WIN60

Eu ti-am explicat frumos ca daca ea nu stie "mirror tilt" degeaba i codezi tu mirror tilt. Folding mirrors e altceva, eu nu am optiunea 313 exterior mirror package, insa am oglinzi incalzite/electrocromate/lumini in ele si nu am folding mirrors (pliere din buton sau din orice), am scaune si volan comfort insa nu are treaba cu mirror tilt (eu am mirror tilt in marsarier). Daca aia de la Carly ti-au spus ca ai mirror tilt (dar tu habar nu ai) si ca merge, dai acolo, rupe codarile ca pana la urma iti iese. Degeaba fac eu codare cu folding mirrors la masina mea cu carly si mi-o accepta daca ea nu are oglinzi cu folding mirrors.

Cum la mine sa rupt imediat dupa ce am bagat a 2-a la 30 km/h dupa ce plecasem de pe loc ca am simtit ca e un tremurat ciudat si ma oprisem sa ma uit la roti initial.

Degresant sau nitrodiluant pentru adezivul de la plumbi.

Sano Forte chiar ca e Forte pe uleiuri/calamina, de obicei cand vrei sa cureti motorul interior-exterior, insa niciodata nu am incercat pe jante:))) multumesc de idee, selena!

Daca avea 10.000 km cred ca as fi inteles "nebunia", nu vreau sa te superi sau sa te simti jignit, fiecare cere cat vrea si iti doresc succes la cumparare!Nu are rost sa incerc sa-ti zic si eu cat a costat E60 meu si asa mai departe cum fac altii, doar iti spun ca stii piata asa cum e ea, stii preturile, stii cat ai putea sa iei maxim pe ea, e bine ca nu te grabesti, eu cand vreau sa vand ceva pai i pun pret de vanzare, daca nu vreau sa-l vand, pun un pret mare si daca suna cineva foarte bine, daca nu, iarasi bine. Bafta!

Stiu cum este si nu folosesc tot timpul incalzirea in scazune, iarna te imbraci bine si gata, in 5-10 minute s-a incalzit si scaunul fara incalzire, cum sa te iei dupa optiunea asta cand iei o masina cand sunt atatea lucruri mult mai importante?? Da, nici eu nu am vrut sa dau 12.500-13.000 pe o masina fara incalzire scaune pentru ca mi se pare ilogic, dar era sa iau una fara incalzire deoarece mi-a placut la toate celelalte lucruri, an ,km, starea ei, pana am aflat de km ca erau dati inapoi. Da e un punct de referinta, insa nu sa renunti la masina ca nu are incalzire in scaune sau sa-l incluzi in unul din optiunile de baza, da-le incolo, daca chiar e atata nevoie, cumperi pe parcurs 2 scaune SH cu incalzire si aia e.

La 7800 Euro, 238.000 km, automata, 2008 (cred ca este 2007), scaune piele... eu zic ca pentru banii astia e ok.Vrei sa scazi km? sa cresti optiunile? mai pui 2000-3000.

Salut! Cum sunt clapetele? Au joc? Le trimiti cu verificare in sediul Fan?

Pai ca sa codezi mirror tilt, trebuie sa ai mirror tilt, daca oglinda ta nu stie optiunea respectiva nu o sa-ti mearga.

S-ar putea sa fi atins senzorul, asta vrea sa spuna, daca era sparta sa vedea de acum.

Hop! Sa o stapanesti sanatos in continuare!

Este ok si ala de pe bavauto, de exemplu daca vine cineva la mine si imi cere asa ceva, nu am de unde iau cod, nu apare in programul de piese, imi trebuie o carte de la un logan 2 de exemplu ca sa iau codul sa-i dau si lui (sa fie tot logan 2), nu conteaza optiunile, sunt la fel , de exemplu daca iei de pe alt X3 din acelasi an/acelasi model este la fel. Daca nu aveam de unde sa iau alta carte sa iau codul de pe spatele ei trebuia sa dau spre cerere documentare la uzina pe seria de sasiu...dupaia sa astepti sa-ti raspunda si dupa sa iti vina..aia e de durata.

Din ce am citit, este un zgomot normal care il face actuatorul.

Dupa ce scoti bateria se reseteaza din idrive optiunile respective, uitate in CIC sau CCC ce ai si o sa gasesti acolo.

Nu prea are treaba cu problema care o are el, de fapt nu are treaba.

Cristie de unde le ai luat?

Da...pentru ca acel motor e racheta...

"Tu esti Mircea???" )) Pai cum mai Mircea sa te tii dupa 535d cu 286 cp biturbo si cu cutia aia smechera sport??? Nici cu stage 2 250cp nu te tineai dupa el.. kevin ai aici link-ul catre topic: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/180895-refacere-motor-n47-informatii-pieserepereetc/page__p__2410446?do=findComment&comment=2410446

