sa mearga fĂŁrĂŁ probleme, am vb si la completechip, mai verific/reconditionez turbina, fac si evacuarea si in principiu am terminat cu ea. Am comandat acum si senzorul de nivel ulei de la baie ca e dus,nu aratĂŁ bine, cam scump

Am vorbit la AVD turbo in Bucuresti, 238 lei verificarea, 1190 lei reconditionare, iar daca este "stricata" geometria inca 350 lei. Am zis ca luni vreau sa o trimit, marti ar ajunge la ei, au zis ca 4 ore dureaza in principiu reconditionarea daca este nevoie, cu putin noroc ajunge miercuri, dar nu ma grabesc deloc, deci poate sa ajunga chiar si vineri. Am ales AVD turbo deoarece inclusiv un service Bmw "reprezentanta" lucreaza cu ei si mi-au spus ca lucreaza foarte ok cei de la AVB. Pentru upgrade la turbina am vazut ceva preturi la 2.000 lei, asta vroiam initial, dar nu vreau sa fac dintr-un 520d ceva ce nu este pana la urma, daca o sa aiba intre 210-220 cp o sa fiu multumit. Maine vreau sa vorbesc si la CompleteChip si tot zilele astea si la Pilot Tuning la Pitesti (10-15 aprilie o sa fiu la Bucuresti-Pitesti pentru soft-evacuare) Luni inainte sa ma apuc, o sa mai dau un telefon ca sa stabilesc cu ei niste lucruri clare: -sa nu fluiere cum se intampla de multe ori la cele reconditionate -sa nu mai vad ulei pe langa turbina -factura cu garantie -o sa le spun ca in aprilie ma duc la Bucuresti pentru soft la CompleteChip si nu vreau surprize, adica probleme la soft din cauza turbinei.

Nu trebuie sa fie si la el segmentii, dar simeringurile la supape este posibil..nu e foarte grav, altii au mers si 5-7 ani asa cu masinile decat sa se apuce sa schimbe pe la ele. La M47 nu intra tot 5.2 L ? Nu e vorba de schimbat uleiul, daca vrei sa nu-ti mai consume trebuie sa te apuci sa investighezi problema.

Da...si eu am luat, este ok oarecum, nu este asa puternic ca odorizantele de le gasesti la Cora sau benzinarii (california scents e bun), insa cineva isi da seama imediat daca iti miroase in masina de la el, este destul de finut mirosul.

Nu ai niciun martor aprins in bord din pacate, eu pe tester am vazut eroare la senzorul de la axe cu came si am fost mai sigur ca sa rupt lantul. Daca la un N47 ti se opreste motorul in mers, maxim, dar MAXIM! pui testerul sa vezi daca da vreo eroare, daca nu e nici-o eroare, atunci hai sa zici ca mai dai la automat. Corect ce a spus Bala, nu poti sa te iei dupa unul sau altul, ca daca la ala se aude mai tare si nu s-a rupt nici tie nu o sa ti se rupa, il auzi, schimbi distributia!