WIN60

Materialele care se folosesc intr-o reprezentanta pe tinichigerie nu au legatura cu materialele care se folosesc la jante, sunt materiale speciale, de aceea daca vei vopsi janta cu materiale normale va tine putin.

Volanta + kit ambreiaj.

Iti spun eu linistit ca pot sa stea sa citeasca aici si noi sa le radem in fata:D, in primul rand janta de aliaj nu se revopseste, nu o sa-ti scoata ei ce trebuie pentru ca nu sunt specializati pe asa ceva, nici-o reprezentanta nu este, daca totusi o revopsesc si chiar se vede bine fata de restul si etc, tot nu o sa te tina "pentru ca".Incearca inclusiv si la noi sa implenteze ceva de genul (dacia-renault), cica kit-uri de reparat parbrize/jante, etc...le-am zis in fata ca niciodata nu o sa repar o janta de aliaj, nici daca nu are pierderi de material si mai ales un parbriz, nu vorbesc de conducerea service-ului, vorbesc de furnizorii/partenerii internationali care incearca sa implementeze asa ceva in acelasi timp discutand si cu asiguratorii. Elementele se revopsesc integral, le-am zis la clienti sa plece in alta parte daca vor doar retusuri sau doar o parte din element, chiar daca nu plateau ei, sa faci pierdere e putin riscant, depinde de materiale/culoare/vopsitor. Sa ceri numai piese OE, ceri sa vezi piesele inainte sa se apuce de reparatie, daca nu sunt de acord le zici ca vrei sa iei masina sa o duci in alta parte, o sa te puna sa platesti constatarea maxim desi nu cred ca o sa faca asa ceva (s-ar putea sa zica ca nu, pentru ca o sa-ti comande oem-after), sa se vada sigla bmw cu codul de origine. Nu cred ca "fuzeta", ci "portfuzeta" unde trebuie sa iei si rulmentul automat, parca vad ca e si vreun brat, daca au ajuns ei la ideea ca e si portfuzeta stramba dintr-o reconstatare. Ai scapat aproape de tot, doar sa mai faci reparatia, janta aia inlocuieste-o, preseaza-i impreuna cu service-ul, daca doreste sa te ajute (depinde si de relatia service-ului cu asiguratorul),iar piesele sa fie originale OE (bmw), de la flansa-amortizor-usa-cap de bara etc pentru ca tu ai acolo reparatie de 10.000 lei, numai usa e vreo 3000-3500 lei, iar vopsirea vreo 2.000 lei cel putin.

Tocmai din acest motiv am mai stat si eu putin...am zis ca daca la toata lumea se aude si nu au schimbat zeci de mii de km si ani...pot sa mai trag si eu de el putin ca sa fie schimbat pe "banu meu", uite ca eu sunt exceptia aia de la regula care inseamna ca atunci cand se aude lantul, ar trebui sa schimbi distributia. Ce zice Fanatic acolo, daca chiar stie cum se aude o distributie uzata, inseamna fix ce am facut eu, numai ca eu aveam 194k cand s-a rupt, iar el are 150-170k. Bala nu stiu ce sa zic, chiar as vrea sa aud zgomotele voastre in realitate, cred totusi ca in cazurile astea mai rare cum e Bala ar merge incercat sa schimbi intinzatorul ala superior...mai stii...poate poate, asta doar in cazurile cand zgomotul a aparut sub 100k de la inlocuire (Bala iti recomand sa incerci, e usor, simplu si imediat, 300-350 lei parca este). Geo multumesc deconfirmare, cel care a schimbat distributia cu motorul jos in 3 ore, eu cand am spus ca in 3 ore se poate face distributia cum trebuie au inceput carcotasii pe aici sa comenteze, la mine a fost si mai repede sa zic si primul motor de bmw dat jos de baieti, insa sa vazut lipsa de experienta si pur si simplu lipsa de cunostinte a mecanicilor in materie de N47 pe care mi-am asumat-o fara sa dau vina pe altcineva in afara de mine. Bala daca treci prin Severin sa ma suni (off: cu volanul te-ai dus unde ti-am zis sau ai gasit in alta parte?)