Sincer nu stiu ce sa zic, daca aveam automata m-as fi gandit de 2 ori inainte sa-l fac...sau limitat pe NM un 400-420 NM maxim acolo.E diferenta mare...ce pot sa-ti zic, ca as face soft pe orice masina care as lua, e diferenta mare si nu se compara, cred ca daca as pune softul normal pe ea mi s-ar parea o lesinata desi inainte de soft mi se parea ok. Nu are 220cp, are undeva la 205-210cp cu NM mai mare decat majoritatea cred resoftatelor, asta pot sa estimez eu in comparatie cu unele masini cu care am testat una langa alta, maxim la 220cp vreau sa se duca, ideea este ca nu vreau stage 2 pe motor, vreau stage 1 cu turbina marita pentru sustinere mai buna din partea turbinei. Tot pe topicul cu motorul si distributia o sa postez dupa ce sper sa reusesc ce mi-am propus si sper sa iasa totul ok si revin acolo cu detalii dupa un 5.000-6000 km de la inlocuire motor (acum aproape 4.000). Edit: Nu stiu daca stii ce am scris despre Kenbobo pe topicul lui inainte sa-l blocheze moderatorii la cererea lui cand a pus-o la vanzare cu km dati inapoi, insa omul e petarda si ca specialist si ca om. Cu toata increderea l-am sunat sa vina sa faca soft ca sunt 5 masini nici nu mai stiu (la recenziile vazute pe forum), cert este ca a facut soft la 4 masini printre care si a mea si a 5-a a facut-o de oaie, de atunci m-am gandit la "specialitatea"de soft care ne-a administrat-o la toti. Nu mai recomand la nimeni sa faca soft pe 100-150-200 euro "in spatele blocului"adica fara garantie, fara firma, fara dyno si asa mai departe, e prea riscant si riscurile ti le asumi doar tu.

Pai cam in felul urmator...e mai lunga povestea, dupa ce am facut soft pe ea, un soft low-cost sa zicem prin OBD, masina in turatie de la 2000+ rpm in 4-5-6 cand o tineai blana pana urca la 4500 rpm parca simteam niste zvacniri sa le numesc asa, l-am sunat pe baiat (kenbobo e vorba), mi-a zis ca e din cauza ca se obisnuieste softul cu masina si ca mai tre sa fac 100 km...etc (nu are treaba), am mers asa cam un an, m-am dus la cineva din oras sa fac niste log-uri, acolo s-au vazut pe un grafic niste scaderi mari cam de 100 NM (cum era puterea calculata in programul respectiv cam de proportia respectiva erau scaderile), gen de la 2300 rpm la 2350 o scadere si dupa urca imediat inapoi, in masina doar la volan se simte ca si cum ai primi un sut in fund si dintr-o data prinde putere, de fapt treaba este ca ea instant pierde puterea si instant o primeste inapoi, baiatul din oras mi-a zis ca neavand softul original nu stim daca e din cauza softului sau am o problema la masina, am vrut sa facem update la ECU ca sa revin la softul original insa este riscul sa se blocheze (un risc mic dar este). Suspectez 90% turbina deoarece motorul este altul, iar injectoarele nu ar face acest lucru in principiu, ambreiajul este nou..DPF-ul nici atat. Am observat ca face daca o iei de jos gen sa accelerezi de la 1800 rpm in treapta mare si sa o tii blana, daca e sa pleci de jos cu 2-3-4 etc, nu se simte nimic. Treaba este ca am presiune mare pe turbo, este setata la parca la 2.9-3.0 bar, mi-a zis amicul din oras ca e foarte ridicata, e presiune mult prea mare. Iar recent am observat ulei la turbina in jurul furtunului si pe furtun acolo la imbinarea in turbina si in spatele turbinei gen se vad niste pete de ulei, inainte nu avea nimic, deci suspectez ca softul prost mi-a mancat turbina, am zis ca ma duc la Bucuresti sa o fac la Bogdan si dupa la completechip sa fac resoftare, ideea este ca vreau sa o maresc, nu pentru putere, doar ca sa tina mai bine softul, vreau aceeasi putere ca si inainte , adica maxim 220 cp, iar NM cat se poate de mult, adica tot stage 1. Joc nu are in principiu si merge bine, nu fluiera sau ceva, s-ar putea sa mai duca doar daca o resoftez sau s-ar putea sa-mi pice oricand...cam aia e ideea si incerc sa ma combin in aceeasi zi si cu evacuarea la Pilot Pitesti. Ca sa scap de manopera si sa-mi fie mai ieftin cred ca totusi o sa trimit turbina la Bogdan daca ma convinge sa-mi zica exact ce implica "marirea" ei, dupa sa vorbesc la completechip si dupa ce am planul facut vin la Bucuresti. Edit:Nu vreau sa mai ignor probleme sa zic asa, de obicei cand mi se pare o problema la masina intr-un anumit loc, cam asa este intotdeauna si deocamdata eu zic ca turbina are probleme din cauza softului, iar zvacnirile respective cred ca sunt spike-uri, nu am erori pe rheingold sau pe undeva. Am softul facut pe masina pe calculator si cel care mi la citit din oras mi-a spus ca intradevar am 2980 setat la turbina, nu ma credea inainte sa-i dau fisierul, de fapt nu se gandea ca a marit atat de prost puterea in turbina.

Ops! Am incurcat, este frumos si B8.

Am inteles..frumos (A6 2011 2.0 T) si nasol (mananca uleiiiii de rupee)

Pai nu e un motiv intemeiat, daca ar fi singurul model/masina cu Bang as intelege, dar atata timp cat poti sa iei pe atatea masini (da, stiu ca sunt mai rare), nu e un motiv de a tine masina...masina aia merge si pe ulei si pe benzina, la modul ca are nevoie de sa-l manance, nu pentru lubrifiere:)), sunt curios cum dispare tot uleiul ala? evacuari negre ceva?

Dute unde primesti garantie cu factura si tot, cred ca si Bogdan ofera aceste lucruri, eu o sa vreau sa ma duc la Bogdan, insa nu inainte sa vorbesc la telefon sa vad cum e omul, daca nu-mi place la telefon nu fac la el, cam asa procedez de obicei.

A socrului. A ta e fantezie!