six in line

Vorbeste lumea aiurea......

Cand ai schimbat bateria la E90, ai codat-o in sistem? Orice baterie noua la E90 are nevoie de codare in sistem. Eu am facut-o la E90 cu Carly ft usor

Turbina nu are voie sa suiere niciodata. Verifica furtunele, O-ringurile, tot.

Ia legatura cu Acero, sigur te rezolva. E foarte profi si serios!

Mergi la reprezentanta si vezi sa-i faca un control amanuntit: tehnic si electronic, mecanic. Sa o puna pe elevator si sa verifice tot.

5w30 full synthetic sau longlife, e un pic mai scump sau BMW 5w30 twin power turbo.

Salutare, foarte frumoasa masina! S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea. Multi km fara probleme

La craterele care sunt pe drumurile noastre, nu ma surprinde deloc. Vezi ca amortizoarele se schimba pe set cu tot cu flanse.

Sunt foarte ok cele pe care le ai, arata ft bine pe masina ta. Eu le-as pastra daca-as fi in locul tau.

Vezi grilele de ventilatie sau vreo clema ceva. Uita-te pe net la un DIY cum se desface bordul si vezi ce e pe acolo.

Daca e zgomot metalic de lant sau ceva, e posibil sa vina de la distributie. Nu e nimeni paranoia sa schimbe inutil, dar e aiurea sa auzi zilnic cand pornesti. Nu i-am zis omului sa o schimbe, ci doar sa verifice, ca sa nu regrete mai tarziu. Pot fi tachetii, timoneria, etc sunt o gramada de piese ce pot face zgomot metalic.

Intinzator lant distributie? Sau lantul in sine?

Am observat ca la F10 mai ales se strica acel maner. Daca calculezi 200 de euro (pretul pentru un maner nou) pe o perioada de 5 ani (masina ta parca era din 2012), se merita sa-l schimbi si sa iei unul nou si aia e. Stiu ca e frustrant si nasol, dar na, ce sa si faci? Daca iei un SH poate te tine 3 luni sau 10 ani, e loterie cu piesele SH. Lipituri si improvizatii nu recomand nimanui. Stiu ca iau iar minusuri cu postarea asta, dar asa gandesc eu.

HAleluia, a zis-o cineva cum trebuie

Nu trebuie sa-i faci nimic, ti s-a incarcat dupa ce ai mers cu ea. Cand se descarca de tot, inlocuieste-o si codeaz-o sistem cu Carly sau ISTA si aia e.

Esti sigur ca e dusa turbina si nu actuatorul ei? Verifica inainte sa o inlocuiesti/reconditionezi.

Da, senzorul de temperatura e important. La E46-le meu cand mi s-a stricat senzorul de temperatura, mi se aprindea automat dezaburirea lunetei si baga caldura. Rece nu vroia sa bage deloc. SChimba ce e de schimbat si ar trebui sa fie ok. Un senzor de temperatura te duce pe la 120 de ron cred.

Bujii sau releu bujii sau ambele

Cauta pe realoem ce cutie ai nevoie

Daca ai 210K km vezi si fulia si curelele. Verifica bujii, releu, discuri de frana, placute..pe la 210K km eu am bagat in a mea vreo 5000 de ron.

Sigur e volanta, am patit-o si eu si la VW golf 5 1.9tdi si la E90 320d, acelasi motor M47 care-l are si colegul.

Schimba kitul de ambreiaj cu volant cu tot. Pune LUK, nu SACHS. Te duce undeva la 2000 de ron cu tot cu manopera. Cati km are masina? Cand ai schimbat ultima data kit-ul de ambreiaj?

si cu asta am zis tot Hai ca incepe uichendul

Cand ai schimbat ultima data uleiul la cutia de viteze? Cati km are masina? Vezi ambreiaj, volant si ce mai e pe acolo. Daca nu i-ai schimbat nicidata uleiul si baia, fugi rpd si schimba-le pana nu se distruge mechatronicul. Eventual o diagnoza cu ISTA sa vezi mai multe detalii.

520D nu a fost niciodata limuzina cu performante ridicate. Este o masina luxoasa, cu spatiu generos pt sofer si pasagerul din dreapta, dar 2.0d 190cp este varianta economica. Pe orice seria 5, motorul de 2,0 a fost cam prea mic. Unui 5-ar ii sta bine cu 3,0cc si peste 250 de cai. Oricum, cu 2.0d ai un consum bun si o masina confortabila, doar nu faci raliu cu ea. Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de e