Cred ca mai este cineva care a spus acelasi lucru, lucreaza foarte bine, dar a cerut niste preturi astronomice, nu stiu exact daca tot tu, sau altcineva de pe forum.

Este posibil si de aia sa fi luat ambele locuri ) s-a gandit ca daca mai vine un "gigel" langa el...gata usile:))

Culoarea este frumoasa, daca o vopsesti unde trebuie se pot demonta toate elementele de pe masina si sa fie puse la loc exact in pozitia care trebuie fara alte probleme, sfaturile respective sunt sfaturi ieftine de service-uri de colt de strada. Treaba este ca atunci cand schimbi culoarea la masina si nu vrei sa se vada trebuie revopsit tot complet, de ex stalpii, pragurile pe interior (daca ai ornamente pe praguri trebuie desfacute cu grija si relipite, eventual inlocuite), cadrul usilor, etc.. Nu recomand inlocuirea culorii masinii decat daca este ceva mai special la dorinta proprietarului, gen custom, mai frumos, mai rar, nu o culoare des intalnita, altfel revopseste-o aceeasi culoare. Bafta!

Presupun ca este oglinda cu totul si nu calculatorul de usa separat, m-am exprimat gresit. FRM este modulul in care poti sa faci aceasta codare cu "tilt mirror down", am incercat sa-l activez la foarte multa lume, dar daca nu stie "calculatorul" sau "oglinda" respectiva acest lucru normal ca nu merge.

Pui multe intrebari aiurea, nu exista "se merita", ori il schimbi/reconditionezi ori il anulezi, diferenta este la bani desi anulatul lui + soft este la pret ca si reconditionatul lui + demontare/remontare. Daca apare eroarea de 4x4, la masina trage doar spatele, daca gresesc sa ma corecteze cineva. Este posibil ca masina sa-ti traga mai prost cu erori pe DPF insa de obicei ca sa fie 100% o problema reala trebuie sa-ti stea aprins pe idrive si in bord eroare la filtrul de particule, unele erori care apar pe tester la DPF nu influenteaza direct mersul masinii, adica nu se simte nimic diferit (depinde de erori). Un X5 cu 3.0 d trage greu parerea mea, nu stiu ce asteptari ai tu.

Problema cu vaporii de ulei la furtunul acela o au aproape toate diesel-urile, chiar daca stiam ca nu se rezolva doar cu inlocuirea oringurilor, am incercat sa le schimb si eu OE noi si ce sa vezi, dupa cateva sute de km tot la fel da, poate nu la fel de mult, insa tot se vede, am zis ca o sa schimb si furtunul ca joaca ca naiba, dar este destul de scump OE (vreo 800 lei parca)

Da lacul ceramic este foarte bun, mult mai bun ca lacul normal si mai scump insa se merita, nu se zgarie asa usor.

Aia nu inseamna ca te-a lasat in drum...pana a lasa in drum la a intra in limp mode si a intrerupe in accelerare mai este foarte multa distanta...Tot nu a inteles nimeni cred ce probleme ai avut la el, ai spus mai sus bujii si injectoare? Stii ce s-a schimbat in garantie?

mai greu ...cu cuvintele, ai avut doua probleme cu el ? la bujii si la injectoare? ai facut cu el* 60.000 km si acum ai model 2017 si e mare schimbare* fata cel de 2016? de ce?

stai pe mol evo diesel plus:)

daca la tine nu e vorba de calibrat/codat ceva inseamna ca este un senzor de pe cutia de transfer din ce am citit eu atunci la vremea respectiva. nu am mai putut edit!

--sters--- Edit: am vorbit acum cu amicul (X5 E70), zice ca dupa exact 9 km dezactiva 4x4 (cam asta inseamna 15 min cred), nu calibrasera/codasera ceva cei de la Bucuresti care au schimbat DDE-CAS. Nu are treaba eroarea respectiva cu jantele-anvelopele ca baiatul asta mergea cu 21 325 parca anvelope de 1 an si ceva cu flanse si nu avusese eroarea niciodata.

Ai incercat sa elimini martorul de check engine? Ai incercat sa elimini orele de functionare a motorului? Spune exact ce vrei sa faci si de ce.

