six in line

Salut, eu am pus kit M-performance pe BMW F30 330xd. Mi-a adus puterea de la 258 de cai la 286 + usoara marire de cuplu. Mi-au schimbat ECU, discuri + placute frana si ceva codari in sistem si rescriere de nu stiu ce soft. Cost total 8200 de ron la BMW BANAT CAR TImisoara cu garantie si factura evident. Diferenta intre 258 si 286 de cai este considerabila in sport. Cand o calc la depasiri, fuge de rupe si trage frumos, liniar. Daca as avea ocazia sa o modific iar, nu as mai face-o pentru ca puterea aia o folosesc in 2% din timp, parca nu merita investitia. In primele 3 saptamani am fost super incantat, dupa aceea mi-a trecut.

Daca ai pierdut-o da comanda de alta la BMW, cost 300 de euro cu timp de livrare 10-15 zile lucratoare. Daca ti-a fost furata, vezi ca inca iti poate deschide usile manual. Schimba bateria la cheia de rezerva si ar trebui sa mearga. Ca sa dai comanda de cheie ai nevoie de talon, carte de identitate a masinii si buletin.

Cureaua de accesorii + fulia trebuiesc schimbate. Pune Corteco sau OE, sunt ft bune si tin. Spor la treaba!

ISTA/D + ICOM original, cu alea 2 sigur vede tot. Uneori merge si cu un cablu OBD, nu stiu sigur.

NICE motorul ala pe E46 rupe in 2. Inarmeaza-te cu muuuuulte seturi de cauciuri pt spate, vei avea nevoie de ele vara asta. S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea, e ft frumoasa!

Normal ca difera placa de presiune intre cele 2 cutii si in mod normal ai nevoie de volanta LUK cu masa dubla. Cauta in baza codului de pe realoem, nu neaparat din baza talonului.

Da, Banat Car sau Catalin Radu BMW. Cauta-l pe FB si gasesti.

Gasesti pe ebay in Germania turbine reconditionate cu garantie 6 luni la 489 euro cu cea veche la schimb.

Am avut 2 E90-uri si mereu am folosit Castrol 5w30 Full synthetic sau mai nou BMW 5W30 twin power turbo. Vezi ca sunt si multe uleiuri false, contrafacute.

Stiu ce piese are si de aici temerea Stim cu totii la E46 cate vanosuri si valvetronicuri au picat Problema e ca pur si simplu m-am indragostit de motorul ala, mi se pare WOW si l-as cumpara. Mai am 7 luni de contract la leasing si nu stiu daca o dau inapoi la buy-back sau daca duc contractul asta la bun-sfarsit. Vedem pe parcurs, nu ma grabesc. Intre timp mai lecturez despre motorul asta si vad ce mai apare

Sa vedem, inca nu m-am hotarat. Sa vedem ce zice si viitoarea sotie, ea mi-a cam confiscat masina si acum nu mai vrea s-o dea inapoi. A zis sa-mi iau gandul de la ea...

Ai multe erori pe partea electrica, vezi bateria. Daca trebuie sa schimbi tot ce-ti da eroare, ai de bagat ceva bani in ea. ISTA/D e cel mai bun soft pt diagnoza BMW. Eu am avut probleme cu un actuatorul turbinei, aceleasi simptome ca la tine. Dupa ce l-am schimbat, s-a rezolvat. Nu m-as apuca sa schimb nimic pana nu vezi concret pe ISTA/D.

Midas, preferam sa invat din intelepciunea si experienta altora Oricum eu fac leasing operational si e obligatia firmei de leasing sa-mi puna la dispozitie masina din contract. Problema e ca atunci cand ai probleme stai si 2-3 luni pana se solutioneaza problema. Am patit-o deja cu o duba noua la Fiat Ducato si am asteptat ceva pana am primit una noua.

Ma ajutati foarte mult cu video-urile voastre Multumesc !! Si totusi? nu e nimeni sa=mi zica daca acel motor e bun sau nu?

Buna ziua domn Presedinte, sa te bucuri de ea multi km fara probleme. E ft frumoasa si are destule optiuni sa te simti ca Basescu

Luxury line in adevaratul sens al cuvantului. S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea!

Salut, din ce stiu eu, un volan cu comenzi pe el are 2 cabluri cu mufe cu pini: unul verde si unu maro sau galben mustar, nu mai tin bine minte. Daca ai conectat doar un cablu din cele 2, e normal sa nu-ti mearga comenzile. Cred ca trebuie sa-i adaugi un cablu sau sa-i schimbi spira cu totul. Nu stiu concret procedura pt ca nu m-am lovit de asa ceva. Dupa ce schimbi spira, e posibil sa ai nevoie de o diagnoza sau codare in sistem, nu sunt sigur.

Vad ca tu ai primit plus )) Considera-te norocos, unii isi doresc sa fie in locul tau

Nu m-as baga sa demontez cutia sau convertizorul. Schimba aia 5 litri sau cat intra cu tot cu baie la ZF FAUR si nu ai nici un stres. Daca merge bine cutia, nu vad de ce ai desface-o.

Stiu de problema cu radiatorul prea mic si la benzinar i-as face reviziile la 10k km, la diesel fac la 15k km. La 40-50K km neaparat schimb bujii NGK plus releu si ce mai e necesar. Sunt maniac dpdv al intretinerii.

Eu vb din ce citesc pe forumuri din afara, cam la toti le-a picat in jur de 100K km. Nu sunt prea multe pe piata cu motorul ala. Vazusem pe forum la noi un 528i dar un seria 5 cu motor de 2.0 mi se pare usor submotorizat. E doar o parere personala, va rog sa nu ma crucificati pt asta Vreau masina cu km putini pt leasing operational si pt ca o masina relativ noua nu cere multe reparatii.

Pentru un om care face 3km dus - 3 intors pana la munca si inapoi , e mai mult decat suficient. Doresc un benzinar forta si cam atat. Am avut dieseluri de cand ma stiu si m-am saturat de ele. E clar ca 2.8i nu va avea puterea si cuplul unui 3.0, dar pt mine va fi de ajuns. Crede-ma ca de motorul ala de 3.0cc m-am bucurat destul insa momentan nici nu ajunge la 75 de grade si-l opresc....

Nu e vorba doar de bani, vreau sa am si eu un benzinar forta. Am avut in 2010 un E90 NFL 335i benzina si mi s-a parut senzatie acel motor. Am mers cu F30 328i al unui prieten si mi-a ramas sufletul acolo

Salut, din cate stiu eu, motorul de 2.0i 184 de cai e ft ok. Doar cel de 245 cai crapa din cauza ca e suprasolicitat. Despre n20 184 de cai am auzit numai de bine

Nu stiu cine da minusuri, nu sunt eu acela, sa nu mi-o luati in nume de rau. Ma gandesc sa iau un 328i cu 25-30K km in bord pe leasing operational. Cum au zis si unii colegi mai sus, pe la reprezentante acest motor nu e prea laudat, multi clienti plangandu-se ca nu tine multi km. Cert e ca daca trec la 328i il voi tine mult si bine, minim 5 ani sau ceva de genul. Marea mea temere e ca atunci cand mi-e lumea mai draga (gen in vacanta), sa crape motorul. Ca performante, acest motor mi se pare super tare, imi da acelasi sentiment ca un E46 330i benzinar de 231 de cai. Mi se pare ca rupe in 2 la demaraj si pur si simplu e masina de curse Poate sunt eu prea entuziasmat de acest motor, dar mi se pare ceva extraordinar. Dupa mine, cel mai bun motor facut de BMW ramane 2.0 diesel indiferent de an, de la E46 incoace. Inafara de distributie, e un motor extraordinar dpdv al consumului, costurilor de intretinere, asigurarii, normelor de poluare, etc. Am avut multe 2.0 diesel si m-am saturat. Fac in prezent multe drumuri scurte prin Bucuresti, si un diesel nici nu apuca sa se incalzeasca. De aceea prefer un benzinar cat de cat puternic. Sa vad ce au astia pe stock prin Germania in reteaua BMW si ce oferta primesc de la Bavaria pt buy back. Am tot citit forumuri din afara, mai ales din USA, unde acest motor e ft vandut si multa lume se plange pe acolo. Stiu ca Fre a avut unul senzatie, dar il luase de nou parca si l-a vandut cu km putini, deci nu ma astept sa fii avut multe probleme grave cu el. Faimosii mecanici de la MHS ziceau ca acest motor isi da duhul la 125K km ceea ce ma mira putin. Suntem in 2017 totusi si tehnologia a avansat mult O sa ma mai documentez si astept orice sfat, binevenit. Va multumesc inca o data!