Pai ai stricat-o singur...nu s-a stricat ea, nu ai avut ghinion sau ceva, pur si simplu ai stricat-o singur, stii ca are probleme si totusi tu o turezi blana dupa ce o pornesti, sigur mai mult de 40-50 grade nu avea cand ai turat-o blana...ideea este ca o ia pe ulei incontinu, turbina ar trebui sa fie de vina.

seaman discutiile alea sunt la fel ca multe altele de pe forum despre conspiratii si etc...N47D20C este decat un model pe cand turbina, injectoare,galerie,etc( adica anexe) sunt piese de capacitati diferite. Si la al meu N47 Euro 5 din 11/2008 s-a facut soft prin OBD spre mirarea tuturor, nu a avut niciun update de soft facut, daca avea nu mergea. Cavaliere: Deci si turbina este diferita. Este bine de stiut ca poti lua un 318D si sa-i faci un "soft" prin inlocuirea turbinei/injectoare/DDE si ce mai e.

Si sa incepem... Casco sau RCA janta ti-o schimba pe aceasta, nu are treaba cu echiparea masinii, se inlocuiesc elementele prezente-avariate la momentul accidentului, nu stiu daca iti vor da ceva de directie din prima si anume o sa-ti de-a janta la inlocuit si etc, iar dupa ce se inlocuieste janta se va face directia pe masina, tu sa precizezi la service-ul unde te duci ca masina iti trage stanga si sa-ti faca directia la ea, ca o fi sau nu din accident vreo problema o sa ceara service-ul sa-ti inlocuiasca eventualele piese de pe directie (brate,amortizor). Niciodata nu o sa-ti de-a asigurarea 2 amortizoare daca este doar unul din motivul care l-ai specificat. In cazul tau reparatia o sa dureze teoretic mai mult decat in cazul unei daune la fel de usoara insa pe caroserie. Te duci la service cu nota de constatare -> se cere acord de intrare in reparatie la omniasig (poate sa dureze 1 zi, poate sa dureze 2 sapt) ->dupa primirea acordului, cei de la service te programeaza pentru reparatie -> dupa inlocuirea jantei se face directia la masina -> daca exista si altceva se face reconstatare -> se cere acordul catre Omniasig pentru reconstatare (1-5 zile...etc) ->dupa acord se comanda piesa (ia in calcul ca poate nu este pe stoc) -> dupa inlocuirea amortizorului de ex se face iarasi directia -> daca nu iese directia nici dupa inloc amortizorului se merge mai departe cu reconstatare-> acord-> dupa finalizarea reparatiei se cere accept plata, am auzit de reprezentanta Bmw care de exemplu cu Groupama ei nu dau masina la client pana nu au acceptul de plata la dosar, un accept de plata la fel poate sa dureze 1-5 zile. Cam asa se intampla cand e vorba de daune pe partea de directie, la asigurator nu poti sa-ti ceri mai mult de 1 piesa la inlocuit (decat daca nu este evidenta lovitura, brat rupt, amortizor stramb). Nu cred ca ai nimic acolo din accident pe partea de directie, posibil sa fi tras dinainte, insa daca ar fi ceva, maxim amortizorul. Dupa ce iti face inspectorul constatarea si iti da nota de constatare, te duci cu nota de constatare la reprezentanta unde vrei sa-ti repari masina (i suni in prealabil sa-i intrebi daca au contract cu Omniasig, insa cel mai sigur, au)

Se aude extraordinar de urat in video, parerea mea este ca de la injectoare provine zgomotul...ma gandesc ca daca era din motor (tacheti/culbutori) ar fi facut tot timpul, la fel in cazul distributiei...sa vedem ce spun si alti colegi, insa rompaitul respectiv de obicei injectoarele il fac, exact sunetul acesta il scoteau la rece la primele 3-4 accelerari injectoarele mele inainte de reconditionare, insa nu asta era problema, la mine trepida masina la rece. Mai ai alte probleme la masina? tremurat la rece? fum? probleme in acceleratie?

Invata-l sa-l folosesti, o sa-ti bati putin capul, dar e foarte bun la "casa omului".

Sa o stapanesti sanatos fara incidente!

Sarbatori fericite la toata lumea !!!

Da, mi s-a intamplat ca dupa regenerare sa arate ca tine 34.000 in loc de 33.000 km la un E70,